Většina značek posuzuje juniorské série podle ceníku uspořádaného podle šampionátů: tolik za Formuli 2, tolik za Formuli 3. Paddock ale takhle neprodává. Prodává podle organizací a většina organizací startuje v obou šampionátech. Už tato jediná skutečnost mění to, jak číst náklady na sponzoring F2, a mění i to, komu zavolat jako prvnímu. Tento průvodce oceňuje juniorský paddock podle týmu a podle vozu, vysvětluje, co hýbe částkou, a ukazuje, co je pro rok 2027 ještě volné. Zda jsou juniorské série vůbec správnou volbou a jak si stojí ve srovnání s Formulí 1, rozebíráme v našem článku o Formuli 2.

Náklady na sponzoring F2 a F3: juniorský paddock se oceňuje podle série, ale prodává podle týmu

Sponzorství ve Formuli 2 a Formuli 3 se nabízí podle šampionátu, prodává ho ale organizace, která týmy provozuje. Protože deset z jedenácti týmů F2 nasazuje vozy i ve F3, jediná smlouva může pokrýt oba šampionáty a až pět vozů. To je klíčový fakt této stránky a mění povahu sponzorství týmu F2: podobá se nákupu ve dvou sériích víc, než si většina značek představuje.

Každou nabídku v juniorském paddocku určují čtyři proměnné: organizace a její konkurenceschopnost; kupovaná plocha a její umístění na voze; počet vozů, na kterých se objeví; a délka smlouvy. Následující části je probírají postupně, pak se věnují dostupnosti pro rok 2027 a končí tabulkou podle rozpočtu.

Jedna poznámka k údajům. Ani obě série, ani týmy nezveřejňují ceníky, takže tato stránka vysvětluje, co hýbe částkou, místo aby předstírala, že je ceníkem. Každé číslo zde uvedené je orientační odhad. Rozpětí sahá od pozic dodavatele v řádu několika tisíc dolarů až po smlouvy titulárního sponzora ve F2, které se blíží milionu dolarů za sezonu. Co tytéž peníze koupí o stupeň výš, vysvětluje náš průvodce po nákladech na sponzorství ve F1.

Proč sponzorství týmu F2 obvykle přináší i přítomnost ve F3

V juniorském paddocku je dvojí přihláška normou, ne výjimkou. Ve Formuli 1 startuje konstruktér v jediném šampionátu; v juniorských sériích provozuje tatáž organizace obvykle tým v každé z nich, ze stejné dílny, se stejným obchodním oddělením a často se stejným týmem hospitality na okruhu. Pro značku to znamená, že jednání o sponzorství týmu F2 je velmi často i jednáním o F3, ať to někdo na začátku řekne, nebo ne. Plynou z toho dvě věci: samotný strukturální fakt, který lze ověřit na seznamech přihlášených, a výpočet, který z něj vyplývá a ve kterém se projevuje obchodní důsledek.

Které týmy jezdí ve F2 i ve F3, a který ne

Situace v roce 2026 je jasná. Deset organizací nasazuje vozy v obou šampionátech: Campos Racing, PREMA Racing, Trident, ART Grand Prix, MP Motorsport, Rodin Motorsport, Hitech, DAMS Lucas Oil, AIX Racing a Van Amersfoort Racing. Invicta Racing jezdí jen ve F2. Každý tým ve startovním poli F3 jezdí i ve F2. Složení F3 je pevně dané na delší dobu, než si většina značek uvědomuje: stejných deset týmů bylo vybráno pro cyklus 2025–2027, každý se třemi vozy.

Tato struktura má svůj důvod. Juniorský žebříček je cestou pro talenty a organizace, která má jezdce ve F3, má zjevný sportovní i obchodní zájem posunout ho do vlastního kokpitu ve F2. Dvojí přihláška je obchodní model, ne náhoda. Umožňuje také rozložit fixní náklady organizace, od inženýrů přes logistiku po hospitality, mezi dva programy, a to je jeden z důvodů, proč může mít kombinovaný balíček atraktivní cenu.

Pro značku je obchodní důsledek přímý a právě proto je každé jednání o sponzorství ve F2 obvykle i jednáním o F3. Protistrana pro pozici ve F2 a protistrana pro sponzorství týmu F3 jsou obvykle tatáž firma, takže obojí by se mělo vyjednávat v jednom rozhovoru, ne ve dvou. Značka, která vede pro každou sérii samostatný proces, často skončí tím, že vyjednává sama proti sobě.

