Casey Stoner: král ostrova

Casey Stoner je jedním z nejtalentovanějších motocyklových závodníků posledních desetiletí. Stoner se narodil 16. října 1985 v Southportu vJižní Austrálii v rodině motocyklových nadšenců a na motorce začal jezdit ve čtyřech letech, kdy mu rodiče k narozeninám darovali minimoto. Od té doby si Casey vypěstoval bezmeznou vášeň pro dvě kola a nepřestal se snažit zdokonalovat svůj jezdecký styl.

„All in“

Ve čtrnácti letech získal Stoner již 41 národních titulů a 70 státních trofejí. Věkové omezení mu však nedovolilo závodit na australské trati, a tak se v roce 2000 rodina rozhodla přestěhovat do Evropy, aby se mladý jezdec mohl účastnit mezinárodních soutěží: jejich první destinací byla Velká Británie. Začátky byly komplikované, manželé Stonerovi se museli přizpůsobit životu v obytném voze, ale i přes tyto potíže Casey dál tvrdě pracoval na zdokonalování svých řidičských dovedností a v letech 2000 až 2002 úspěšně startoval v anglickém a španělském národním šampionátu.

Debut na mistrovství světa, 125 a 250

V roce 2001 upoutal Stoner pozornost jezdců a manažera týmu Lucia Cecchinella díky svému vítězství v anglickém šampionátu 125 na motocyklu Aprilia.

Díky tomuto výsledku dostal příležitost startovat na divokou kartu ve Velké ceně Velké Británie 2001 v Donington Parku a v roce 2002 se připojil k týmu LCR Racing jako oficiální jezdec třídy 250. Sezóna 2002 je plná odstoupení, nejlepším výkonem je páté místo v České republice, Stoner získává 68 bodů a je celkově dvanáctý.

Stoner, stále ještě u týmu LCR Racing, se v roce 2003 vrátil o kategorii zpět a závodil ve třídě 125. Má oficiální motorku a jeho týmovým kolegou a mentorem je Lucio Cecchinello, majitel týmu. Casey nezklamal a na konci sezony získal čtyři pódia a vítězství ve Valencii, což mu vyneslo osmé místo v šampionátu se 125 body. V roce 2004 Casey opustil LCR Racing a přestoupil do týmu Red Bull KTM, opět ve třídě 125. V Malajsii zvítězil a se 145 body skončil v šampionátu pátý.

V roce 2005 se vrátil k LCR a závodil s Aprilií ve třídě 250, kde skončil druhý za mistrem světa Danim Pedrosou. Vyhrál pět závodů a byla to Stonerova dosud nejlepší sezona v MotoGP, v níž dozrával.

MotoGP konečně

Stoner debutoval v premiérové třídě v roce 2006 v satelitním týmu Honda LCR. Ve druhém závodě v Kataru získal pole position a v závodě dojel pátý. Stupně vítězů byly pouze odloženy a v dalším závodě v Turecku skončil Casey druhý.

Casey byl známý svou rychlostí a pády a v paddocku dostal přezdívku„Rolling Stoner“. Mezitím sbíral body a stal se jedním z jezdců, kteří měli nárok na Ducati, kterou v té době vedl Livio Suppo.

Šampionát kvůli pěti odstoupením skončil na osmém místě v pořadí a s celkovým počtem 119 bodů.

Léta Ducati

V roce 2007 Casey Stoner přestoupil k motocyklu Ducati Marlboro, což byl výbušný impuls, který naplno rozproudil jeho potenciál a umožnil mu vyhrát deset závodů a titul mistra světa. V sezóně 2008 Stoner pokračoval v dokazování svého talentu s Ducati, vyhrál šest závodů a celkově skončil druhý za mistrem světa. „Doktor Valentino Rossi.

V roce 2009 Stoner vyhrál další čtyři závody v Kataru, Itálii, Austrálii a Malajsii a skončil čtvrtý v pořadí, přestože vynechal několik Velkých cen kvůli nemoci, protože se ukázalo, že trpí chronickým únavovým syndromem.

V roce 2010 měl Stoner těžkou sezónu kvůli fyzickým problémům a balíčku motocyklů, který nebyl dostatečně konkurenceschopný ve srovnání s motocykly Honda a Yamaha. Přesto Casey nadále prokazoval svůj talent a vyhrál tři závody, včetně Phillip Islandu, a sezónu zakončil na celkovém čtvrtém místě. Zde končí závorka o Ducati: V roce 2011 se Stoner a manažer týmu Livio Suppo opět spojí u Hondy HRC.

