Setelah 11 tahun Marc Marquez meninggalkan Honda HRC untuk bergabung dengan Tim Gresini. Hal ini diumumkan dalam siaran pers singkat, tanpa tanda tangan atau foto, oleh House with the Wing yang sama. Tim yang sama yang telah membawa pembalap Spanyol ini meraih 6 gelar juara dunia MotoGP dari tahun 2013 hingga saat ini. Semoga sukses untuk semua dan semoga yang terbaik.

Panjangnya waktu yang dibutuhkan, berkembangnya rumor yang tak ada habisnya di paddock, dan obrolan di ruang tunggu yang terus menerus menghilangkan nilai dari berita ini, yang secara efektif menjadi hal terbesar yang terjadi di MotoGP sejak Marquez sendiri terjun ke dalamnya lebih dari satu dekade yang lalu. Singkatnya, berita ini besar, tetapi sudah lama sekali beredar sehingga terasa seperti kisah gajah yang melahirkan tikus. Hari ini, di awal perceraian, yang tampaknya konsensual, semua orang sudah ada di sini mengatakan bahwa kami mengatakannya, seolah-olah rahasia Punch and Judy pernah dicari. Semua baik dan bagus, tapi itu sudah diketahui.

Subteksnya, yang hanya sedikit dibahas hari ini karena sudah dibahas selama dua bulan terakhir, adalah bahwa MotoGP seperti yang kita tahu telah berubah wajah dan warna. Pertama, karena Marquez tetaplah Marquez, dan jika dia sehat, dia tetap kompetitif bahkan dengan motor roda tiga, apalagi dengan Ducati. Kedua, karena banyak hal yang berubah, baik untuk penggemar, operator, sponsor, dan pabrikan.

Kami sangat mencintai satu sama lain

Marquez tidak menyukai Honda baru yang dibawa HRC ke Misano untuk diuji coba. Itu adalah kesempatan terakhir yang dimiliki Rumah Matahari Terbit untuk mempertahankan salah satu talenta motor paling luar biasa sepanjang masa, dan mereka memainkannya dengan buruk. Ini bukan salahmu, ini salahku, dan semua hal yang kamu katakan saat kamu putus dan kamu tahu kebenarannya terlalu berat untuk diungkit-ungkit di akhir. Itulah cerita resminya.

Sebenarnya, laporan yang beredar mengatakan bahwa desain baru ini tidak terlalu buruk. Tentu saja, gagal oleh Marquez dan Nakagami, tetapi dipromosikan dengan sangat baik oleh Bradl dan Mir, sisi lain dari bulan. Pendapat Alex Rins akan berguna, jika talenta Catalan di LCR (belum lama, karena jika Athena menangis, Sparta pasti tidak tertawa) tidak ditabuh seperti genderang di awal musim oleh RC213V. Sekali lagi selamat tinggal dan terima kasih.

Faktanya, proyek teknis telah menjadi gajah dalam ruangan selama beberapa tahun. Motor yang tidak bergerak, pengembangan yang tidak berkembang, kemajuan yang tidak berkembang. Banyak yang menuding Minato, melupakan fakta mendasar dalam organisasi Jepang, yaitu bahwa orang Jepang adalah birokrat yang luar biasa. Lapisan manajemen yang tak terbatas di jantung industri Jepang berarti bahwa setiap keputusan tidak hanya panjang, tetapi sering kali dimodifikasi secara ekstensif di sepanjang jalan dari bawah ke atas dan kemudian dari atas ke bawah. Ini adalah organisasi yang tidak dapat dibandingkan dengan pabrikan yang lebih gesit seperti KTM, Aprilia, dan Ducati, di mana pengambilan keputusan membutuhkan tiga anak tangga dan mungkin satu sore.

Apa yang terjadi pada Honda sama dengan apa yang terjadi pada Yamaha, dan tidak berbeda dengan apa yang terjadi pada Suzuki setahun yang lalu, ketika perusahaan di Hamamatsu menghentikan proyek MotoGP ketika mereka menang di Valencia dengan Rins. Demikian juga, tidak boleh dilupakan bahwa orang Jepang, terlepas dari struktur manajemen mereka yang kompleks, selalu datang. Dan ketika mereka tiba, mereka tiba dengan kekuatan yang dimiliki oleh perusahaan yang memproduksi 16 juta moped per tahun. Hal yang sama yang diejek saat kembali ke Formula 1 pada pertengahan dekade terakhir dan sekarang menjadi power train yang tak terkalahkan dari Red Bull yang memecahkan rekor.

Sekarang, jelas bahwa Honda sangat menderita dengan absennya Marc selama 20 bulan cobaan fisiknya. Di sisi lain, tidak terpikirkan bahwa segala sesuatunya berhenti bekerja jika orang yang dirancang untuknya tidak lagi berada di setang. Pada dasarnya, dan berhenti menari-nari di sekitarnya, tidak mengherankan jika tidak ada seorang pun, dari Mir hingga Espargaro hingga Rins hingga Nakagami, yang mampu berdamai dalam lima tahun terakhir dengan motor yang dirancang untuk Marquez. Motor yang sangat cocok untuknya, dan bagi orang lain selalu tidak bisa dikendarai.

