Casey Stoner: král ostrova
Casey Stoner je jedním z nejtalentovanějších motocyklových závodníků posledních desetiletí. Stoner se narodil 16. října 1985 v Southportu vJižní Austrálii v rodině motocyklových nadšenců a na motorce začal jezdit ve čtyřech letech, kdy mu rodiče k narozeninám darovali minimoto. Od té doby si Casey vypěstoval bezmeznou vášeň pro dvě kola a nepřestal se snažit zdokonalovat svůj jezdecký styl.
„All in“
Ve čtrnácti letech získal Stoner již 41 národních titulů a 70 státních trofejí. Věkové omezení mu však nedovolilo závodit na australské trati, a tak se v roce 2000 rodina rozhodla přestěhovat do Evropy, aby se mladý jezdec mohl účastnit mezinárodních soutěží: jejich první destinací byla Velká Británie. Začátky byly komplikované, manželé Stonerovi se museli přizpůsobit životu v obytném voze, ale i přes tyto potíže Casey dál tvrdě pracoval na zdokonalování svých řidičských dovedností a v letech 2000 až 2002 úspěšně startoval v anglickém a španělském národním šampionátu.
Debut na mistrovství světa, 125 a 250
V roce 2001 upoutal Stoner pozornost jezdců a manažera týmu Lucia Cecchinella díky svému vítězství v anglickém šampionátu 125 na motocyklu Aprilia.
Díky tomuto výsledku dostal příležitost startovat na divokou kartu ve Velké ceně Velké Británie 2001 v Donington Parku a v roce 2002 se připojil k týmu LCR Racing jako oficiální jezdec třídy 250. Sezóna 2002 je plná odstoupení, nejlepším výkonem je páté místo v České republice, Stoner získává 68 bodů a je celkově dvanáctý.
Stoner, stále ještě u týmu LCR Racing, se v roce 2003 vrátil o kategorii zpět a závodil ve třídě 125. Má oficiální motorku a jeho týmovým kolegou a mentorem je Lucio Cecchinello, majitel týmu. Casey nezklamal a na konci sezony získal čtyři pódia a vítězství ve Valencii, což mu vyneslo osmé místo v šampionátu se 125 body. V roce 2004 Casey opustil LCR Racing a přestoupil do týmu Red Bull KTM, opět ve třídě 125. V Malajsii zvítězil a se 145 body skončil v šampionátu pátý.
V roce 2005 se vrátil k LCR a závodil s Aprilií ve třídě 250, kde skončil druhý za mistrem světa Danim Pedrosou. Vyhrál pět závodů a byla to Stonerova dosud nejlepší sezona v MotoGP, v níž dozrával.

MotoGP konečně
Stoner debutoval v premiérové třídě v roce 2006 v satelitním týmu Honda LCR. Ve druhém závodě v Kataru získal pole position a v závodě dojel pátý. Stupně vítězů byly pouze odloženy a v dalším závodě v Turecku skončil Casey druhý.
Casey byl známý svou rychlostí a pády a v paddocku dostal přezdívku„Rolling Stoner“. Mezitím sbíral body a stal se jedním z jezdců, kteří měli nárok na Ducati, kterou v té době vedl Livio Suppo.
Šampionát kvůli pěti odstoupením skončil na osmém místě v pořadí a s celkovým počtem 119 bodů.
Léta Ducati
V roce 2007 Casey Stoner přestoupil k motocyklu Ducati Marlboro, což byl výbušný impuls, který naplno rozproudil jeho potenciál a umožnil mu vyhrát deset závodů a titul mistra světa. V sezóně 2008 Stoner pokračoval v dokazování svého talentu s Ducati, vyhrál šest závodů a celkově skončil druhý za mistrem světa. „Doktor Valentino Rossi.
V roce 2009 Stoner vyhrál další čtyři závody v Kataru, Itálii, Austrálii a Malajsii a skončil čtvrtý v pořadí, přestože vynechal několik Velkých cen kvůli nemoci, protože se ukázalo, že trpí chronickým únavovým syndromem.
V roce 2010 měl Stoner těžkou sezónu kvůli fyzickým problémům a balíčku motocyklů, který nebyl dostatečně konkurenceschopný ve srovnání s motocykly Honda a Yamaha. Přesto Casey nadále prokazoval svůj talent a vyhrál tři závody, včetně Phillip Islandu, a sezónu zakončil na celkovém čtvrtém místě. Zde končí závorka o Ducati: V roce 2011 se Stoner a manažer týmu Livio Suppo opět spojí u Hondy HRC.