Partnerství mezi Stonerem a Ducati je jedním z nejsilnějších a nejúspěšnějších v moderním motocyklovém sportu. Stoner získal své první vítězství s Ducati v roce 2007 na Velké ceně Kataru a od té doby se začala táhnout šňůra úspěchů, která mu umožnila získat titul mistra světa MotoGP hned v první sezoně s italským týmem.

Během let strávených u Ducati si Stoner získal pověst nejrychlejšího a nejschopnějšího jezdce na trati. Díky své schopnosti jezdit na italském motocyklu na hranici možností a vyhrávat navzdory nervóznímu a obtížnému vozidlu se stal idolem mnoha motocyklových fanoušků. Navíc jeho schopnost jezdit v nepříznivých podmínkách nebo na mokru jeho výkon ještě umocnila.

Celkově lze říci, že Stonerovo působení u Ducati bylo pro obě strany velmi úspěšným obdobím. Stoner prokázal svůj talent a Ducati v něm našla jezdce, který je schopen dostat motocykl na vrchol jeho výkonnosti a získat titul mistra světa v první třídě. S příchodem Dall’Igna uplyne mnoho let a technická revoluce, aby v roce 2022 zopakoval výkon s Pecco Bagnaia.

Honda let 2011 a 2012

Po čtyřech sezónách u Ducati Stoner italského výrobce opustil a připojil se k oficiálnímu týmu Honda HRC, Team Repsol Honda. Přechod k Hondě znamenal novou etapu v kariéře Stonera, který v roce 2011 pokračoval v dokazování svého talentu a hned na první pokus získal s japonským výrobcem titul mistra světa MotoGP. Deset vítězství a titul ukazují, jak moc Casey během sezony dominoval.

V roce 2012 Stoner pokračoval v jízdě na Hondě na vysoké úrovni, vyhrál pět závodů a skončil třetí v šampionátu. Na konci sezony, v pouhých 27 letech, Stoner oznámil odchod ze závodění.
Tato zpráva překvapila mnoho motocyklových fanoušků, ale Stoner vysvětlil, že ho k tomu vedla touha trávit více času s rodinou a věnovat se jiným aktivitám.

Celkově se kariéra Caseyho Stonera vyznačuje mimořádným talentem a agresivní, velkolepou jízdou, která zanechala nesmazatelnou stopu ve světě závodů na dvou kolech.

Casey vs Valentino

Rivalita mezi Caseym Stonerem a Valentinem Rossim byla jednou z nejintenzivnějších a nejvášnivějších v historii motocyklového sportu. Vše začalo v roce 2007, kdy Stoner přestoupil k Ducati a začal na Yamaze soupeřit s Rossim, tehdy úřadujícím mistrem světa.

V průběhu sezony získal Stoner deset vítězství a Valentino, tehdy nezpochybnitelný král kategorie, nesnášel tohoto nešikovného a velmi rychlého vetřelce. Rossi v té sezóně vyhrál čtyři závody, ale přesto se mu podařilo obsadit celkově druhé místo za Stonerem. V roce 2008 se rivalita mezi oběma jezdci vyostřila, Stoner chtěl obhájit titul mistra světa a Rossi byl připraven udělat cokoli, aby si korunu vzal zpět… a k tomu je třeba připočíst předjíždění ve vývrtce.
Na konci sezony se Rossimu podařilo získat titul mistra světa a Stoner skončil druhý. Na trati nebyla nouze o potyčky a i z hlediska výroků si oba protagonisté několikrát dali pěstí.

Rivalitu mezi nimi podněcovaly také jejich rozdílné osobnosti. Stoner byl známý svou zdrženlivostí a soustředěním na jízdu, zatímco Rossi byl známý svou zábavnou a hravou povahou a také svými kaskadérskými kousky po závodech.

Přestupek v Laguna Seca

Předjetí Caseyho Stonera Valentinem Rossim na Velké ceně Laguna Seca 2008 bylo jedním z nejikoničtějších a nejdiskutovanějších momentů v historii motocyklového sportu, ale zároveň představovalo klasickou kapku, která zlomila vaz vztahu Rossiho a Stonera.
Během závodu bojovali Rossi a Stoner o vítězství, když se Rossi ve 23. kole rozhodl pokusit se o předjíždění ve slepé zatáčce zvané „vývrtka“.

