En 2022, pour établir ce classement, il suffisait de regarder qui gagnait et qui avait le plus d’abonnés. En 2026, ce n’est plus le cas : Lewis Hamilton court chez Ferrari, Lando Norris est le champion du monde en titre, Andrea Kimi Antonelli mène le championnat à vingt ans et Daniel Ricciardo a pris sa retraite. Surtout, la façon dont les marques choisissent les pilotes a changé. Voici les sept pilotes de Formule 1 les plus intéressants aujourd’hui pour un contrat d’endorsement, avec les contrats personnels qu’ils ont réellement, et ce que cela signifie pour une entreprise qui veut s’associer à l’un d’eux.
Mis à jour en septembre 2026.
En bref : hors de la piste, le pilote qui gagne le plus est de loin Lewis Hamilton, avec environ 30 millions de dollars de sponsors personnels en 2025 selon Sportico, contre 8 millions pour Max Verstappen et 5 millions pour Lando Norris. Gagner ne suffit pas : Verstappen, quadruple champion du monde, a un portefeuille commercial personnel bien plus réduit que sa notoriété. Les sept profils les plus intéressants pour les marques en 2026 sont Hamilton, Charles Leclerc, Verstappen, Norris, Antonelli, Oscar Piastri et George Russell, chacun avec un public et un positionnement différents.
Pourquoi un pilote vaut aussi quelque chose hors de la piste
À l’époque d’Ayrton Senna, d’Alain Prost ou de Michael Schumacher, un pilote devenait une icône surtout en gagnant et en passant à la télévision. Aujourd’hui, la performance compte toujours, mais on demande aussi à un pilote d’être un communicant : les réseaux sociaux, les contenus produits par l’équipe et par son management, les campagnes avec les sponsors. La série Drive to Survive de Netflix a transformé les protagonistes du paddock en personnages d’une histoire et a apporté à la Formule 1 un public nouveau, plus jeune et plus international, à commencer par les États-Unis.
Pour une marque, cela signifie qu’un pilote est un média à part entière, avec son propre public, qui ne coïncide pas entièrement avec celui de l’équipe. Mais cela signifie aussi que la valeur commerciale d’un pilote ne dépend pas seulement des résultats : elle dépend de qui il est, de ce qu’il raconte et des marchés qu’il touche.
Combien les pilotes gagnent hors de la piste
Le classement de Sportico des athlètes les mieux payés de 2025 distingue les revenus en piste, c’est-à-dire le salaire et les primes de l’équipe, des revenus hors piste, c’est-à-dire les sponsors personnels et les activités commerciales. Les chiffres sont très clairs :
- Lewis Hamilton : 100 millions de dollars au total, dont environ 30 millions hors de la piste. C’est le premier pilote de Formule 1 à atteindre 100 millions en une année ;
- Max Verstappen : 83 millions, dont environ 8 millions hors de la piste ;
- Lando Norris : 59 millions, dont environ 5 millions hors de la piste ;
- Oscar Piastri : 38 millions, dont environ 3 millions hors de la piste.
Autrement dit, les sept pilotes de cette liste n’ont pas la même valeur pour une marque, ni de la même façon. Nous en parlons aussi dans notre article sur combien gagnent les pilotes de Formule 1.
Les 7 pilotes pour des contrats d’endorsement en 2026
1. Lewis Hamilton (Ferrari)
Septuple champion du monde, chez Ferrari depuis 2025. Dans le classement SportsPro 2025 des 50 athlètes les plus “marketables” du monde, il est premier au général, devant des champions de tous les sports. Son portefeuille personnel est le plus large de la grille : Perplexity, le moteur de recherche fondé sur l’intelligence artificielle, l’a choisi lui plutôt qu’une équipe et affiche son logo sur son casque depuis le Grand Prix d’Imola 2025 ; depuis 2025, il est ambassadeur mondial de Lululemon, premier pilote de Formule 1 de la marque ; il travaille avec Dior, EA et Rimowa. Il est aussi entrepreneur : en 2023, il a lancé avec Casa Lumbre Almave, un spiritueux d’agave sans alcool, dans lequel Pernod Ricard est entré en 2024.
Pour qui : marques mondiales haut de gamme, mode, technologie et lifestyle. Hamilton est le pilote le plus suivi sur les réseaux sociaux et une référence sur des sujets comme la diversité et le développement durable, que la marque doit partager. C’est aussi le pilote le plus cher.