Partnerství mezi Stonerem a Ducati je jedním z nejsilnějších a nejúspěšnějších v moderním motocyklovém sportu. Stoner získal své první vítězství s Ducati v roce 2007 na Velké ceně Kataru a od té doby se začala táhnout šňůra úspěchů, která mu umožnila získat titul mistra světa MotoGP hned v první sezoně s italským týmem.
Během let strávených u Ducati si Stoner získal pověst nejrychlejšího a nejschopnějšího jezdce na trati. Díky své schopnosti jezdit na italském motocyklu na hranici možností a vyhrávat navzdory nervóznímu a obtížnému vozidlu se stal idolem mnoha motocyklových fanoušků. Navíc jeho schopnost jezdit v nepříznivých podmínkách nebo na mokru jeho výkon ještě umocnila.
Celkově lze říci, že Stonerovo působení u Ducati bylo pro obě strany velmi úspěšným obdobím. Stoner prokázal svůj talent a Ducati v něm našla jezdce, který je schopen dostat motocykl na vrchol jeho výkonnosti a získat titul mistra světa v první třídě. S nástupem Dall’Igna uplyne mnoho let a technická revoluce, aby v roce 2022 zopakoval výkon Pecca Bagnaie.

Honda let 2011 a 2012
Po čtyřech sezónách u Ducati Stoner italského výrobce opustil a připojil se k oficiálnímu týmu Honda HRC, Team Repsol Honda. Přechod k Hondě znamenal novou etapu v kariéře Stonera, který v roce 2011 pokračoval v dokazování svého talentu a hned na první pokus získal s japonským výrobcem titul mistra světa MotoGP. Deset vítězství a titul ukazují, jak moc Casey během sezony dominoval.
V roce 2012 Stoner pokračoval v jízdě na Hondě na vysoké úrovni, vyhrál pět závodů a skončil třetí v šampionátu. Na konci sezony, v pouhých 27 letech, Stoner oznámil odchod do závodního důchodu.
Zpráva překvapila mnoho motocyklových fanoušků, ale Stoner vysvětlil, že ho k tomu vedla touha trávit více času s rodinou a věnovat se jiným aktivitám.
Celkově se kariéra Caseyho Stonera vyznačuje mimořádným talentem a agresivní, velkolepou jízdou, která zanechala nesmazatelnou stopu ve světě závodů na dvou kolech.
Casey vs Valentino
Rivalita mezi Caseym Stonerem a Valentinem Rossim byla jednou z nejintenzivnějších a nejvášnivějších v historii motocyklového sportu. Vše začalo v roce 2007, kdy Stoner přestoupil k Ducati a začal na Yamaze soupeřit s Rossim, tehdy úřadujícím mistrem světa.
V průběhu sezony získal Stoner deset vítězství a Valentino, v té době nesporný král kategorie, nesnášel tohoto nešikovného a velmi rychlého vetřelce. Rossi v té sezóně vyhrál čtyři závody, ale přesto se mu podařilo obsadit celkově druhé místo za Stonerem. V roce 2008 se rivalita mezi oběma jezdci vyostřila, Stoner chtěl obhájit titul mistra světa a Rossi byl připraven udělat cokoli, aby si korunu vzal zpět… a k tomu je třeba připočíst předjíždění ve vývrtce.
Na konci sezony se Rossimu podařilo získat titul mistra světa a Stoner skončil druhý. Na trati nebyla nouze o potyčky a i z hlediska výroků si oba protagonisté několikrát dali pěstí.
Rivalitu mezi nimi podněcovaly také jejich rozdílné osobnosti. Stoner byl známý svou zdrženlivostí a soustředěním na jízdu, zatímco Rossi byl známý svou zábavnou a hravou povahou a také svými kaskadérskými kousky po závodech.

Přestupek v Laguna Seca
Předjetí Caseyho Stonera Valentinem Rossim při Velké ceně Laguny Seca 2008 bylo jedním z nejikoničtějších a nejdiskutovanějších momentů v historii motocyklového sportu, ale také představovalo klasickou kapku, která zlomila vaz ve vztahu Rossiho a Stonera.
Během závodu Rossi a Stoner bojovali o vítězství, když se Rossi ve 23. kole rozhodl pokusit o předjetí ve slepé zatáčce známé jako „vývrtka“.
