Formule 1 a FIA zveřejnily kalendář F1 2027 16. září 2026 po schválení Světovou radou motoristického sportu: 24 Velkých cen ve 22 zemích, se zahájením v Bahrajnu 14. března a finále v Abú Zabí 12. prosince. Počet závodů zůstává stejný. Mění se obsah sezony. Sprintů bude deset místo šesti a každý sprintový víkend přidává jednu soutěžní session navíc, aniž by se změnil poplatek za práva, který sponzor platí. Pro každého, kdo už je na voze vidět, je těchto deset sprintů nejdůležitějším řádkem celého oznámení. Nejprve přinášíme kompletní program F1 2027 se všemi daty, okruhy a označením sprintů. Poté následuje obchodní výklad: co dodatečné sobotní session znamenají pro inventář sponzorů, které trhy přibývají a které ubývají, jak podoba sezony omezuje aktivaci a kde leží riziko změn.

Kalendář F1 2027 v kostce: 24 závodů, 22 zemí a rekordních 10 sprintů

Kalendář F1 2027 tvoří 24 podniků ve 22 zemích na pěti kontinentech, rozložených do deseti měsíců od března do prosince. Společně jej zveřejnily Formule 1 a FIA 16. září 2026 po schválení Světovou radou motoristického sportu. Spojené státy hostí tři z 24 podniků, proto je zemí o dvě méně než závodů.

Nejdůležitějším číslem je deset sprintových víkendů oproti šesti v každé ze čtyř posledních sezon a třem v každé ze dvou sezon před nimi. Sezona začíná sprintovým víkendem v Bahrajnu, což se ještě nikdy nestalo, a končí dvěma sprintovými víkendy po sobě v Kataru a Abú Zabí.

Tato stránka postupně probírá: kompletní program; deset sprintových okruhů a důvody rozšíření formátu; co dodatečná sobotní session znamená pro inventář sponzorů; které trhy přibývají a které ubývají; jak podoba sezony omezuje plánování aktivací; a kde leží riziko změn. Na závěr najdete plánovací matici a kalendář ke stažení.

Kompletní program F1 2027: data, okruhy a sprintové víkendy všech závodů

Níže uvedená tabulka vychází z kalendáře, který Formule 1 a FIA zveřejnily 16. září 2026. Data pokrývají celý víkend od pátku do neděle, s výjimkou Las Vegas, kde se jezdí od čtvrtka do soboty a závod se koná v sobotu večer. Velká cena Turecka ještě podléhá homologaci okruhu ze strany FIA. Každé datum v programu F1 2027 se může změnit; část o riziku změn níže vysvětluje, kde se toto riziko soustřeďuje.

Průběh sezony lze číst jako sled. Bahrajn a Saúdská Arábie ji v březnu otevírají dvěma závody po sobě. V dubnu následuje trojblok Austrálie, Japonsko a Čína, poté Miami na začátku května a Montréal na konci měsíce. Evropská část začíná na začátku června v Monaku a o dva týdny později se do kalendáře vrací Portugalsko. Silverstone je spárovaný s Rakouskem, Belgie s Maďarskem a Maďarsko na začátku srpna uzavírá první polovinu sezony.

Po letní přestávce se v září jedou Monza a Madrid po sobě. Ázerbájdžán, Turecko a Singapur tvoří trojblok od konce září do října a po něm přichází druhý s Austinem, Mexico City a São Paulem. Las Vegas stojí v listopadu osamoceně a Katar s Abú Zabí uzavírají sezonu v prosinci.

Sprinty F1 2027: 10 pořadatelů a proč byl formát rozšířen

Sprinty F1 2027 jsou nejviditelnější změnou kalendáře: deset víkendů místo šesti, z toho pět okruhů, které formát hostí poprvé. Pravidla sprintového víkendu vysvětluje náš článek o tom, jak funguje sprint ve F1; tato část se věnuje tomu, kde se sprinty jezdí a jakými daty je Formule 1 zdůvodnila.

Které závody F1 jsou v roce 2027 sprinty: pět nových okruhů a pět návratů

Které závody F1 jsou v roce 2027 sprinty? Deset: Bahrajn, Austrálie, Japonsko, Kanada, Monako, Velká Británie, Itálie, São Paulo, Katar a Abú Zabí. Pět z nich pořádá sprint poprvé: Bahrajn (Sakhir), Austrálie (Albert Park), Japonsko (Suzuka), Monako a Abú Zabí (Yas Marina). Pět se vrací: Montréal, Silverstone, Monza, São Paulo (Interlagos) a Lusail.