2. Charles Leclerc (Ferrari)
Le Monégasque est le visage de Ferrari depuis des années et possède un portefeuille personnel construit avec cohérence, presque entièrement dans le luxe et l’art de vivre méditerranéen. Richard Mille le suit depuis 2014, depuis ses années de karting, et lui a consacré en 2025 une deuxième montre signée. Parmi ses partenaires personnels figurent VistaJet, Riva, APM Monaco, Puma, Peroni 0.0 et Eight Sleep. En 2024, il a lancé avec les fondateurs de Grom une marque de glaces, LEC, arrivée ensuite en France et au Royaume-Uni.
Pour qui : luxe, nautisme, mode, alimentation premium et marques qui veulent s’adresser au public italien et européen à travers Ferrari.
3. Max Verstappen (Red Bull)
Quatre titres mondiaux, de 2021 à 2024, et le championnat 2025 perdu pour deux points. Pourtant, hors de la piste, Verstappen est un cas particulier : en 2025, il est même sorti du classement SportsPro des 50 athlètes les plus “marketables”. Son contrat personnel le plus connu est celui avec Heineken 0.0, dont il est ambassadeur depuis 2023, signé en même temps que celui entre Heineken et Red Bull. Depuis 2026, son équipe, Verstappen Racing, court en GT World Challenge avec Mercedes-AMG.
Pour qui : marques qui veulent s’associer à la performance pure et aux supporters néerlandais, parmi les plus fervents du paddock. Verstappen choisit peu de partenaires, avec un profil direct, loin de la communication lissée.
4. Lando Norris (McLaren)
Champion du monde 2025 et, depuis des années, l’un des pilotes les plus appréciés du jeune public. Parmi ses partenaires personnels figurent Monster Energy, qui lui a consacré une canette signée aux États-Unis en 2025, Ralph Lauren avec le parfum Polo Red, Tumi et, depuis août 2026, Starburst, plateforme de données et d’intelligence artificielle, pour son tout premier contrat dans le sport. Norris est aussi cofondateur de Quadrant, sa structure de contenus et d’esport : en 2025, la majorité est passée à Veloce Media Group, et en 2026 sa tribune à Silverstone a dépassé les 16 000 places.
Pour qui : marques qui ciblent la génération Z, le gaming, la technologie, les boissons et la mode décontractée.
5. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes)
Le cas le plus intéressant de 2026 : à vingt ans, pour sa deuxième saison, Antonelli mène le championnat et est devenu le premier Italien à gagner à Monza depuis 1966. Ses contrats personnels sont encore peu nombreux et souvent liés à des partenaires de Mercedes, comme IWC et Police, qui lui a consacré une édition signée de lunettes de soleil. C’est justement ce qui en fait une opportunité : sa valeur commerciale progresse bien plus vite que les contrats déjà signés. Nous en avons parlé dans notre article sur la fenêtre italienne de Kimi Antonelli.
Pour qui : marques italiennes et internationales qui veulent se positionner tôt sur un pilote appelé à grandir, avec des coûts encore loin de ceux des champions confirmés.
6. Oscar Piastri (McLaren)
L’Australien est le pilote le plus populaire parmi les lecteurs de The Race dans leur sondage 2025, signe de son attrait auprès des passionnés. En 2026, il a signé un contrat personnel avec Google pour les téléphones Pixel, alors que Google est déjà partenaire de McLaren, et en février 2026 il a prolongé avec la chaîne australienne Grill’d.
Pour qui : marques qui veulent être présentes en Australie et dans la zone Asie-Pacifique, et marques technologiques à la recherche d’un profil sobre et crédible.
7. George Russell (Mercedes)
Deuxième du championnat 2026 derrière son coéquipier, Russell a une image élégante et mesurée et est l’une des voix les plus écoutées du paddock. Depuis avril 2026, il est ambassadeur mondial d’AMAFFI Perfume House et travaille avec Police.
Pour qui : marques premium, parfumerie, horlogerie et entreprises à la recherche d’un ambassadeur britannique fiable et sans excès.
Qui est sorti de la liste de 2022
En 2022, cette liste comprenait aussi Daniel Ricciardo et Pierre Gasly. Ricciardo a disputé sa dernière course de Formule 1 à Singapour en 2024 et a annoncé sa retraite sportive en septembre 2025, devenant ambassadeur de Ford Racing : il reste une personnalité très appréciée, mais il n’est plus sur la grille. Gasly court chez Alpine avec un contrat jusqu’en 2028 et reste un profil intéressant pour les marques françaises et technologiques, mais il a aujourd’hui moins de visibilité que les sept pilotes ci-dessus.
