Aucun pays n’a dominé la catégorie reine de la moto comme l’Espagne au cours des quinze dernières années. Depuis qu’Àlex Crivillé a remporté le premier titre espagnol en 1999, les pilotes espagnols ont décroché treize titres mondiaux dans la catégorie reine, dont douze entre 2010 et 2025. En 2025, Marc Márquez a remporté son septième titre en MotoGP, égalant les neuf titres mondiaux de Valentino Rossi, et en 2026 la lutte pour le championnat est de nouveau entièrement espagnole. Voici les dix meilleurs pilotes espagnols de tous les temps dans la catégorie reine, avec des chiffres à jour, et pourquoi l’Espagne produit autant de champions.

Mis à jour en septembre 2026.

En bref : le pilote espagnol le plus titré de l’histoire est Marc Márquez, avec sept titres dans la catégorie reine et 78 victoires en MotoGP en septembre 2026. Suivent Jorge Lorenzo, triple champion MotoGP, et Dani Pedrosa, 31 victoires sans jamais remporter le titre. Les autres champions espagnols de la catégorie reine sont Àlex Crivillé en 1999, Joan Mir en 2020 et Jorge Martín en 2024. Après quinze courses en 2026, le classement est mené par Martín devant Marc Márquez.

Pourquoi l’Espagne produit autant de champions

La réponse tient à un système construit sur trente ans. Dorna, la société espagnole qui gère les droits commerciaux du championnat depuis les années 1990, a investi dans le développement des jeunes pilotes et dans les championnats de formation, à commencer par celui qui s’appelle aujourd’hui FIM JuniorGP, héritier du championnat d’Espagne CEV. De grands sponsors espagnols comme Repsol, restée trente ans avec Honda jusqu’en 2024, et Telefónica avec sa marque Movistar ont soutenu équipes et talents. Le calendrier a fait le reste : en 2026, l’Espagne accueille quatre Grands Prix, à Jerez, en Catalogne, en Aragon et à Valence, plus que n’importe quel autre pays. Depuis 2025, Dorna est contrôlée par Liberty Media, déjà propriétaire de la Formule 1.

Les 10 meilleurs pilotes espagnols de la catégorie reine

10. Álex Márquez

Champion du monde Moto3 en 2014 et Moto2 en 2019, il a longtemps été « le frère de Marc ». En 2025, sur la Ducati de l’équipe Gresini, il a terminé le championnat deuxième derrière son frère : c’était la première fois que deux frères occupaient les deux premières places de la catégorie reine. Il a remporté quatre Grands Prix en MotoGP, dont Jerez en 2025 et en 2026, et en 2027 il rejoindra l’équipe officielle KTM.

9. Pedro Acosta

Le talent le plus précoce de sa génération : champion du monde Moto3 en 2021 et Moto2 en 2023, quatrième en MotoGP en 2025 avec KTM. En 2026, il a remporté sa première course dans la catégorie reine, en Autriche, et a été choisi par l’équipe officielle Ducati pour 2027 et 2028, aux côtés de Marc Márquez.

8. Sete Gibernau

Le pilote qui, lors des premières années de la MotoGP, a disputé à plusieurs reprises le titre à Valentino Rossi. Sur la Honda de l’équipe Gresini, sponsorisée par Telefónica Movistar, il a été vice-champion en 2003 et en 2004. Dans la catégorie reine, il a remporté neuf Grands Prix, un en 500 à Valence en 2001 et huit en MotoGP.

7. Maverick Viñales

Champion du monde Moto3 en 2013 puis acteur majeur de la MotoGP avec Suzuki, Yamaha, Aprilia et, depuis 2025, KTM Tech3. Il a remporté dix Grands Prix dans la catégorie reine et a été le premier pilote de l’ère MotoGP à gagner avec trois constructeurs différents, en s’imposant à Austin en 2024 avec Aprilia.

6. Joan Mir

Champion du monde Moto3 en 2017 et MotoGP en 2020 avec Suzuki, au terme d’une saison où il n’a gagné qu’une seule course mais a été le plus régulier de tous. Il a été le premier champion Suzuki depuis 2000. En 2026, il court pour Honda et à partir de 2027 il rejoindra la Ducati de l’équipe Gresini.

5. Jorge Martín

Champion du monde Moto3 en 2018 et MotoGP en 2024 avec la Ducati de l’équipe Pramac : le premier champion de l’ère MotoGP avec une équipe indépendante. Son passage chez Aprilia en 2025 a été marqué par une série de blessures, mais en 2026 Martín est revenu au sommet et, après le Grand Prix d’Autriche, il mène le championnat. En 2027, il rejoindra Yamaha.

