Wer einen Grand Prix verfolgt, hört Kommentatoren, Fahrer und Ingenieure oft Wörter benutzen, die wie ein Code klingen: Undercut, Graining, Lift and Coast. 2026 hat sich das Vokabular der Formel 1 erneut verändert, denn das neue Reglement hat das DRS in den Ruhestand geschickt und aktive Aerodynamik, den Overtake Mode und ein völlig neues Energiemanagement eingeführt. Hier sind die zehn Begriffe, die man heute kennen muss, um ein Formel-1-Rennen zu verfolgen, ohne etwas zu verpassen, dazu ein kurzer Überblick über die Wörter, die inzwischen der Vergangenheit angehören.

Aktualisiert im September 2026.

Kurz gesagt: Die klassischen Begriffe, die man weiterhin braucht, sind Graining und Blistering für den Reifenverschleiß, Undercut und Overcut für die Boxenstrategie, Untersteuern und Übersteuern, verwirbelte Luft und Windschatten. Die neuen Begriffe von 2026 betreffen das technische Reglement: Straight Mode und Corner Mode der aktiven Aerodynamik, der Overtake Mode, der das DRS ersetzt hat, Boost und Super Clipping, also die Art, wie die Autos Energie zurückgewinnen. Das Porpoising, 2022 in aller Munde, ist mit den Autos von 2026 vor allem eine Erinnerung.

1. Graining und Blistering

Das sind die beiden Hauptarten, wie ein Reifen abbaut. Graining entsteht, wenn der Reifen unterhalb seiner idealen Temperatur arbeitet und über den Asphalt rutscht: Die Oberfläche reißt zu kleinen Gummikrümeln auf, die an der Lauffläche kleben und den Grip verringern. Blistering, also Blasenbildung, ist das umgekehrte Problem: Der Reifen überhitzt im Inneren, es bilden sich Blasen, die dann platzen und Löcher in der Lauffläche hinterlassen. Blistering ist schwerwiegender, weil die Leistung einbricht. Um die Reifen auf die richtige Temperatur zu bringen, fahren die Fahrer in der Formationsrunde oder hinter dem Safety Car Schlangenlinien.

2. Undercut und Overcut

Das sind die beiden Strategien, mit denen man versucht, einen Gegner an der Box statt auf der Strecke zu überholen. Beim Undercut kommt ein Fahrer vor dem vorausfahrenden Auto an die Box: Mit neuen Reifen fährt er schneller, und wenn der Gegner seinerseits an die Box kommt, liegt dieser bei der Rückkehr auf die Strecke dahinter. Beim Overcut ist es umgekehrt: Man bleibt länger draußen als der Rivale, nutzt die freie Luft und ein leichteres Auto, während der Gegner Zeit verliert, um die neuen Reifen aufzuwärmen, oder im Verkehr steckt. Welche der beiden funktioniert, hängt von der Strecke, vom Reifenverschleiß und vom Zeitverlust in der Boxengasse ab.

3. Untersteuern und Übersteuern

Sie beschreiben, wie sich das Auto in der Kurve verhält. Beim Untersteuern verliert zuerst die Vorderachse die Haftung: Der Fahrer lenkt ein, aber das Auto schiebt nach außen. Beim Übersteuern bricht das Heck aus: Das Auto neigt dazu, sich zu drehen, und der Fahrer muss mit Gegenlenken korrigieren. Ein großer Teil der Arbeit zwischen Fahrer und Ingenieuren an einem Wochenende dient dazu, die richtige Balance zwischen diesen beiden Verhaltensweisen zu finden.

4. Verwirbelte Luft und Windschatten

Ein Formel-1-Auto hinterlässt eine Schleppe verwirbelter Luft. Für den, der dicht folgt, verringert diese verwirbelte Luft den Abtrieb und macht es schwieriger, in den Kurven am Gegner dranzubleiben, außerdem überhitzen die Reifen. Auf den Geraden ist derselbe Windschatten dagegen ein Vorteil: Das folgende Auto hat weniger Luftwiderstand und gewinnt an Geschwindigkeit.

5. Aktive Aerodynamik: Straight Mode und Corner Mode

Das ist die sichtbarste Neuerung von 2026. Front- und Heckflügel sind nicht mehr starr: In den vom Reglement vorgesehenen Zonen, meist auf den Geraden, kann der Fahrer die Flügelklappen öffnen und in den Straight Mode wechseln, mit weniger Luftwiderstand und höherer Endgeschwindigkeit. In den Kurven kehrt das Auto in den Corner Mode zurück, die normale Konfiguration mit vollem Abtrieb. Anders als beim alten DRS muss man nicht weniger als eine Sekunde hinter dem Vordermann liegen: Alle können sie in den vorgesehenen Zonen nutzen. Für Regen gibt es zudem einen Zwischenmodus.