Comment fonctionne un contrat avec un pilote
Un contrat personnel avec un pilote n’est pas un contrat avec l’équipe. Le pilote a un contrat avec l’équipe qui réserve aux sponsors de l’écurie certains espaces et certaines catégories de produits, et chaque accord personnel doit être compatible avec ces contraintes : une marque concurrente d’un sponsor de l’équipe a peu de chances d’obtenir le feu vert. C’est pourquoi les contrats sont de plus en plus hybrides. Heineken travaille à la fois avec Verstappen et Red Bull, Google avec Piastri et McLaren, IWC et Police avec Antonelli et Mercedes. Carlos Sainz est l’exemple inverse : Estrella Galicia le sponsorise personnellement depuis 2013 et est devenue en 2026 sponsor de Williams, son équipe.
Avant de choisir un pilote, il vaut donc la peine de vérifier trois choses : les conflits avec les sponsors de l’équipe, les droits à l’image réellement disponibles et la durée du contrat du pilote avec l’équipe. Pour un panorama des pilotes selon les résultats 2026, lisez notre classement des 10 meilleurs pilotes de Formule 1.
Comment sponsoriser un pilote de Formule 1
Depuis 1995, RTR Sports Marketing construit des programmes de sponsoring pour les entreprises qui veulent utiliser la Formule 1 et le sport automobile pour parler à leurs clients : avec une équipe, avec un pilote ou avec les deux. Vous trouverez toutes les informations sur notre page consacrée au sponsoring en Formule 1, ou vous pouvez nous contacter pour évaluer le profil le plus adapté à votre marque.
Sources : Sportico, les revenus de Hamilton en 2025 ; Yahoo Sports, les pilotes dans le classement Sportico ; Forbes, les pilotes les mieux payés de 2025 ; BlackBook Motorsport, Hamilton premier du classement SportsPro ; BlackBook Motorsport, Hamilton et Perplexity ; BlackBook Motorsport, Hamilton et Lululemon ; Forbes, Almave ; Charles Leclerc, ses partenaires ; Time and Tide, Richard Mille et Leclerc ; The Grocer, les glaces LEC ; BlackBook Motorsport, Verstappen et Heineken ; Motorsport.com, Verstappen Racing en 2026 ; PR Newswire, Norris et Monster Energy ; WWD, Norris et Ralph Lauren ; Forbes, Norris et Tumi ; Sector, Norris et Starburst ; GrandPrix.com, Quadrant ; Robb Report, Antonelli et IWC ; EFTM, Piastri et Google ; The Race, le sondage des fans 2025 ; PR Newswire, Russell et AMAFFI ; Motorsport.com, Estrella Galicia et Williams ; ESPN, la retraite de Ricciardo ; Formule 1, la prolongation de Gasly chez Alpine.
Questions fréquentes sur les contrats d'endorsement avec les pilotes de Formule 1
Quel pilote de Formule 1 gagne le plus avec ses sponsors personnels ?
Lewis Hamilton, de loin. Selon Sportico, il a gagné environ 30 millions de dollars hors de la piste en 2025, sur un total de 100 millions, contre 8 millions pour Max Verstappen et 5 millions pour Lando Norris.
Quelle différence entre sponsoriser une équipe et un pilote ?
Avec une équipe, on achète des espaces sur la voiture, des droits marketing et de l’hospitalité. Avec un pilote, on achète son image et son public personnel, des réseaux sociaux aux campagnes publicitaires. Les contrats personnels doivent toutefois être compatibles avec les sponsors de l’équipe, c’est pourquoi de nombreuses marques choisissent des accords hybrides avec les deux.
Quels pilotes sont les plus intéressants pour une marque en 2026 ?
Outre Hamilton, les profils les plus recherchés sont Charles Leclerc pour le luxe et le public Ferrari, Lando Norris, champion 2025, pour le jeune public, Max Verstappen pour la performance et Andrea Kimi Antonelli, qui mène le championnat 2026 et a encore peu de contrats personnels.
Gagner le championnat suffit-il pour avoir beaucoup de sponsors personnels ?
Non. Max Verstappen a remporté quatre titres, mais son portefeuille commercial personnel est bien plus réduit que celui de Hamilton ou de Leclerc. La personnalité, le public, les marchés touchés et la disposition du pilote à travailler avec les marques comptent aussi.
Comment sponsoriser un pilote de Formule 1 ?
On part des objectifs de la marque et du public à toucher, on vérifie les conflits avec les sponsors de l’équipe et les droits à l’image disponibles, puis on construit un accord avec le management du pilote. Une agence spécialisée comme RTR Sports Marketing peut accompagner toute la démarche.
