Żaden kraj nie zdominował królewskiej klasy motocyklowych mistrzostw świata tak jak Hiszpania w ostatnich piętnastu latach. Odkąd Àlex Crivillé zdobył pierwszy hiszpański tytuł w 1999 roku, hiszpańscy zawodnicy wywalczyli trzynaście tytułów mistrza świata w klasie królewskiej, z czego dwanaście w latach 2010-2025. W 2025 roku Marc Márquez zdobył swój siódmy tytuł w MotoGP, wyrównując dziewięć tytułów mistrza świata Valentino Rossiego, a w 2026 roku walka o mistrzostwo znów jest czysto hiszpańska. Oto dziesięciu najlepszych hiszpańskich zawodników wszech czasów w klasie królewskiej, z aktualnymi liczbami, oraz wyjaśnienie, dlaczego Hiszpania wychowuje tylu mistrzów.

Aktualizacja: wrzesień 2026.

W skrócie: najbardziej utytułowanym hiszpańskim zawodnikiem w historii jest Marc Márquez, z siedmioma tytułami w klasie królewskiej i 78 zwycięstwami w MotoGP według stanu na wrzesień 2026 roku. Za nim są Jorge Lorenzo, trzykrotny mistrz MotoGP, i Dani Pedrosa, który wygrał 31 wyścigów, ale nigdy nie zdobył tytułu. Pozostali hiszpańscy mistrzowie klasy królewskiej to Àlex Crivillé w 1999 roku, Joan Mir w 2020 roku i Jorge Martín w 2024 roku. Po piętnastu wyścigach sezonu 2026 prowadzi Martín przed Markiem Márquezem.

Dlaczego Hiszpania wychowuje tylu mistrzów

Odpowiedzią jest system budowany przez trzydzieści lat. Dorna, hiszpańska firma, która od lat 90. zarządza prawami komercyjnymi mistrzostw świata, inwestowała w rozwój młodych zawodników i w serie szkoleniowe, poczynając od dzisiejszej FIM JuniorGP, następczyni hiszpańskich mistrzostw CEV. Wielcy hiszpańscy sponsorzy, tacy jak Repsol, który przez trzydzieści lat do 2024 roku był z Hondą, oraz Telefónica z marką Movistar, wspierali zespoły i talenty. Resztę zrobił kalendarz: w 2026 roku Hiszpania gości cztery Grand Prix, w Jerez, Katalonii, Aragonii i Walencji, więcej niż jakikolwiek inny kraj. Od 2025 roku Dorna jest kontrolowana przez Liberty Media, właściciela Formuły 1.

10 najlepszych hiszpańskich zawodników klasy królewskiej

10. Álex Márquez

Mistrz świata Moto3 z 2014 roku i Moto2 z 2019 roku, przez lata był „bratem Marca”. W 2025 roku na Ducati zespołu Gresini zakończył mistrzostwa na drugim miejscu za bratem: po raz pierwszy dwaj bracia zajęli dwa pierwsze miejsca w klasie królewskiej. Wygrał cztery Grand Prix MotoGP, w tym Jerez w 2025 i 2026 roku, a w 2027 roku przejdzie do fabrycznego zespołu KTM.

9. Pedro Acosta

Najbardziej przedwcześnie dojrzały talent swojego pokolenia: mistrz świata Moto3 w 2021 roku i Moto2 w 2023 roku, czwarty w MotoGP w 2025 roku z KTM. W 2026 roku wygrał swój pierwszy wyścig w klasie królewskiej, w Austrii, i został wybrany przez fabryczny zespół Ducati na lata 2027 i 2028, u boku Marca Márqueza.

8. Sete Gibernau

Zawodnik, który w pierwszych latach MotoGP wielokrotnie walczył o tytuł z Valentino Rossim. Na Hondzie zespołu Gresini, sponsorowanej przez Telefónica Movistar, był wicemistrzem w 2003 i 2004 roku. W klasie królewskiej wygrał dziewięć Grand Prix, jedno w klasie 500 w Walencji w 2001 roku i osiem w MotoGP.

7. Maverick Viñales

Mistrz świata Moto3 z 2013 roku, a potem jedna z czołowych postaci MotoGP z Suzuki, Yamahą, Aprilią i od 2025 roku KTM Tech3. Wygrał dziesięć Grand Prix w klasie królewskiej i był pierwszym zawodnikiem ery MotoGP, który wygrywał z trzema różnymi producentami, zwyciężając w Austin w 2024 roku na Aprilii.

6. Joan Mir

Mistrz świata Moto3 z 2017 roku i MotoGP z 2020 roku z Suzuki, po sezonie, w którym wygrał tylko jeden wyścig, ale był najrówniejszy ze wszystkich. Był pierwszym mistrzem Suzuki od 2000 roku. W 2026 roku jeździ dla Hondy, a od 2027 roku przejdzie do Ducati zespołu Gresini.

5. Jorge Martín

Mistrz świata Moto3 z 2018 roku i MotoGP z 2024 roku na Ducati zespołu Pramac: pierwszy mistrz ery MotoGP z zespołem niezależnym. Jego przejście do Aprilii w 2025 roku naznaczyła seria kontuzji, ale w 2026 roku Martín wrócił na szczyt i po Grand Prix Austrii prowadzi w mistrzostwach. W 2027 roku przejdzie do Yamahy.