Rossi proťal vnitřní stranu zatáčky, projel s motorkou mezi Stonerovou motorkou a okrajem trati, a dokonce kousek za ní, a ujal se vedení. Předjížděcí manévr byl efektní a nadchl Rossiho fanoušky, ale Stoner tuto akci zpochybnil a obvinil Rossiho, že ho nutil rozšířit svou stopu a chtěl, aby spadl. Stoner se sice dokázal udržet na motorce, ale ztratil několik pozic.

Předjíždění vyvolalo mezi fanoušky a motocyklovými odborníky mnoho kontroverzí a diskusí. Někteří Rossiho chválili za jeho odvahu a dovednosti, jiní italského jezdce obviňovali z neférového a nebezpečného chování. Sám Stoner vyjádřil z této epizody rozčarování, ale později uznal, že Rossi předvedl skvělý předjížděcí manévr.

Navzdory kontroverzím se Rossiho předjetí Stonera v Laguně Seca stalo jedním z nejpamátnějších momentů v historii motocyklového sportu. Tato akce byla zařazena do mnoha žebříčků nejlepších předjíždění všech dob a je označována za ikonický obraz dvou nejlepších jezdců v historii motocyklového sportu, kteří se navzájem vyzývají k odvaze a zručnosti.

Rivalita mezi Stonerem a Rossim trvala několik let, ale nakonec skončila vzájemným respektem. V roce 2011, kdy Stoner získal svůj poslední titul mistra světa, Rossi svému soupeři složil poklonu a řekl, že Stoner jel během sezony velkolepě.

Fyzické problémy a odchod do důchodu

Casey Stoner měl během své kariéry zdravotní problémy. V roce 2009 měl řadu zdravotních problémů, včetně virového onemocnění, kvůli kterému vynechal dva závody, a zranění ruky, které mu způsobilo problémy během dalších závodů.

V roce 2012 ho vážné zranění kotníku během tréninku donutilo vynechat několik závodů.

Stonerovým hlavním zdravotním problémem je však boj s chronickým únavovým syndromem. Toto onemocnění, které způsobuje extrémní únavu, bolesti svalů a poruchy spánku, postihlo Stonera poprvé v roce 2009. Přestože se Stoner snažil vyléčit a pokračovat v závodění, dlouhá léta se potýkal s chronickým únavovým syndromem.

V roce 2012 Stoner oznámil, že se na konci sezony rozhodl ukončit svou závodní kariéru. Na tiskové konferenci vysvětlil, že důvodem jeho rozhodnutí je boj s chronickým únavovým syndromem a touha trávit více času s rodinou. Stoner prohlásil, že jeho rozhodnutí ukončit kariéru nesouvisí s jeho výkony na trati, ale je výsledkem dlouhého přemýšlení o jeho životě a kariéře.

Po závodech Stoner testoval Ducati a Honda testovací jezdec

Po rozloučení se závoděním na konci sezony 2012 zahájil Casey Stoner novou etapu své kariéry jako testovací jezdec Hondy a později Ducati.

V roce 2013 se Stoner stal testovacím jezdcem Hondy, podílel se na vývoji modelu RC213V a pomáhal jezdcům továrního týmu při přípravě na závody.

V roce 2016 se Stoner rozhodl opustit roli testovacího jezdce Hondy a připojil se k týmu Ducati jako oficiální testovací jezdec. U Ducati Stoner pokračoval ve vývoji modelu Desmosedici GP a využil svých zkušeností a talentu, aby týmu pomohl zlepšit výkon motocyklu.

Stoner pokračoval u Ducati až do roku 2018 s výjimkou krátkého návratu do závodního pole v loňském roce. Portimao ve funkci Trenér pro Pecco Bagnaiakterý si Caseyho rad vážil natolik, že prohlásil, že by bylo hezkým dárkem od Ducati mít Caseyho trvale po boku týmu.

Obrázky shora dolů:

• Box Repsol, 29. července 2012, Jorge Lorenzo na tovární Yamaze, za nímž jedou Dani Pedrosa a Casey Stoner na voze Repsol Honda při Velké ceně USA 2012, licence Creative Commons Uveďte původ 2.0 Generic.
• Box Repsol, Foto 2013 de face de Casey Stoner, pilote MotoGP Honda, 2. října 2013, Creative Commons Uveďte původ 2.0 Generická licence.
• Jerko, Casey Stoner, 26. června 2010, Creative Commons Uveďte autora 2.0 Generická licence.
• Box Repsol, Casey Stoner a Valentino Rossi si gratulují v parc fermé po dojetí na třetím a druhém místě ve Velké ceně Francie 2012, 20. května 2012, Creative Commons Uveďte autora 2.0 Generic license.