Při sledování Velké ceny často slyšíme komentátory, jezdce a inženýry používat slova, která znějí jako šifra: undercut, graining, lift and coast. V roce 2026 se slovník Formule 1 znovu změnil, protože nová pravidla poslala DRS do důchodu a zavedla aktivní aerodynamiku, Overtake Mode a zcela nový způsob řízení energie. Představujeme deset pojmů, které dnes potřebujete znát, abyste mohli sledovat závod Formule 1 a nic vám neuniklo, a k tomu krátkého průvodce slovy, která už patří minulosti.

Aktualizováno v září 2026.

Ve zkratce: klasickými pojmy, které se stále hodí, jsou graining a blistering u opotřebení pneumatik, undercut a overcut u strategie v boxech, nedotáčivost a přetáčivost, turbulentní vzduch a jízda v závětří. Nové pojmy z roku 2026 se týkají technických pravidel: Straight Mode a Corner Mode aktivní aerodynamiky, Overtake Mode, který nahradil DRS, Boost a super clipping, tedy způsob, jakým vozy rekuperují energii. Porpoising, hlavní téma roku 2022, je u vozů z roku 2026 hlavně vzpomínkou.

1. Graining a blistering

Jsou to dva hlavní způsoby, jak pneumatika ztrácí výkon. Graining vzniká, když pneumatika pracuje pod svou ideální teplotou a klouže po asfaltu: povrch se trhá na drobné válečky gumy, které se lepí na běhoun a snižují přilnavost. Blistering, tedy „puchýře“, je opačný problém: pneumatika se uvnitř přehřeje, vytvoří se bubliny, které pak prasknou a zanechají v běhounu díry. Blistering je závažnější, protože výkon prudce klesne. Právě kvůli zahřátí pneumatik na správnou teplotu jezdí jezdci ve formovacím kole nebo za safety carem kličkovaně.

2. Undercut a overcut

Jsou to dvě strategie, jak předjet soupeře v boxech místo na trati. Při undercutu jezdec zajede do boxů dřív než vůz před ním: na nových pneumatikách je rychlejší, a když soupeř zajede do boxů po něm, po návratu na trať je za ním. Při overcutu je to naopak: zůstává se na trati déle než soupeř, s využitím čistého vzduchu a lehčího vozu, zatímco soupeř ztrácí čas zahříváním nových pneumatik nebo uvízne v provozu. Která z nich zafunguje, záleží na trati, opotřebení pneumatik a čase ztraceném v boxové uličce.

3. Nedotáčivost a přetáčivost

Popisují, jak se vůz chová v zatáčce. Při nedotáčivosti ztrácí přilnavost nejdřív přední náprava: jezdec točí volantem, ale vůz má tendenci vyjíždět ven. Při přetáčivosti uskakuje záď: vůz má sklon se roztočit a jezdec musí korigovat protismykem. Velká část práce jezdce a inženýrů během víkendu spočívá v hledání správné rovnováhy mezi těmito dvěma chováními.

4. Turbulentní vzduch a jízda v závětří

Vůz Formule 1 za sebou zanechává stopu turbulentního vzduchu. Pro toho, kdo jede těsně za ním, tento turbulentní vzduch snižuje přítlak a ztěžuje udržet se u soupeře v zatáčkách, navíc přehřívá pneumatiky. Na rovinkách je však stejná stopa výhodou: vůz jedoucí za ním má menší odpor a nabírá rychlost, jde o takzvanou jízdu v závětří, anglicky slipstream nebo tow.

5. Aktivní aerodynamika: Straight Mode a Corner Mode

Je to nejviditelnější novinka roku 2026. Přední a zadní křídla už nejsou pevná: v zónách stanovených pravidly, obvykle na rovinkách, může jezdec otevřít klapky a přepnout do režimu Straight Mode, s menším odporem a vyšší maximální rychlostí. V zatáčkách se vůz vrací do režimu Corner Mode, běžné konfigurace s plným přítlakem. Na rozdíl od starého DRS není nutné být méně než sekundu za vozem před sebou: používat ho mohou všichni ve vyhrazených zónách. Pro mokro existuje i přechodný režim.