Di jalan yang benar

Terlepas dari keterkejutan awal, kepergian Marc merupakan kabar baik bagi departemen teknis Honda, yang kini dapat kembali ke meja kerja tanpa tekanan karena harus merancang motor yang memuaskan sang juara dunia berulang kali, dan juga bagi semua pabrikan lain. Honda memulai dari awal, dan ini bukan berita buruk: tanpa ambisi dan ekspektasi, perusahaan balap ini dapat kembali melakukan hal yang terbaik, yaitu mendesain motor yang hebat dalam kesunyian.

Ducati akhirnya dapat menyelesaikan teka-teki jigsaw, menempatkan Desmosedici melalui uji coba terakhirnya, serta menyediakan seseorang yang mungkin sudah mampu mengincar gelar juara dunia sejak awal. Rumornya, Borgo Panigale sudah menyiapkan Desmo resmi untuk Marquez -saat ini sudah ada dua Desmo resmi, seperti yang dimiliki oleh Bagnaia, Bastianini, dan Tim Pramac. Mungkin inilah alasan mengapa Ducati mengatakan ya untuk Marquez, tetapi tidak untuk rombongannya, yang mungkin akan tetap mengenakan jersey Repsol atau mencari pekerjaan lain. Ketidakpercayaan ini mungkin berasal dari fakta bahwa Marquez hanya menandatangani kontrak selama satu tahun dengan Team Gresini, sementara cuaca mengatakan KTM pada tahun 2025, itulah sebabnya Bologna ingin orang Bologna bekerja bersama 93, dan bukan orang Spanyol yang kemudian mengambil kambing (pembalap) dan kubis (detail teknis) pada tahun berikutnya.

Di pihak KTM, dan terutama Red Bull, surat perpisahan yang ditandatangani oleh Cabroncito dan Alberto Puig berbau harum. Jika tidak ada ruang untuk pembalap dari Cervera tahun ini -karena KTM memiliki lebih banyak pembalap daripada motor- masa depan justru penuh dengan kemungkinan. KTM mengharapkan Acosta-hal besar berikutnya- setelah 2025 dan tentu saja tidak akan keberatan dengan formasi di mana Marquez juga hadir, serta mungkin Binder. Tampaknya, Red Bull siap untuk memberikan sentuhannya sendiri untuk menutup lingkaran dan melengkapi desain internasional yang luar biasa dari tim impian multi-olahraga yang luar biasa, yang akan menjadi bukti sekali lagi akan kekuatan media, olahraga, dan ekonominya yang luar biasa.

Yang lain memperhatikan, sangat menyadari bahwa pergeseran berat badan seperti itu dapat membuka peluang besar, baik dalam hal kinerja di jalur dan kemungkinan kontrak.

Tebak siapa yang datang untuk makan malam

Dalam hal tontonan, penonton dan pemirsa, kepindahan Marquez dari Honda ke Gresini hanya akan menjadi pelawak yang luar biasa di jajaran Dorna. Suka atau tidak, Marquez adalah pembalap yang sangat berbakat dan agresif, serta figur media yang penting. Menempatkannya di atas motor yang kini menjadi motor terbaik di kelasnya bisa jadi merupakan impian semua penggemar.

Masih harus dilihat apakah ia akan langsung cepat dan apakah tim Italia akan dapat bersabar: kasus Rossi dan Lorenzo sebelumnya (yang mulai menang di final, bagaimanapun juga) bukanlah tes lakmus yang baik, terutama mengingat tingkat teknis motor yang berbeda dan ketatnya persaingan. Jika kita harus membuat perbandingan, ini seperti jika Hamilton pergi ke Red Bull, jika Mbappe bergabung dengan Manchester City atau Stephen Curry mengenakan kostum Denver Nuggets. Singkatnya, pilihlah olahraga yang Anda sukai, namun dari segi pasar, sulit untuk menemukan yang lebih menarik.

Justru karena alasan ini, dan untuk mengakhiri dengan catatan yang lebih tepat untuk halaman-halaman ini, “pengunduran diri yang luar biasa” dari ingatan cerverian ini adalah berita bagus bagi para sponsor, mitra dan penyiar, yang akan dapat memanfaatkan lonjakan minat global dan perombakan daftar pemain. Marc adalah aset yang tak tergantikan dalam kejuaraan dunia ini, di mana, jika kita harus menemukan rambut di dalam telur, tidak ada kekurangan fenomena selain karakter. Pembalap baru Gresini adalah yang paling laku di antara seluruh tim dan paling dicari oleh perusahaan yang tertarik dengan roda dua. Membuatnya tidak kompetitif dan tidak termotivasi di bagian bawah grid tidak baik untuk siapa pun, baik untuk perusahaan yang mensponsorinya maupun untuk yang lain, karena hal terpenting bagi setiap mitra adalah kejuaraan yang sehat dan kompetitif dengan nilai tinggi di lapangan.

Singkatnya, ini adalah awal dari sebuah era kecil yang baru untuk MotoGP: pencairan singkat selama satu atau dua tahun di mana keseimbangan ditakdirkan untuk berubah, tetapi di mana hasil akhirnya mungkin akan lebih baik daripada yang kita tinggalkan.