Wir veroeffentlichen gerne diesen Artikel von Salvatore Valerioti, Redakteur des Blog del Ring.
“Gib einem Kind ein Blatt Papier, ein paar Farben und bitte es, ein Auto zu zeichnen – es wird es gewiss rot machen.”
Eines der beruehmten Zitate des grossen Enzo Ferrari. Dass der grosse Patriarch des Motorsports ein klarsichtiger Visionaer war, steht ausser Frage. Genau aus dem inneren Sinn dieses Zitats haben sich ueber die Jahrzehnte die Ideen und die Vorstellungskraft der Marketingmenschen entwickelt, die sich dem Motorsport genaehert haben.
Die aesthetische Wirkung hatte stets eine wichtige Bedeutung in der Fantasie und den Erinnerungen nicht nur der Motorsport-Enthusiasten, sondern auch der gelegentlichen Betrachter von Bildern, die Bildschirme, Displays und Printmedien fuellen.
Wenn man jemanden bitten wuerde, an ein schwarzes Formel-1-Auto zu denken, wuerde in den Koepfen vieler das Bild eines Lotus JPS auftauchen. Der Enthusiast wuerde den Namen, das Jahr, das Modell und die Fahrer erinnern; die anderen nur das Foto des Autos – aber immer dasselbe.
Waehrend ich Ideen fuer diese Zeilen sammelte, brachte die Erinnerung Fotos von Autos und Motorradern ans Licht, die in einer Schublade gelagert hatten – intakt und bereit, ploetzlich wieder aufzutauchen. Erinnerungen eines Kindes und eines Jugendlichen, der die Objekte und die Maenner dieses herrlichen Sports beobachtete und davon traeumte, sie zu erleben und zu treffen, auch wenn sie fern waren – aber durch das Fernsehen oder die Poster von Autosprint und Motosprint ueberall in die vier Waende gebracht wurden.
Das war die Intuition derer, die waehlten, ihr Image und ihre Marke ueber die begehrten und geliebten Rennfahrzeuge zu kommunizieren, seit dem Beginn der 1970er-Jahre. Das Foto im Gedaechtnis zusammen mit dem Namen des Helden, der die Livree des Sponsors traegt.
Von Fahrzeugen in Nationalfarben ging man ueber zu Fahrzeugen mit Logos und Schriftzuegen der Sponsoren. Die aktivsten Pioniere waren die Tabakunternehmen, die begannen, den gesamten Rumpf der Rennfahrzeuge zu bedecken. Daher die wunderschoenen Lackierungen des Lotus JPS, des McLaren Marlboro, des Ligier Gitanes, der Yamaha Gauloises und der Honda Camel in der MotoGP. Wer an Lotus denkt, denkt an JPS, Fittipaldi, Andretti und Elio; wer an Senna denkt, denkt an Marlboro; wer an den Porsche Endurance denkt, denkt an Rothmans.
Die Beispiele sind zahllos. Die Erinnerung ruft auch den besonderen McLaren in Erinnerung, dessen rote Teile 1986 goldfarben lackiert waren, gefahren von Keke Rosberg beim GP von Portugal. Oder die BAR Ende der Neunziger, mit der linken Haelfte in Lucky Strike-Farben und der rechten in 555-Farben. Und die ganz turinesische Partnerschaft zwischen Lancia und Martini – weiss mit Streifen auf den Langstrecken- und Rallye-Fahrzeugen Anfang der Achtziger.
Das gesamte Konzept laesst sich auf die Motorradwelt uebertragen, wo es vielleicht noch tiefer verwurzelt ist. Motorradhersteller haben oft Sonder- und Limitedversionen in Replika-Farben im Katalog. Beispiele kommen vor allem von italienischen Marken: MV Agusta mit den Agostini-Versionen, Aprilia mit den RSV Mille Replika von Edwards und Haga, Ducati mit den Bayliss-Versionen und der neuen Panigale V4-Serie in den Replika-Farben der ersten 916 von Foggy.
Im Motorradbereich ist diese Identifikation noch ausgepraegter, da man sein Motorrad mit den Farben seiner Idole zu einem viel geringeren Preis personalisieren kann als ein Auto. Wer erinnert sich nicht an die schwarz-gelbe Yamaha des ersten Kenny Roberts, die Honda Rothmans von Spencer und Gardner, die Yamaha Marlboro Agostini von Rainey, bis hin zu den Honda Repsol und Monster Yamaha der letzten zwei Jahrzehnte?
Von dort zu Merchandising-Artikeln zu gelangen, mit denen man Fans kleidet und gleichzeitig die eigene Marke verbreitet, ist ein kurzer – und rentabler – Schritt.
Das Ziel? Keines. Einfach persoenlicher Geschmack und Bewunderung fuer all jene, die die Sonntage eines Fans ausgefuellt haben – und die indirekt zu vielen imagienaeren Freunden geworden sind, die ins Haus kommen und etwas Greifbares hinterlassen.
Salvatore Valerioti – Redakteur, Blog del Ring
Weil sie das Logo einer Marke mit dem geliebten Champion verbinden: die Farbe des Autos wird untrennbar vom Namen des Sponsors. McLaren Marlboro, Yamaha Gauloises und Honda Repsol sind visuelle Identitaeten, die Jahrzehnte nach dem Ende der Vertraege fortbestehen.
Sie waren die eigentlichen Pioniere: ab den 1970ern investierten sie enorme Ressourcen und verwandelten Rennfahrzeuge in fahrende Werbeplakate in ihren Unternehmensfarben. Lotus JPS, McLaren Marlboro und Honda Camel sind die ikonischsten Livreen jener Aera.
Motorsport-Sponsoring spricht zum Herzen des Fans: Das Logo wird nicht als Werbung wahrgenommen, sondern als Teil der Identitaet des Champions. Das schafft eine unloesliche Bindung zwischen Marke und Fan.
Weil Motorradfans die Aesthetik ihres Champions guenstig replizieren koennen: Replika-Livreen, Helme und technische Kleidung sind erschwinglich und machen jeden Fahrer zu einem lebendigen Traeger der Sponsor-Marken.
RTR Sports ist seit 1995 aktiv – ueber 30 Jahre Erfahrung im Motorsport-Marketing. Als unabhaengige Berater sind wir an kein bestimmtes Team gebunden und empfehlen stets die Option, die am besten zu Ihren Unternehmenszielen passt.