Rozložení je nerovnoměrné. Šest sprintů F1 2027 připadá na prvních dvanáct podniků, z toho tři na první čtyři, a po letní přestávce zbývají jen čtyři.

Z obchodního pohledu jsou okruhy, které o formát přicházejí, stejně důležité jako ty, které ho získávají. Miami, Šanghaj a Singapur měly sprinty v roce 2026, v roce 2027 je mít nebudou, a sprint v Zandvoortu zmizí úplně spolu s Velkou cenou Nizozemska. Značka, která si postavila sobotní aktivaci kolem Miami nebo Šanghaje, teď plánuje s jiným aktivem, než jaké koupila. Nejzajímavějším nováčkem je Monako, vzhledem k dlouholeté debatě o tom, jak těžké je tam předjíždět; deklarovaná logika Formule 1 zní, že kvalifikace tam bývá vrcholem víkendu, a proto přidala druhou.

Data o sprintech, jimiž F1 zdůvodnila deset víkendů

Spolu s oznámením zveřejnila Formule 1 čtyři čísla vycházející z dat od zavedení sprintu v roce 2021. Celkový dosah sprintových víkendů je o 12 % vyšší než u víkendů bez sprintu. Sprintová kvalifikace je mezi fanoušky až třikrát populárnější než volný trénink. 82 % diváků na okruhu během sprintových víkendů uvádí, že formát zvyšuje hodnotu jejich vstupenky. A 75 % fanoušků F1 se domnívá, že sprinty přidávají hodnotu kalendáři sezony (Formule 1, 16. září 2026).

Jde o čísla samotného držitele práv, zveřejněná na podporu jeho vlastního rozhodnutí. Neprošla nezávislým auditem a je třeba je číst jako argument Formule 1 ve prospěch sprintového formátu, nikoli jako neutrální fakta. Přesto jsou nejlepším veřejně dostupným podkladem a další část staví na čísle, které je pro sponzory nejdůležitější: na srovnání sprintové kvalifikace s tréninkem.

Co sprinty znamenají pro sponzory F1: více sobotního inventáře za stejný poplatek za práva

Obchodní logika je jednoduchá. Deset sprintových víkendů znamená deset víkendů, kdy dvě málo sledované tréninkové session nahradí soutěžní session s plnou televizní produkcí. Poplatek za práva sponzora týmu se sjednává na sezonu, ne na session. Zjednodušeně řečeno tedy sprinty pro sponzory F1 znamenají víc soutěžní expozice za stejnou cenu, nerovnoměrně rozložené mezi sprinty F1 2027. Z toho plynou dvě otázky: jak se expozice skutečně mění a zda někdo podle toho upravuje ceny.

Jak jedna soutěžní session navíc mění televizní expozici sponzora

Sprintový víkend nahrazuje dvě tréninkové session páteční sprintovou kvalifikací a sobotním dopoledním závodem na zhruba 100 km, takže zbývá jen hodina tréninku. Málo sledovaný čas na trati se mění v soutěžní session v hlavním vysílacím čase, a přesně to popisuje číslo Formule 1, podle něhož je sprintová kvalifikace až třikrát populárnější než volný trénink.

Pro sponzora sprinty F1 2027 spíš mění skladbu expozice, než že by ji jen zvyšovaly: méně hodin tréninku, více hodin závodění, a to v deseti z 24 víkendů roku 2027 oproti šesti v roce 2026. Důležité jsou i navazující efekty. Více záběrů ze startovního roštu a z uzavřeného parkoviště, deset sprintových pódií navíc v průběhu sezony a sobotní zpravodajský cyklus tam, kde dřív byla jen kvalifikace.

Co tato stránka neudělá, je přiřadit tomu hodnotu v dolarech. Žádný veřejný soubor dat nepodpírá mediální hodnotu jednoho sprintu a vymyslet ji by podkopalo všechno ostatní, co tu je. Jak se hodnotí jednotlivé plochy, vysvětluje náš článek o tom, kolik stojí každá pozice na voze.

Mění sprintové víkendy ceny sponzorství F1? Co ukazují veřejně dostupná data

Neexistuje žádný veřejný důkaz, že by poplatky za práva týmů nebo seriálu byly podle počtu sprintů znovu naceněny. Smlouvy s týmy se uzavírají na sezonu, ne na session, a žádný tým nezveřejnil klauzuli vázanou na sprinty.