4. Àlex Crivillé

Le pionnier. Champion du monde 125 en 1989, il a remporté sa première course dans la catégorie reine à Assen en 1992, premier Espagnol à y parvenir, et en 1999 il est devenu le premier Espagnol champion du monde 500, mettant fin à la domination des Américains et des Australiens. Il a remporté quinze Grands Prix en 500 et a ouvert la voie à tous ceux qui ont suivi.

3. Dani Pedrosa

L’un des pilotes les plus talentueux de l’histoire à n’avoir jamais remporté le titre de la catégorie reine. Champion du monde 125 en 2003 et 250 en 2004 et 2005, il a été trois fois vice-champion en MotoGP, en 2007, 2010 et 2012, et a remporté 31 Grands Prix. Depuis 2019, il est pilote d’essai chez KTM, où il a contribué de manière décisive au développement de la moto.

2. Jorge Lorenzo

Champion du monde 250 en 2006 et 2007 et MotoGP en 2010, 2012 et 2015 avec Yamaha. Il a remporté 47 Grands Prix dans la catégorie reine, avec un pilotage propre et précis qui en a fait l’un des pilotes les plus reconnaissables de son époque. Il a pris sa retraite fin 2019.

1. Marc Márquez

Le plus grand de tous. Champion du monde 125 en 2010 et Moto2 en 2012, il a remporté le titre MotoGP en 2013, 2014 et de 2016 à 2019 avec Honda. Après des années difficiles marquées par sa blessure au bras en 2020, il s’est relancé avec Ducati et en 2025 il a décroché son septième titre dans la catégorie reine à cinq courses de la fin, égalant les neuf titres mondiaux au total de Valentino Rossi. En septembre 2026, il compte 78 victoires en MotoGP, malgré une blessure au Mans qui lui a fait manquer deux courses cette saison.

Mentions

Hors du top 10 figurent des pilotes qui ont écrit des pages importantes. Aleix Espargaró a offert à Aprilia sa première victoire en MotoGP en Argentine en 2022 et a pris sa retraite fin 2024 pour devenir pilote d’essai chez Honda. Álex Rins a remporté six Grands Prix et quittera la moto fin 2026. Carlos Checa, deux victoires dans la catégorie reine, a été le premier Espagnol champion du monde Superbike en 2011.

La saison 2026 : de nouveau une bataille espagnole

Après quinze des vingt-deux courses, à l’issue du Grand Prix d’Autriche du 20 septembre, le classement MotoGP est mené par Jorge Martín sur Aprilia, avec 306 points, devant Marc Márquez sur Ducati, 294 points, et Marco Bezzecchi, 264. Pedro Acosta est quatrième. En 2026, la plupart des victoires sont revenues à des pilotes espagnols, et le marché 2027 a déjà redessiné la grille : Acosta chez Ducati aux côtés de Márquez, Martín chez Yamaha, Álex Márquez chez KTM et Mir chez Gresini.

Ce que cela signifie pour une marque

Le public espagnol de la MotoGP est parmi les plus nombreux et les plus passionnés au monde, et les pilotes espagnols sont aussi des vedettes sur les marchés d’Amérique latine. Pour une marque qui veut s’adresser à ce public, un pilote ou une équipe avec un pilote espagnol est un levier puissant. Si vous voulez comprendre comment construire un sponsoring en MotoGP, commencez par notre page sur le sponsoring en MotoGP, lisez notre guide sur le pilote MotoGP à sponsoriser ou contactez-nous.

Sources : FIM, le titre 2025 de Marc Márquez ; MotoGP, Marc Márquez champion 2025 ; Crash.net, le classement final 2025 ; Crash.net, le classement 2026 après l’Autriche ; MotoGP, Jorge Lorenzo légende de la MotoGP ; Wikipedia, Dani Pedrosa ; Wikipedia, Àlex Crivillé ; Wikipedia, Joan Mir ; Wikipedia, Jorge Martín ; Wikipedia, Maverick Viñales ; Wikipedia, Sete Gibernau ; Wikipedia, Pedro Acosta ; Wikipedia, Álex Márquez ; MotoGP, Acosta chez Ducati dès 2027 ; MotoGP, Martín chez Yamaha dès 2027 ; MotoGP, Mir chez Gresini dès 2027 ; The Race, la grille 2027 ; MotoGP, la blessure de Márquez en 2026 ; HRC, Aleix Espargaró pilote d’essai ; Motorsport.com, Rins quitte la MotoGP ; Wikipedia, Carlos Checa ; MotoGP, Liberty Media rachète la MotoGP ; HRC, la fin du partenariat avec Repsol.