Seznamy přihlášených se mezi sezonami mění, proto si před oceněním jakékoli smlouvy ověřte aktuální startovní pole na oficiálních stránkách týmů F2 a F3.

Náklady na vůz, ne na sérii: výpočet, ve kterém se značky mýlí

Počty vozů jsou jednoduché. Tým F2 nasazuje dva vozy, tým F3 tři. Organizace přihlášená do obou sérií tedy provozuje pět vozů ve dvou šampionátech, o závodních víkendech, kdy obě série jezdí společně.

Podívejte se teď, co to udělá se srovnáním. Nabídka na pozici ve F2 pokrývá dva vozy v kalendáři F2. Nabídka na stejnou plochu ve F3 pokrývá tři vozy v kalendáři F3, který má méně podniků. Kombinovaná pozice pokrývá pět vozů o každém víkendu Velké ceny, kdy oba šampionáty doprovázejí závod F1. Značka, která srovnává částku z F2 s částkou z F3, jako by byly rovnocenné, srovnává různá množství různého produktu a náklady na sponzoring F2 budou vypadat hůř, než ve skutečnosti jsou.

Pokyn je jednoduchý: požádejte každou organizaci o cenu na vůz a na šampionát, požádejte o kombinovanou částku a srovnávejte na tomto základě. Zeptejte se také, které podniky každá nabídka pokrývá, protože kalendář F3 je kratší než kalendář F2, a částka na vůz, která nezohledňuje počet závodních víkendů, je jen polovinou srovnání. S těmito třemi čísly v ruce se nabídky různých organizací konečně stanou srovnatelnými.

Poctivá výhrada: více vozů neznamená automaticky větší hodnotu. F3 má na vůz menší televizní expozici než F2 a značka, které jde o dosah, by měla srovnání odpovídajícím způsobem zvážit, jak vysvětluje náš průvodce k návratnosti sponzorství v motorsportu.

Co určuje cenu sponzorství ve F2 nebo ve F3

Částkou hýbou čtyři faktory. Definice úrovní najdete v našem průvodci po typech sponzorství v motorsportu; tato část se týká toho, proč je jedna nabídka vyšší než jiná.

Na prvním místě je konkurenceschopnost týmu, proměnná, která nabídkou na sponzorství ve F2 hýbe nejvíc. Juniorský paddock má jasnou hierarchii a ta se mění. Invicta vyhrála ve F2 tituly jezdců i týmů v roce 2024 a znovu v roce 2025. Ve F3 získal Campos v roce 2025 svůj první týmový titul poté, co Trident skončil druhý v pěti z předchozích šesti sezon, a PREMA, týmový šampion F3 z roku 2024, spadla v roce 2025 do spodní poloviny pořadí. Špičkový tým si může účtovat přirážku, tým v přestavbě ne. V monotypové sérii, kde všechny týmy používají stejné vozy, tato hierarchie odráží spíš organizaci a lidi než rozpočet.

Na druhém místě jsou plocha a její umístění. Princip, kterým se řídí cena loga na voze Formule 1, platí i zde, jen v menším měřítku: umístění na voze je důležitější, než čeká většina značek, které sponzorují v juniorských sériích poprvé, a špatné umístění koupí jen velmi málo. Vozy juniorských sérií jsou menší a mají méně ploch než vůz F1 a režie je zabírá méně často, takže rozdíl mezi dobře a špatně umístěným logem je poměrně větší. Než se dohodnete, kam logo umístit, zeptejte se, kde kamery vůz skutečně zabírají.

Počet vozů je třetí proměnnou, kterou jsme probrali v předchozí části, a tou, která ze srovnání vypadává nejčastěji.

Délka smlouvy je čtvrtá. Víceleté závazky vycházejí i zde, stejně jako všude, levněji v přepočtu na rok a juniorské týmy si jich zvlášť cení, protože mají užší příjmovou základnu; logiku vysvětluje náš průvodce k víceletým sponzorským smlouvám v motorsportu.