Praktickým důsledkem je vyjednávací argument, nikoli tržní fakt. Značka, která prodlužuje smlouvu na rok 2027, získá inventář o čtyři sprintové víkendy větší než v roce 2026, ať vyjedná jakýkoli poplatek. Tento rozdíl stojí za to otevřít, místo abyste předpokládali, že je už v ceně zohledněn, ať tím či oním směrem. Položte protistraně otázku přímo: jak byl počet sprintů v roce 2027 zohledněn v nabídce? Samotná cenová rozpětí najdete v článku o tom, kolik stojí sponzorství F1. Nejlépe tuto otázku položí nezávislý poradce, který nemá vlastní inventář, jejž by musel hájit.

Změny v kalendáři F1 2027, které posouvají hodnotu pro sponzory: Portugalsko a Turecko přicházejí, Barcelona a Zandvoort odcházejí

Změny v kalendáři F1 2027 se týkají čtyř trhů: dva přibývají, dva ubývají. Každý z nich přichází nebo odchází se smlouvou jiné délky a délka smlouvy určuje plánovací horizont sponzora. Výchozí stav roku 2026, z něhož tyto změny vycházejí, popisuje náš článek o tom, jak byla sestavena sezona 2026.

Návrat Portugalska a Turecka: dva nové trhy s velmi rozdílnou délkou smluv

Portugalsko se vrací do Portimãa poprvé od roku 2021, s dvouletou smlouvou na roky 2027 a 2028 uzavřenou s portugalskou vládou, národní turistickou centrálou a promotérem. Turecko se rovněž vrací na Istanbul Park poprvé od roku 2021, s pětiletou smlouvou do roku 2031 oznámenou v dubnu 2026.

Jádro obchodního výkladu leží v této asymetrii. Pětiletý horizont unese značku, která kolem Istanbulu buduje regionální aktivaci na několik sezon. Dva roky v Portimãu to nezvládnou: sponzor, který plánuje vstup na portugalský trh, musí vědět, že v roce 2029 tam závod už být nemusí.

Oba závody mají v sezoně i velmi odlišné postavení. Turecko je prostřední zastávkou říjnového trojbloku, mezi Ázerbájdžánem a Singapurem. Portimão stojí v červnu prakticky osamoceně, dva týdny po Monaku a dva týdny před Silverstonem.

Dvouleté střídání Barcelony a konec Velké ceny Nizozemska

Barcelona-Catalunya v kalendáři na rok 2027 chybí, protože se nově střídá s Belgií: Spa pořádá Velkou cenu Belgie v lichých letech a Barcelona se vrací v sudých, od roku 2028 do roku 2031. Jde o rotaci, ne o odchod, a o zásadně jinou situaci než ztrátu závodu.

Zandvoort naopak po svém posledním závodě v roce 2026 opouští kalendář natrvalo. Španělsko si ponechává jeden podnik v Madridu, jehož premiéru popisuje náš článek o tom, jak byla sestavena sezona 2026, takže španělský trh se neztrácí; ztrácí se nizozemský.

Pro sponzora je to nejjasnější plánovací signál v kalendáři F1 2027. Nizozemská aktivace postavená na domácím závodě nemá v roce 2027 vůbec kde proběhnout. Španělská se stěhuje do jiného města s jiným profilem publika a měla by se naplánovat znovu, nikoli jen přesunout.

Podoba sezony 2027: trojbloky, samostatné závody a kratší předsezona

Seskupení podniků v programu F1 2027 bylo navrženo s ohledem na logistiku a udržitelnost, ale zároveň určuje, kdy může sponzor aktivovat a kdy kolem sportu nastane ticho. Důležité jsou dvě věci: kde leží husté série závodů a samostatné víkendy, a o kolik se zkrátila předsezona.

Trojbloky a samostatné závody: kde jsou okna pro aktivaci

Trojbloky jsou tři: Austrálie, Japonsko a Čína v dubnu; Ázerbájdžán, Turecko a Singapur od konce září do října; Austin, Mexico City a São Paulo od konce října do listopadu. Každý z nich vměstná tři trhy do tří víkendů. To se hodí pro hospitality programy přes více akcí a pro kompaktní regionální kampaně, ale nenechává prostor pro aktivaci mezi závody.

Na opačném konci stojí dva podniky samostatně. Las Vegas se jede v sobotu 20. listopadu, dva týdny před Katarem. Portimão připadá na červen, se dvěma volnými týdny před ním i po něm. Oba dávají značce týden pozornosti, o kterou se nemusí dělit s jinou Velkou cenou, a přesně to potřebuje uvedení produktu na trh.

Pro plánování na americkém trhu připadají tři podniky v USA, tedy Miami, Austin a Las Vegas, na květen, říjen a listopad. Praktické pravidlo pro program F1 2027: uvedení produktů vázat na samostatné závody, hospitality programy na trojbloky.

