Die WEC, World Endurance Championship, ist das ultimative Testgelände für Sportwagenrennen, und da viele Hersteller für die Saison 2023 zurückkehren werden, wächst der Sport rasant. Was hat also einige der weltweit führenden Automobilhersteller dazu bewogen, in die WEC zurückzukehren?

Die Langstrecken-Weltmeisterschaft ist eine einzigartige Rennserie im Motorsport, die sich deutlich von anderen Sportarten wie der Formel 1 und der MotoGP unterscheidet. Der eklatante Unterschied liegt in den verwendeten Fahrzeugen, denn in der WEC fahren nur ganz bestimmte Sportwagen. Hinzu kommt, dass die Dauer der Rennen deutlich länger ist. Das Hauptereignis der Meisterschaft, 24 Stunden von Le Mansist ein 24-Stunden-Rennen, bei dem es darum geht, die größte Distanz zurückzulegen. Diese und andere Merkmale verleihen dem WEC eine andere Dynamik. Das Wichtigste ist jedoch, dass die “Straßenrelevanz” ein Hauptziel für die teilnehmenden Teams ist. Die Hersteller nutzen die Rennen als Gelegenheit, neue Autos und Technologien zu erforschen und zu entwickeln, die sie dann in ihren Straßenfahrzeugen einsetzen können. Die WEC ist eine erfolgreiche Mischung, da der Wettbewerb die Innovation vorantreibt.

Änderungen der WEC-Verordnungen

Ab der Saison 2023 wird es erhebliche Änderungen in der WEC geben. Zu diesen Änderungen gehört die Tatsache, dass es jetzt zwei Haupttypen von Autos geben wird: die Hypercar-Klasse, die Le Mans Hypercar-Klasse(LMH) und die Le Mans Daytona Hybrid-Klasse(LMDh). LMH wird die Spitzenklasse der WEC sein und ist offen für Prototypen und Straßenfahrzeuge mit einer kombinierten Leistung von 671 PS und einem Mindestgewicht von 1030 kg. In dieser Klasse werden vor allem Hybridsysteme zum Einsatz kommen.
LMDh kann als nächster Schritt nach LMH angesehen werden, da es Herstellern, die kein ganzes Motorsportprogramm finanzieren wollen, einen kostengünstigeren Weg in die WEC bietet. LMDh-Fahrzeuge bieten weniger Flexibilität, da die Hersteller die Wahl zwischen vier Fahrgestellen und Spezifikationen haben, die von Bosch (Wechselrichter), Williams Advanced Engineering (Motor) und Xtrac (Getriebe) entwickelt wurden.[ii] Nichtsdestotrotz wird erwartet, dass die LMH- und LMDh-Autos, die zusammen als Wec Hypercar-Kategorie bezeichnet werden, auf der Rennstrecke gegeneinander antreten werden.

Der Vorteil des Baus nach LMH-Vorschriften für die Hersteller besteht darin, dass sie ihr Fahrzeug im Wesentlichen von Grund auf neu entwickeln können. Im Gegenzug sind sie in der Lage, mehr neue Funktionen zu testen (und vorzuführen). Ferrari, dessen Hypercar nach den LMH-Bestimmungen gebaut wird, hat deutlich gemacht, dass sie ein Auto produzieren wollen, das “total Ferrari” ist, und betont den Reiz, mehr Kontrolle über das Design des Autos zu haben.[iii]

Gleichzeitig ist es den LMDh-Vorschriften jedoch gelungen, einige der weltweit führenden Automobilhersteller anzuziehen. Dazu gehören Porsche, Cadillac und Lamborghini. Porsche und Cadillac kehren in die WEC zurück, nachdem sie viele Jahre lang nicht mehr an der Serie teilgenommen haben, während Lamborghini zum ersten Mal in der WEC antritt. Dieser Zustrom von Spitzenherstellern deutet auf eine sehr aufregende Zukunft für die WEC hin und markiert sie als das nächste große Ding im Motorsport!
Eine der verlockendsten Entwicklungen ist die Rückkehr von ASTON MARTIN in die WEC, die zur Aufregung über die Zukunft des GT-Rennsports in der Weltmeisterschaft beiträgt. Diese Hersteller werden neben anderen dominierenden Herstellern wie Toyota und Ferrari ihre hochmodernen Rennwagen in den Wettbewerb schicken und damit die Voraussetzungen für eine aufregende Saison schaffen.

Mehr relevante FuE-Möglichkeiten

Der attraktivste Aspekt der WEC ist sicherlich die Möglichkeit, die sie den Herstellern bietet, neue Fahrzeugmerkmale zu erforschen und zu entwickeln, die sie dann in ihren Straßenfahrzeugen einsetzen können. Diese Art von Forschung ist in allen Motorsportarten üblich – die Formel 1 und die MotoGP testen nachhaltige Kraftstoffe in ihren Fahrzeugen mit dem Ziel, sie in Zukunft für Straßenfahrzeuge verfügbar zu machen. Diese Initiativen sind zwar sehr erfreulich, aber man muss auch bedenken, dass dieses vorausschauende Denken schon seit der Gründung der WEC ein fester Bestandteil ist.