6. Overtake Mode

Je to nástupce DRS jako nástroje pro předjíždění. Pokud jezdec projede měřicím bodem, obvykle v poslední zatáčce, méně než sekundu za vozem před sebou, může v dalším kole aktivovat Overtake Mode: má k dispozici půl megajoulu elektrické energie navíc a může využívat plný elektrický výkon až do vyšších rychlostí, aby se pokusil předjet.

7. Boost

V roce 2026 má elektrická část pohonné jednotky téměř stejnou váhu jako spalovací motor a jezdec může rozhodovat, kdy ji použije. Stisknutím tlačítka Boost uvolní energii z baterie, kde chce, najednou nebo rozloženě v průběhu kola, k útoku nebo obraně. Od Velké ceny Miami 2026 FIA omezila Boost v závodě na dodatečných 150 kW.

8. Recharge, lift and coast a super clipping

S tak významnou baterií se rekuperace energie stala zásadní. Vozy energii získávají zpět čtyřmi způsoby: při brzdění, při částečném plynu, při ubrání plynu a pomocí super clippingu. Lift and coast, tedy ubrat plyn před brzdným bodem a nechat vůz dojíždět, existovalo už dříve kvůli úspoře paliva, brzd a pneumatik; v roce 2026 slouží hlavně k dobíjení baterie a na začátku sezony bylo tak časté, že vyvolalo diskuse mezi jezdci i fanoušky. Super clipping je rekuperace energie s plynem stále sešlápnutým na podlahu, na konci rovinek nebo v rychlých zatáčkách, za cenu malé ztráty maximální rychlosti. Od Miami FIA zvýšila jeho limit z 250 na 350 kW, mimo jiné proto, aby omezila používání lift and coast.

9. Sprint

Sprint je krátký závod na zhruba 100 kilometrů bez povinné zastávky v boxech, který se o některých víkendech jede v sobotu, s vlastní kvalifikací a body pro prvních osm. V roce 2026 je šest víkendů se Sprintem: Čína, Miami, Kanada, Velká Británie, Nizozemsko a Singapur; Kanada, Nizozemsko a Singapur ho hostí poprvé.

10. Safety Car a Virtual Safety Car

Když na trati hrozí nebezpečí, ředitelství závodu může vyslat Safety Car: vozy se za ním seřadí, rozestupy se smažou a nesmí se předjíždět. Při Virtual Safety Car, zavedeném v roce 2015 po nehodě Julese Bianchiho v Suzuce v roce 2014, na trať nevyjíždí žádné auto: každý jezdec musí dodržovat minimální čas zobrazený na volantu a rozestupy mezi vozy zůstávají víceméně stejné.

Pojmy z minulosti

Některá slova, která byla v roce 2022 všude, dnes vyprávějí o jiné době. Porpoising, vysokofrekvenční poskakování vozů s přízemním efektem z let 2022 až 2025, s plošší podlahou vozů z roku 2026 téměř zmizel, i když si inženýři dál dávají pozor, aby se k němu nevrátili. DRS, pohyblivé zadní křídlo používané patnáct sezon, od roku 2011 do roku 2025, nahradila aktivní aerodynamika a Overtake Mode. A Coandův efekt, který v letech 2012 a 2013 některé týmy využívaly k usměrnění výfukových plynů k podlaze, už u dnešních vozů nehraje žádnou roli. Píšeme o tom i v článku o tom, proč vozy Formule 1 jiskří.

Kdo se chce dozvědět víc, Formule 1 vydává oficiální slovníček a my jsme základy šampionátu shrnuli v článku o tom, jak funguje Formule 1. A pokud se na Formuli 1 díváte jako firma, začněte naší stránkou o sponzoringu ve Formuli 1, nebo nás kontaktujte.

Zdroje: Formule 1, oficiální slovníček; Formule 1, nové pojmy roku 2026; Motor Sport, názvy režimů 2026; The Race, Boost, Overtake Mode a aktivní aerodynamika; Autosport, změny od Miami 2026; The Race, super clipping; The Race, změny v polovině sezony; Motorsport.com, jezdci o řízení energie; Formule 1, pohonné jednotky 2026; Formule 1, Sprinty 2026; Motorsport.com, jak fungují Safety Car a VSC; Autosport, porpoising v roce 2026; Autosport, výfuky s Coandovým efektem; F1 Chronicle, graining a blistering.