6. Overtake Mode

Er ist der Nachfolger des DRS als Überholhilfe. Passiert ein Fahrer den Messpunkt, in der Regel in der letzten Kurve, weniger als eine Sekunde hinter dem vorausfahrenden Auto, kann er in der folgenden Runde den Overtake Mode aktivieren: Ihm steht ein halbes Megajoule zusätzlicher elektrischer Energie zur Verfügung, und er kann die volle elektrische Leistung bis zu höheren Geschwindigkeiten nutzen, um ein Überholmanöver zu versuchen.

7. Boost

2026 ist der elektrische Teil der Antriebseinheit fast so viel wert wie der Verbrennungsmotor, und der Fahrer kann entscheiden, wann er ihn einsetzt. Mit dem Boost-Knopf gibt er Energie aus der Batterie ab, wo er will, auf einmal oder über die Runde verteilt, um anzugreifen oder sich zu verteidigen. Seit dem Großen Preis von Miami 2026 hat die FIA den Boost im Rennen auf zusätzliche 150 kW begrenzt.

8. Recharge, Lift and Coast und Super Clipping

Mit einer so wichtigen Batterie ist die Energierückgewinnung entscheidend geworden. Die Autos gewinnen sie auf vier Arten zurück: beim Bremsen, bei Teillast, beim Gaswegnehmen und durch Super Clipping. Lift and Coast, also vor dem Bremspunkt vom Gas zu gehen und das Auto rollen zu lassen, gab es schon früher, um Kraftstoff, Bremsen und Reifen zu schonen; 2026 dient es vor allem dazu, die Batterie aufzuladen, und zu Saisonbeginn war es so häufig, dass es unter Fahrern und Fans für Diskussionen sorgte. Super Clipping ist die Energierückgewinnung bei noch voll durchgedrücktem Gaspedal, am Ende der Geraden oder in schnellen Kurven, auf Kosten von etwas Endgeschwindigkeit. Seit Miami hat die FIA das Limit dafür von 250 auf 350 kW angehoben, auch um den Einsatz von Lift and Coast zu verringern.

9. Sprint

Der Sprint ist ein kurzes Rennen von rund 100 Kilometern ohne Pflichtboxenstopp, das an einigen Wochenenden am Samstag ausgetragen wird, mit eigenem Qualifying und Punkten für die ersten acht. 2026 gibt es sechs Sprint-Wochenenden: China, Miami, Kanada, Großbritannien, die Niederlande und Singapur; Kanada, die Niederlande und Singapur zum ersten Mal.

10. Safety Car und Virtual Safety Car

Wenn auf der Strecke Gefahr besteht, kann die Rennleitung das Safety Car auf die Strecke schicken: Die Autos reihen sich dahinter ein, die Abstände werden aufgehoben, und Überholen ist verboten. Beim Virtual Safety Car, das 2015 nach dem Unfall von Jules Bianchi 2014 in Suzuka eingeführt wurde, fährt kein Auto auf die Strecke: Jeder Fahrer muss eine auf dem Lenkrad angezeigte Mindestzeit einhalten, und die Abstände zwischen den Autos bleiben mehr oder weniger gleich.

Begriffe aus der Vergangenheit

Manche Wörter, die 2022 allgegenwärtig waren, erzählen heute von einer anderen Epoche. Das Porpoising, das hochfrequente Hüpfen der Ground-Effect-Autos der Jahre 2022 bis 2025, ist mit den flacheren Unterböden von 2026 fast verschwunden, auch wenn die Ingenieure weiterhin darauf achten, nicht wieder hineinzugeraten. Das DRS, der verstellbare Heckflügel, der fünfzehn Saisons lang von 2011 bis 2025 im Einsatz war, wurde durch die aktive Aerodynamik und den Overtake Mode ersetzt. Und der Coanda-Effekt, den einige Teams 2012 und 2013 nutzten, um die Auspuffgase zum Unterboden zu leiten, spielt bei den heutigen Autos keine Rolle mehr. Darüber schreiben wir auch in unserem Artikel darüber, warum Formel-1-Autos Funken sprühen.

Wer tiefer einsteigen möchte: Die Formel 1 veröffentlicht ein offizielles Glossar, und wir haben die Grundlagen der Meisterschaft in unserem Artikel darüber zusammengefasst, wie die Formel 1 funktioniert. Und wenn Sie die Formel 1 als Unternehmen betrachten, beginnen Sie mit unserer Seite zum Formel-1-Sponsoring oder kontaktieren Sie uns.

Quellen: Formel 1, das offizielle Glossar; Formel 1, die neuen Begriffe von 2026; Motor Sport, die Namen der Modi 2026; The Race, Boost, Overtake Mode und aktive Aerodynamik; Autosport, die Änderungen ab Miami 2026; The Race, das Super Clipping; The Race, die Änderungen zur Saisonmitte; Motorsport.com, die Fahrer zum Energiemanagement; Formel 1, die Antriebseinheiten 2026; Formel 1, die Sprints 2026; Motorsport.com, wie Safety Car und VSC funktionieren; Autosport, Porpoising im Jahr 2026; Autosport, die Coanda-Auspuffanlagen; F1 Chronicle, Graining und Blistering.