Die WEC war schon immer ein Testfeld für die Automobilhersteller, und die Tatsache, dass in diesem Sport Fahrzeuge zum Einsatz kommen, die dem gewöhnlichen Auto ähneln, bedeutet, dass erfolgreiche Funktionen, die in einem Rennen erprobt werden, oft schon kurz darauf auf unseren Straßen zu sehen sind. Die Unterschiede in der “Straßenrelevanz” zwischen der WEC und anderen Motorsportarten werden am besten von Fahrer Anthony Davidson ausgedrückt: “Einen komplizierten, modernen Hybrid-Rennwagen zu bauen, der 24 Stunden lang ohne die geringste Panne durchhält, scheint eine unmögliche Aufgabe zu sein, aber genau das ist nötig, um in Le Mans zu gewinnen.[iv] Dadurch wird der Schwerpunkt auf die Zuverlässigkeit gelegt, so dass die Eigenschaften eines WEC-Fahrzeugs denen eines Straßenfahrzeugs ähneln. Bei einem Formel-1-Auto hingegen geht es ausschließlich um Geschwindigkeit.

Welche Fahrzeugmerkmale wurden bei Langstreckenrennen entwickelt? Die lange Dauer eines WEC-Rennens und die damit verbundenen wechselnden Witterungsbedingungen führten zur Erprobung von Scheibenwischern. Darüber hinaus wurden von Lorraine-Dietrich in einem frühen WEC-Rennen Nebelscheinwerfer eingeführt. [Auch die Scheibenbremsen, die zu einem wesentlichen Bestandteil aller Autos geworden sind, wurden erstmals in der WEC getestet. Zu den weiteren modernen Merkmalen, die entwickelt werden, gehören batteriebetriebene Antriebsstränge, da sich die WEC anderen Motorsportarten im Kampf gegen den Klimawandel anschließt.

Wie Sie sich am WEC-Sponsoring beteiligen können

Auch wenn die WEC für neue Motorsportfans vielleicht etwas weniger aufregend ist, so ist ihre Bedeutung doch unbestreitbar und wird von den Millionen von Fans des Sports anerkannt. Die Sponsoren erwarten nicht, dass die WEC einen solchen Boom erlebt wie die Formel 1, aber die Rückkehr der Top-Hersteller bedeutet, dass der Sport nur noch spannender werden wird. Die Wettbewerbsfähigkeit von Herstellern wie Ferrari sollte dazu beitragen, den Wandel voranzutreiben, da die konkurrierenden Teams gezwungen sind, innovativ zu sein oder das Risiko einzugehen, zurückgelassen zu werden. Diese neue Umgebung dürfte auch die Rennen spannender machen, da mehr interessante Funktionen ausprobiert und getestet werden.

Da die Saison 2023 vor der Tür steht und sich weitere Hersteller für die Saison 2024 anschließen werden, ist jetzt der perfekte Zeitpunkt, um in das WEC-Sponsoring einzusteigen. Da wir in eine Ära eintreten, in der Innovation und der Übergang zu einer nachhaltigeren Welt im Mittelpunkt stehen, gibt es kaum eine bessere Sportart, um sich mit ihr zu verbinden. Die Präsenz Ihres Logos im Zentrum der automobilen Innovation ist sehr sinnvoll und wird von der RTR-GmbH unterstützt. Bezeichnenderweise ist es auch ein wahrhaft globaler Sport, mit Veranstaltungen in Nordamerika, Europa, Asien und dem Nahen Osten. So wird sichergestellt, dass Ihre Marke maximal sichtbar ist und eine Beziehung zwischen Ihnen und der WEC-Fangemeinde aufgebaut werden kann.

Nach einer Phase der Stagnation wächst der WEC rasant… Nehmen Sie noch heute Kontakt mit uns auf und sichern Sie sich und Ihrer Marke einen Platz im Aufwind.

[i] https://www.evo.co.uk/racing/21388/wecs-le-mans-hypercar-and-lmdh-ready-to-do-battle-in-2023

[ii]https://www.autosport.com/wec/news/who-will-race-in-wec-and-imsa-with-lmdh-lmh-cars-in-2023/10375254/

[iii] https://www.autosport.com/wec/news/who-will-race-in-wec-and-imsa-with-lmdh-lmh-cars-in-2023/10375254/

[iv] https://www.nytimes.com/2017/06/16/sports/autoracing/le-mans-is-also-24-hours-of-research-and-development.html

[v] https://www.nytimes.com/2017/06/16/sports/autoracing/le-mans-is-also-24-hours-of-research-and-development.html