Předsezonní testy zkrácené na čtyři dny v Bahrajnu: méně obsahu, dřívější představení

Předsezonní testy F1 2027 proběhnou 24. až 27. února jako jediný čtyřdenní test na okruhu Bahrain International Circuit. Čtyři dny jsou víc než tři, obvyklé mimo roky velkých změn pravidel, ale výrazně méně než v roce 2026, kdy nová pravidla přinesla pětidenní neveřejný test v Barceloně v lednu a dva třídenní testy v Bahrajnu v únoru.

Obchodním důsledkem je, že únorové okno pro obsah, kolem něhož mohl sponzor stavět své aktivity spojené s představením, se zhruba zmenší na polovinu. Protože Bahrajn otevírá sezonu 12. až 14. března sprintovým víkendem, je odstup mezi posledním testovacím dnem a první soutěžní session neobvykle krátký a na úvodním podniku mají týmy před sprintovou kvalifikací jen hodinu tréninku.

Praktický závěr: naplánujte představení barevných schémat vozů F1 a starty kampaní kolem termínů předsezonních testů F1 2027, což znamená zařadit je v únoru dříve než v roce 2026.

Blízkovýchodní riziko v kalendáři F1 2027: na co by se sponzoři měli smluvně připravit

Toto je nejrychleji zastarávající část stránky a odráží stav k 13. říjnu 2026. Kalendář F1 2027 začíná Bahrajnem a Saúdskou Arábií a končí Katarem a Abú Zabí, a všechny čtyři závody leží v regionu, který už sezonu 2026 narušil. V březnu 2026 Formule 1 kvůli válce na Blízkém východě zrušila podniky v Bahrajnu a Saúdské Arábii; Velká cena Bahrajnu se později jela v malajsijském Sepangu, saúdský podnik se nekonal.

Závěr sezony 2026 je v době psaní tohoto textu stále nejistý. Podniky v Kataru a Abú Zabí oficiálně zůstávají v kalendáři a generální ředitel Formule 1 je na začátku října potvrdil, týmům však bylo sděleno, že konečné rozhodnutí se očekává v polovině října, přičemž v záloze je podle zpráv připravena Imola (ESPN; Sky Sports; GPFans, říjen 2026).

Obchodní doporučení z toho přímo plyne. Sponzor, který smluvně váže aktivaci, hospitality nebo mediální rozpočet na kterýkoli z těchto čtyř podniků v roce 2027, by si měl vyjednat ustanovení o kompenzaci pro případ přesunu nebo zrušení, místo aby se spoléhal na zveřejněné datum.

Plánovací matice ke kalendáři F1 2027: které závody se hodí k jakému sponzorskému cíli

Matice přiřazuje cíl k závodu. Vychází z kalendáře ve zveřejněné podobě; pokud se situace na Blízkém východě změní, prověřte znovu první a poslední řádek. Než začnete plánovat kolem kteréhokoli z těchto termínů, ověřte si, zda vaši kategorii už neobsadili na úrovni týmů sponzoři ve startovním poli nebo na úrovni šampionátu partneři samotné Formule 1.

Stáhněte si kalendář F1 2027

K tomuto článku patří jednostránkové PDF v designu RTR se všemi 24 podniky sezony 2027, daty, okruhy a označením sprintů.

Stáhnout kalendář F1 2027 (PDF)

Kalendáře motoristického sportu: sezona 2027

• F1 2027
• MotoGP 2027
• F1 2026

Deset sprintů mění to, co za stejný poplatek dostanete

Sezona 2027 zachovává počet závodů a mění skladbu obsahu, a deset sprintových víkendů je změnou s nejzřetelnějším dopadem na to, co poplatek, který sponzor už platí, skutečně kupuje. Z kalendáře F1 2027 vyplývají tři plánovací kroky. Otevřít rozdíl v počtu sprintů při každém prodloužení smlouvy na rok 2027. Navázat aktivity spojené s uvedením produktů na dva samostatné závody, Portimão a Las Vegas. A u čtyř podniků na Blízkém východě si smluvně zajistit kompenzaci. Abyste po sezoně mohli posoudit, zda přinesla to, co měla, přečtěte si náš článek o tom, jak měřit, co sezona přinesla. RTR Sports Marketing pracuje výhradně pro značky a nezastupuje žádný tým ani seriál, a proto náš výklad kalendáře neformuje ničí inventář. Pokud chcete probrat program na rok 2027, teď je ta správná chvíle.