رياضة السيارات مثيرة؛ فالسرعة التي تُعد أحد مكوناتها الأساسية تجعلك ترتجف. كما أن الشعور بالخطر والمخاطرة التي يخوضها السائقون والراكبون تجعل هذه الرياضات أكثر إثارة. هذا هو التصور الشائع.

إنها السرعة بالتحديد التي جعلتنا نقع في حب دراجتنا الأولى. عندما كنا صغاراً، كانت المخاطرة والشعور بأن كل شيء ليس تحت السيطرة يرافقنا أثناء النزول الأول على الزلاجات أو على الزلاجات. جعلنا الأدرينالين نرتجف ونبتسم في نفس الوقت.

ومع ذلك، فإن عنصر الخطر والمخاطرة هذا ليس دائماً عنصراً محبباً لدى الشركات والجهات الراعية. فالخوف هو أن يتحول الخطر إلى مأساة وأن تتحول الفوائد التسويقية للرعاية إلى ارتداد يتطاير بشكل خطير على من رماه.

سمعنا أكثر من مرة “نحن نحب رياضة السيارات، لكنها خطيرة للغاية. لا يمكننا الاستثمار في مثل هذه التخصصات الخطرة.” إنه موقف شائع، لكنه لا يستجيب للواقع.

ماذا تقول الأرقام؟

هل نحن متأكدون من أن رياضة السيارات، وخاصةً سباقات الفورمولا 1 والموتو جي بي، أكثر خطورة من غيرها من التخصصات أو الأنشطة الأخرى التي تبدو للوهلة الأولى بعيدة عن خطر وقوع حادث؟ أود اليوم أن أكتب عن المخاطر والحوادث المتعلقة برياضة السيارات. إنه موضوع حساس وصعب التعامل معه، وسنتناوله بدءاً من الأرقام.

سنأخذ بعين الاعتبار السنوات الأربعين الماضية من أهم وأشهر بطولات سباقات السيارات العالمية: الفورمولا 1 والموتو جي بي. نكتب عن ذلك بعد جولة إيطاليا لسباق الموتو جي بي، التي شهدت في اختبارات يوم الجمعة اصطدام ميشيل بيرو بسرعة تزيد عن 270 كيلومترًا في الساعة. ولحسن الحظ، لم يكن للحادث عواقب وخيمة على المتسابق.

40 عاماً من المنافسات

في السنوات الأربعين الماضية من السباقات، لقي 6 سائقين من الفورمولا 1 و19 دراجاً مرتبطين ببطولة الموتو جي بي حتفهم للأسف تحت أعين مئات الملايين من الناس. خسائر مؤلمة ميّزت هذه الرياضة، خسائر على الرغم من أنها أعطت دافعاً – إذا أردنا أن نجد شيئاً غير سلبي – لتغيير القواعد، مما ساهم في تحسين سلامة هذه التخصصات.
خسائر دفعت الشركات المصنعة للحماية والملابس التقنية للبحث عن حلول وتقنيات متطورة. لقد قطعت الإطارات والبدلات والخوذات والمعدات بشكل عام أشواطاً كبيرة مع زيادة شروط السلامة لجميع المشاركين.

يُظهر إدخال Halo في سباقات الفورمولا 1 والوسادة الهوائية الإلزامية في جلود سباقات الموتو جي بي أنه حتى في عام 2018 تم اتخاذ خطوة أخرى نحو السلامة. في الماضي، كان الدراجون والسائقون أكثر عرضة للخطر، أما اليوم فقد تغيرت الأمور نحو الأفضل.

مقارنة الأرقام

وبالنظر إلى أن ضحية واحدة هي ضحية أكثر من اللازم، نريد أن نطرح سؤالاً: كم عدد الأشخاص الذين فقدوا حياتهم أثناء التزلج أو السقوط من على حصان أو ممارسة الجمباز الفني أو أثناء لعب كرة القدم في نفس الفترة الزمنية؟ وكيف يمكننا مقارنة هذه الأرقام بسباقات الفورمولا 1 والموتو جي بي؟ الغريب في الأمر أن رياضة السيارات – بإجمالي 25 حالة وفاة في 40 عاماً – تبدو أقل خطورة بكثير من الرياضات المذكورة أعلاه. فقط فكر في أن عدد ضحايا ممارسة الرياضة في إيطاليا وحدها لا يقل عن 100 ضحية سنوياً، كما يوضح هذا التحقيق. واستخدام الدراجة الهوائية يكلف حياة شخص واحد كل 35 ساعة. بالإضافة إلى ذلك، هناك أنشطة لا نتوقع أبدًا أن نعدها من بين أكثر الأنشطة خطورة ولكنها تحصد الضحايا. ومن بين هذه الأنشطة، ممارسة رياضة التزلج على الدراجات الهوائية، وهي أكثر فتكاً من سباقات الفورمولا 1 والدراجات النارية مجتمعة

نرفق ميزة قديمة في التلغراف. البيانات ثابتة عاماً بعد عام. https://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/italy/7970438/18-people-die-in-10-days-picking-mushrooms.html

من الواضح أن هذه مجازر صامتة، تحدث بعيدًا عن الكاميرات، ولا تتعلق بأشخاص مشهورين، وبالتالي ليس لها التأثير الإعلامي الذي يجلبه حتمًا حدث مأساوي على الهواء مباشرة على شاشات التلفزيون.

في الختام

إن خطورة بعض الرياضات موضوع حساس وليس من السهل معالجته دون المخاطرة بالظهور بمظهر الساخر. لكن الحقيقة هي أن موضوع خطورة رياضة السيارات لا ينطبق على الرعاية والأعمال التجارية. فالفورمولا 1 والموتو جي بي ليسا أكثر خطورة من كرة القدم وركوب الدراجات الهوائية والتزلج على المنحدرات وما إلى ذلك. بل على العكس، لقد ساهمت تخصصات رياضة السيارات بشكل كبير في تحسين شروط السلامة على الطرقات لسائقي السيارات والدراجات النارية. إذا كان لدينا إطارات أحادية الهيكل، وسترات ذات حماية ممتازة، وخوذات ذات خصائص استثنائية، فإن ذلك يرجع أيضاً إلى صناعة السباقات.

https://www.bbc.co.uk/news/health-33478629

https://people.com/sports/experts-alarmed-over-13-high-school-football-deaths-this-season/

https://www.telegraph.co.uk/news/2017/06/28/yogamore-dangerous-previously-thought-scientists-say/