4. Àlex Crivillé

Pionier. Mistrz świata klasy 125 w 1989 roku, w 1992 roku w Assen wygrał swój pierwszy wyścig w klasie królewskiej, jako pierwszy Hiszpan w historii, a w 1999 roku został pierwszym hiszpańskim mistrzem świata klasy 500, przerywając dominację Amerykanów i Australijczyków. Wygrał piętnaście Grand Prix w klasie 500 i utorował drogę wszystkim, którzy przyszli po nim.

3. Dani Pedrosa

Jeden z najbardziej utalentowanych zawodników w historii, który nigdy nie zdobył tytułu w klasie królewskiej. Mistrz świata klasy 125 w 2003 roku i klasy 250 w 2004 i 2005 roku, w MotoGP trzykrotnie był wicemistrzem, w 2007, 2010 i 2012 roku, i wygrał 31 Grand Prix. Od 2019 roku jest zawodnikiem testowym KTM, gdzie w decydujący sposób przyczynił się do rozwoju motocykla.

2. Jorge Lorenzo

Mistrz świata klasy 250 w 2006 i 2007 roku oraz MotoGP w 2010, 2012 i 2015 roku z Yamahą. Wygrał 47 Grand Prix w klasie królewskiej, a czysty i precyzyjny styl jazdy uczynił go jednym z najbardziej rozpoznawalnych zawodników swojej epoki. Zakończył karierę pod koniec 2019 roku.

1. Marc Márquez

Największy ze wszystkich. Mistrz świata klasy 125 w 2010 roku i Moto2 w 2012 roku, w MotoGP zdobywał tytuł w 2013 i 2014 roku oraz w latach 2016-2019 z Hondą. Po trudnych latach naznaczonych kontuzją ręki z 2020 roku odrodził się z Ducati i w 2025 roku na pięć wyścigów przed końcem zapewnił sobie siódmy tytuł w klasie królewskiej, wyrównując łączny dorobek dziewięciu tytułów mistrza świata Valentino Rossiego. Według stanu na wrzesień 2026 roku ma na koncie 78 zwycięstw w Grand Prix MotoGP, mimo że kontuzja w Le Mans kosztowała go w tym sezonie dwa wyścigi.

Wyróżnienia

Tuż poza pierwszą dziesiątką są zawodnicy, którzy zapisali ważne karty. Aleix Espargaró dał Aprilii pierwsze zwycięstwo w MotoGP w Argentynie w 2022 roku i zakończył karierę pod koniec 2024 roku, zostając zawodnikiem testowym Hondy. Álex Rins wygrał sześć Grand Prix i pod koniec 2026 roku rozstanie się z wyścigami motocyklowymi. Carlos Checa, dwukrotny zwycięzca w klasie królewskiej, został w 2011 roku pierwszym hiszpańskim mistrzem świata Superbike.

Sezon 2026: znów hiszpańska walka

Po piętnastu z dwudziestu dwóch wyścigów, na zakończenie Grand Prix Austrii 20 września, klasyfikację MotoGP prowadzi Jorge Martín na Aprilii z 306 punktami przed Markiem Márquezem na Ducati z 294 punktami i Marco Bezzecchim z 264 punktami. Pedro Acosta jest czwarty. W 2026 roku większość zwycięstw przypadła hiszpańskim zawodnikom, a rynek transferowy na 2027 rok już przebudował stawkę: Acosta w Ducati u boku Márqueza, Martín w Yamasze, Álex Márquez w KTM, a Mir w Gresini.

Co to oznacza dla marki

Hiszpańska publiczność MotoGP należy do największych i najbardziej zaangażowanych na świecie, a hiszpańscy zawodnicy są gwiazdami także na rynkach Ameryki Łacińskiej. Dla marki, która chce dotrzeć do tej publiczności, hiszpański zawodnik lub zespół z hiszpańskim zawodnikiem to potężna dźwignia. Jeśli chcesz zrozumieć, jak zbudować sponsoring w MotoGP, zacznij od naszej strony o sponsoringu w MotoGP, przeczytaj nasz przewodnik o tym, którego zawodnika MotoGP sponsorować, albo skontaktuj się z nami.

Źródła: FIM, tytuł Marca Márqueza w 2025 roku; MotoGP, Marc Márquez mistrzem 2025; Crash.net, końcowa klasyfikacja 2025; Crash.net, klasyfikacja 2026 po Austrii; MotoGP, Jorge Lorenzo legendą MotoGP; Wikipedia, Dani Pedrosa; Wikipedia, Àlex Crivillé; Wikipedia, Joan Mir; Wikipedia, Jorge Martín; Wikipedia, Maverick Viñales; Wikipedia, Sete Gibernau; Wikipedia, Pedro Acosta; Wikipedia, Álex Márquez; MotoGP, Acosta w Ducati od 2027 roku; MotoGP, Martín w Yamasze od 2027 roku; MotoGP, Mir w Gresini od 2027 roku; The Race, stawka 2027; MotoGP, kontuzja Márqueza w 2026 roku; HRC, Aleix Espargaró zawodnikiem testowym; Motorsport.com, Rins odchodzi z MotoGP; Wikipedia, Carlos Checa; MotoGP, Liberty Media przejmuje MotoGP; HRC, koniec partnerstwa z Repsolem.