Rossi proťal vnitřní stranu zatáčky, projel s motorkou mezi Stonerovou motorkou a okrajem trati, a dokonce kousek za ní, a ujal se vedení. Předjížděcí manévr byl efektní a nadchl Rossiho fanoušky, ale Stoner tuto akci zpochybnil a obvinil Rossiho, že ho nutil rozšířit svou stopu a chtěl, aby spadl. Stoner se sice dokázal udržet na motorce, ale ztratil několik pozic.
Předjíždění vyvolalo mezi fanoušky a motocyklovými odborníky mnoho kontroverzí a diskusí. Někteří Rossiho chválili za jeho odvahu a dovednosti, jiní italského jezdce obviňovali z neférového a nebezpečného chování. Sám Stoner vyjádřil z této epizody rozčarování, ale později uznal, že Rossi předvedl skvělý předjížděcí manévr.
Navzdory kontroverzím se Rossiho předjetí Stonera v Laguně Seca stalo jedním z nejpamátnějších momentů v historii motocyklového sportu. Tato akce byla zařazena do mnoha žebříčků nejlepších předjíždění všech dob a je označována za ikonický obraz dvou nejlepších jezdců v historii motocyklového sportu, kteří se navzájem vyzývají k odvaze a zručnosti.
Rivalita mezi Stonerem a Rossim trvala několik let, ale nakonec skončila vzájemným respektem. V roce 2011, kdy Stoner získal svůj poslední titul mistra světa, Rossi svému soupeři složil poklonu a řekl, že Stoner jel během sezony velkolepě.
Fyzické problémy a odchod do důchodu
Casey Stoner měl během své kariéry zdravotní problémy. V roce 2009 měl řadu zdravotních problémů, včetně virového onemocnění, kvůli kterému vynechal dva závody, a zranění ruky, které mu způsobilo problémy během dalších závodů.
V roce 2012 ho vážné zranění kotníku během tréninku donutilo vynechat několik závodů.
Stonerovým hlavním zdravotním problémem je však boj s chronickým únavovým syndromem. Toto onemocnění, které způsobuje extrémní únavu, bolesti svalů a poruchy spánku, postihlo Stonera poprvé v roce 2009. Přestože se Stoner snažil vyléčit a pokračovat v závodění, dlouhá léta se potýkal s chronickým únavovým syndromem.
V roce 2012 Stoner oznámil, že se na konci sezony rozhodl ukončit svou závodní kariéru. Na tiskové konferenci vysvětlil, že důvodem jeho rozhodnutí je boj s chronickým únavovým syndromem a touha trávit více času s rodinou. Stoner prohlásil, že jeho rozhodnutí ukončit kariéru nesouvisí s jeho výkony na trati, ale je výsledkem dlouhého přemýšlení o jeho životě a kariéře.
Po závodech Stoner testoval Ducati a Honda testovací jezdec
Po rozloučení se závoděním na konci sezony 2012 zahájil Casey Stoner novou etapu své kariéry jako testovací jezdec Hondy a později Ducati.
V roce 2013 se Stoner stal testovacím jezdcem Hondy, podílel se na vývoji modelu RC213V a pomáhal jezdcům továrního týmu při přípravě na závody.
V roce 2016 se Stoner rozhodl opustit roli testovacího jezdce Hondy a připojil se k týmu Ducati jako oficiální testovací jezdec. U Ducati Stoner pokračoval ve vývoji modelu Desmosedici GP a využil svých zkušeností a talentu, aby týmu pomohl zlepšit výkon motocyklu.
Stoner s Ducati spolupracoval až do roku 2018, s výjimkou krátkého návratu do terénu loni v Portimau jako trenér Pecca Bagnaie, který si Caseyho rad natolik vážil, že prohlásil, že by byl od Ducati pěkný dárek, kdyby Casey stál po boku týmu natrvalo.
Obrázky shora dolů:
- Box Repsol, 29. července 2012, Jorge Lorenzo na tovární Yamaze, za nímž jedou Dani Pedrosa a Casey Stoner na voze Repsol Honda při Velké ceně USA 2012, licence Creative Commons Uveďte původ 2.0 Generic.
- Box Repsol, Foto 2013 de face de Casey Stoner, pilote MotoGP Honda, 2. října 2013, Creative Commons Uveďte původ 2.0 Generická licence.
- Jerko, Casey Stoner, 26. června 2010, Creative Commons Uveďte autora 2.0 Generická licence.
- Box Repsol, Casey Stoner a Valentino Rossi si gratulují v parc fermé po dojetí na třetím a druhém místě ve Velké ceně Francie 2012, 20. května 2012, Creative Commons Uveďte autora 2.0 Generic license.