Jedna věc oba šampionáty odlišuje. F3 je levnější v přepočtu na pozici, ale po zohlednění expozice ne nutně v přepočtu na vůz, a sponzorství týmu F3 koupené jako zlevněná možnost, a ne jako součást plánu, se vyplatí jen zřídka. Značka, která F3 bere prostě jako levný konec žebříčku, si to nespočítala. V žádné z obou sérií neexistují zveřejněné ceníky, takže každé číslo z vyjednávání v juniorském paddocku berte jako orientační, dokud se neobjeví v podepsaném návrhu; to platí pro náklady na sponzoring F2 stejně jako pro jakoukoli částku nabízenou ve F3.

Co je volné pro rok 2027 a kdy se startovní pole juniorských sérií skutečně ustálí

Startovní pole juniorských sérií se tvoří brzy. Pro rok 2026 byly sestavy F3 z velké části oznámené ještě před posezonními testy a nejméně jeden tým představil své jezdce už v září předchozího roku. Obchodní balíčky se tedy skládají dlouho před cyklem F1, na který je zvyklá řada značek. Týmy F3 jsou pro rok 2027 už dané, jde o poslední rok současného tříletého cyklu, takže zbývá otázka, kdo za ně bude jezdit a které plochy ještě nejsou prodané.

Pro značku, která plánuje sponzorství v juniorských sériích na rok 2027, se užitečná jednání vedou na podzim před sezonou. Značka, která čeká, až se usadí trh s jezdci F1, najde juniorský paddock už obsazený. Záleží i na pořadí: týmy uzavírají jezdce a rozpočty současně a podporovatelé jezdce často přivádějí vlastní partnery, takže to, co může značka koupit, zčásti závisí na tom, kdo podepíše smlouvu jako jezdec. Sponzorství ve F2 dohodnuté v říjnu se vyjednává nad prázdnou livrejí; stejný rozhovor v únoru se vede nad tím, co zbylo.

Co bývá volné a kde? Pozice v týmech v přestavbě jsou dostupnější a levnější než u špičkových týmů, zejména při sponzorství týmu F3, kde tři vozy na tým znamenají víc ploch k prodeji. Tým po těžké sezoně je také ochotnější postavit balíček kolem plánu aktivace sponzorství značky místo kolem vlastního ceníku. Kombinovaný balíček F2 a F3 se obvykle získává snáz než samostatná pozice na šampionském voze, protože vyhovuje plánování týmu stejně jako plánování značky.

Otázka na dostupnost, kterou by si značka měla položit, nezní, co je volné, ale co končí. Sponzorství v juniorských sériích trvají obvykle kratší dobu než ve F1, takže se plochy obměňují rychleji a obor obsazený letos může být příští rok volný. Tato obměna je jedním z důvodů, proč i zde záleží na struktuře délky smluv popsané v našem průvodci k víceletým sponzorským smlouvám v motorsportu: dvousezonní smlouva podepsaná teď zajistí pozici, která by se jinak vrátila na trh.

Na podzim se dostupnost mění týden od týdne, takže tuto část čtěte jako popis toho, jak se trh chová, ne jako snímek toho, kdo co má.

Sponzorství ve F2 a F3 podle rozpočtu: co koupit a na který tým se obrátit

Tabulka přiřazuje rozpočet ke struktuře a typu týmu; kolik stojí samotný kokpit nebo plocha ve Formuli 2, vysvětlujeme v článku o tom, kolik stojí Formule 2. Začněte posledním sloupcem: právě tam se sponzorské smlouvy v juniorských sériích nejčastěji vyhrávají nebo prohrávají.

Oceňujte vozy, ne šampionáty

Juniorský paddock vypadá jako dva trhy, a přitom je z velké části jeden, protože tytéž organizace prodávají v obou. Značka, která ho oceňuje podle šampionátů, bude srovnávat nabídky, které nikdy srovnatelné nebyly, a přehlédne kombinovaný balíček, který v tomto sportu obvykle nabízí nejlepší poměr ceny a hodnoty. Sponzoring F2 je nejlepší koupit spolu s pozicí ve F3, od jednoho týmu, s cenou na vůz. Okno pro rok 2027 je otevřené teď a startovní pole juniorských sérií se ustalují brzy. RTR Sports Marketing není vázáno na žádný tým a nemá plochy, které by muselo prodat, což zde má ještě větší význam než výš na žebříčku, protože juniorský paddock nezveřejňuje vůbec žádné ceny.