検索エンジンに「MotoGP スポンサーステッカー」と入力するだけで、MotoGPレーサーのようにバイクやスクーターを飾るステッカーキットの広大な世界を発見できる。 自動車愛好家にとってはコミュニティへの帰属を示すものであり、スポンサーにとっては並外れたマーケティングの勝利である。 そしてスポンサーとブランドは感謝する。
スクーター、ステッカー、県
1998年5月に父が買ってくれた黒いマラグーティF10だ。 エミリア＝ロマーニャ州出身の私たちにとって、最初のスクーターは欲望の対象であり、自由の代名詞であった。 エンジニアリングの技術に秀でていたわけでもなく、せいぜいマフラーを交換するのが精一杯だった私は、それでもレースの世界に魅了され、レーシング・プロトタイプの美学をコピーすることに躍起になっていた。 マロッシやアバルトのステッカー、前述のアローや レオヴィンスのマフラー、白いユニポスカで埋め尽くされたタイヤレタリング、蛍光色のインサートが入ったプログリップグリップなどがそうだった。 最後の仕上げは、常に存在する黒い矢印と、このような創作物に関してはいつも無慈悲な市警との話し合いだ。
バイク・スクーター用ステッカーキット
それから数年が経ち、もうすぐ20年になろうとしているが、スポンサー・ステッカー、つまりバイクやスクーターをカスタマイズするために専門店やオンラインで購入できるステッカー・キットの世界は衰えていない。 検索エンジンに「スポンサー・ステッカー」、「スポンサー・ステッカー・モトGP」、「レーシング・ステッカー」と入力するだけで、あらゆる形、形態、サイズ、価格のソリューションの数々を見つけることができる。 結局のところ、年をとっても、心のパイロットやヒーローを少しでも身近に感じたいという欲求が衰えることはないのだから。
ダカールやツーリズムはもちろん、MotoGPや スーパーバイクの日曜日に貼られるステッカーと同じようなものが、15ユーロか20ユーロで買える。 聡明なメーカーはもちろん、ブランドやチームごとにステッカーキットを作り始め、ホンダHRCのパッケージにはレプソル、レッドブル、SC、ヤマハのパッケージにはモンスターエナジー、エネオス、トリプルチューニングフォークといった具合だ。 メインスポンサーからテクニカルスポンサーまで、ブランドは大小を問わずすべて揃っている。
スポンサー・ステッカーとスポーツ・マーケティング
しかし、私たちRTRスポーツのようにスポーツ・スポンサーシップを扱う者は、マーケティングやビジネスへの影響により近い目でこの現象を見ている。
スポーツやスポーツ・スポンサーシップが非凡なコミュニケーション・ツールである理由のひとつは、まさにユーザーの心に語りかけ、ユーザーが広告攻勢に対抗するための防衛策を克服する能力にあると、私たちは何度も述べてきた。スポーツのおかげで、多くの場合、企業と消費者は切っても切れない二項関係で結ばれている。消費者の中には、大好きな競技に近づくために、好きな乗り物にブランドロゴを付けたいと思い、そのためにお金を払う人もいるほどだ。
スポンサー・ステッカーやレーシング・ステッカーの市場が急拡大しているのは、私たちがいくつかの界隈でスポンサーシップの二次的利益と定義してきたもの、つまりスポンサーシップ契約から生じるスポンサー企業にとっての利点の明確な示唆である。スポンサー・ステッカーは、スポンサーシップ・ツールの効果を示す明確な指標ではあるが、この現象が関係するブランドにとってもたらす認知度や知名度という結果も忘れてはならない。カストロール、マグネティ・マレリ、シェル、レプソル、ダンロップ、オーリンズ、 レッドブル、モンスターは、意図的ではないにせよ、露出の大幅な増加を享受することができる。1990年代、私たちが知らず知らずのうちにマロッシや アバルトの広告塔になっていたように、友人の原付バイクに貼られているのを見たおかげで、マロッシやアバルトは憧れの的となっていた。
ブランドはユーザーに力を与え、チャンピオンに近づいたような感覚を与えるが、ユーザーはブランドに新たな力を与え、友人や知人の輪の中でブランドの知名度と信頼性を回復させるという好循環である。 これは、スポーツ・スポンサーシップをあらゆるビジネスにとって本当に特別なツールにしている多くのニュアンスのひとつである。
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