Moto2の位置づけ：MotoGPパドックにおける中価格帯のカテゴリー

なぜMotoGPではなくMoto2をスポンサーするのでしょうか？それは、Moto2のスポンサーになれば、わずかな費用で同じパドック内のスペースを確保できるからです。

この30年にわたるパドックでの取引の行方を見守ってきた私たちにとって、この事実こそが、中規模予算のブランドがここでの投資額以上の成果を上げている理由なのです。 Moto2はセカンドクラスであり、エンジンを標準化した765ccのトライアンフ製3気筒仕様マシンで争われ、ライダーのスキルとシャシーチューニングが重視される。コスト面ではMoto3より上、MotoGPより下に位置するが、MotoGPと同じスポンサーシップカレンダー、同じサーキット、そして同じ世界規模の放送を共有している。

このプランが他とは一線を画す理由は2つあり、本ガイドではその両方を詳しく解説します。それは、トップクラスと同じパドックに中程度の予算でアクセスできる点と、トップを目指すライダーたちの成長物語を追える点です。 各クラス間の詳細な比較については、「MotoGPのどのクラスをスポンサーすべきか」という特集記事で、Moto2とMoto3、そしてMotoGPを比較しています。また、Moto2のスポンサーシップサービスページでは、代理店側の情報を取り上げています。

スポンサーにとって、スペックエンジンがなぜ重要なのか

現在、すべてのMoto2マシンには、レース仕様にチューニングされた状態で140PS以上を発生する同じトライアンフ製エンジンが搭載されているため、レースの結果はメーカーのエンジン開発予算よりも、むしろライダーとシャーシの力量に左右される。そのため、各マシンの実力差が縮まり、レースの行方は予測不能となっている。

スポンサーにとって、混戦状態は、レースの先頭で得られる注目を争うライダーが増えることを意味し、状況が一瞬にして一変するような才能あふれるストーリーが生まれる可能性も高まる。

カレンダーがなぜ重要なのか

Moto2はすべてのラウンドでトップクラスと共催されるため、スポンサーはMotoGPのパートナーと同じレースウィークエンド、同じ国際サーキット、そして同じ放送枠を確保できます。価格は異なりますが、プラットフォームの規模は同じです。下位のカテゴリーになるにつれて変化するのは価格と視聴者の属性であり、舞台のリーチそのものではありません。

Moto2のスポンサーシップ費用はいくらで、MotoGPと比べてどうなのか

Moto2のスポンサー契約費用はいくらで、MotoGPと比較するとどの程度の金額になるのでしょうか？Moto2は階層の中間に位置しています。Moto3（メイン契約で1万ユーロ程度から始まり、20万～50万ユーロ程度）より上ですが、MotoGP（7万5千ユーロから1,500万ユーロ）よりははるかに安くなっています。 Moto2のメインスポンサー契約費用は、チームや露出度、プロモーション活動によって異なりますが、6桁の低～中程度に落ち着きます。重要なのはこの中位帯の価格帯です。トップクラスでの最低限の露出にかかる費用だけで、ブランドは同じ週末にMoto2でより充実したプログラムを展開できるのです。

この比較こそが、議論の核心です。Moto2のスポンサーシップ費用で、MotoGPと同じレースウィークエンドでの露出、同じ放送枠、同じパドックを確保できます。ただし、中堅ブランドには必要ないかもしれない世界的な大規模なリーチを確保するための、トップクラスの価格プレミアムは含まれていません。MotoGPのスポンサーシップ費用の階層（上位および下位）に関する詳細を確認し、契約を締結する前に、スポンサーシップ計算ツールで任意の金額を試算してみてください。ここに記載されている数値はあくまで目安であり、正式な見積もりではありません。実際のMoto2のスポンサーシップ費用は、チームの競争力やそれに付随するプロモーション活動の内容によって異なります。

ミッドバンドが何を意味するのか、正確に理解しておく価値があります。Moto2のメインスポンサーシップは、MotoGPの契約を割引したものではなく、まったく別の商品なのです。その価値は、トップクラスの価格設定を正当化するような純粋な放送視聴回数ではなく、アクセスと人脈に集中しています。 Moto2のスポンサーシップ費用を、単に「より安価なリーチ」としか捉えないブランドは、その価値を誤って判断することになるだろう。一方、「1ユーロあたりのアクセス」という観点で捉えるブランドは、なぜミッドバンドがパドックにおける価値の要であるのかを理解できるはずだ。

「Access Moto2」の購入プラン：パドック、ホスピタリティ、B2B

Moto2の最大の強みはB2B分野にあります。中規模予算のMoto2 B2Bスポンサーシップでは、MotoGPと同じ週末に、パドックでの確かな存在感、MotoGPパドックパスと同等のホスピタリティ、そしてモータースポーツをビジネス開拓のチャネルへと変える関係構築の場を得ることができます。 大衆への認知度向上よりも、顧客への接待、新規顧客開拓、パートナーとの関係構築を主なリターンとするブランドにとって、こうしたアクセスこそが「商品」であり、Moto2はトップクラスの価格を支払うことなく、それを実現してくれます。

これが機能する理由は構造的なものです。下位クラスは、トップクラスのガイドラインが許容する範囲よりも、アクセスやアクティベーションの面で柔軟性が高いことが多いため、Moto2の契約は、小規模なMotoGPのスポンサーシップでは不可能な方法で、ブランドのイベント開催スケジュールに合わせて調整することができるのです。 トップクラスのホスピタリティを提供するパドックは、同じ週末にMoto2のパートナーにも開放されています。そのため、Moto2のB2Bスポンサーシップを利用すれば、クライアントを契約締結につながる環境であるサーキットサイドに招待することができるのです。ホスピタリティの階層がどのように機能するか、またMoto2のゲストがトップクラスのVIPビレッジに対してどの位置に座るのかといった詳細については、プログラムの範囲を決定する前に確認しておく価値があります。

最適な対象は明らかです。ROIを「インプレッション」ではなく「関係性」に求めるブランドにとって、Moto2のB2Bスポンサーシップは、上位カテゴリーでの単なる露出よりも大きな成果をもたらします。 その具体的な形を考えてみましょう。レースウィークエンドを通じて12社の主要顧客を招待し、ガレージへのアクセス、ライダーの登場、そしてトップクラスと同じ会場でのホスピタリティを提供する中堅企業は、契約の締結や更新につながる環境を購入しているのです。 この環境は通常の企業環境では再現が難しく、Moto2ではトップクラスの参入コストを負担することなく実現できます。B2Bという柱こそが、ゲストリストと事後フォローアップが適切に管理されれば、うまく運営されたMoto2のB2Bスポンサーシップが費用を回収し、多くの場合その数倍の利益をもたらす部分なのです。

「トランジション・クラス」の物語：頭角を現しつつある才能

Moto2は、Moto3とMotoGPの間の登竜門であり、将来のトップクラスライダーが輩出される移行クラスです。そのため、Moto2のスポンサーにとっては、台頭しつつある才能のストーリーをアピールできるだけでなく、ライダーのMotoGP進出までの道のりを追いかける機会も得られます。 最近のグリッド構成がそれを裏付けています。RTRがまとめた「2026年MotoGP最優秀ライダーランキング」で紹介されたペドロ・アコスタと小倉愛は、ともにMoto2を経て、アコスタは2023年のチャンピオンとしてMotoGPへ昇格し、現在はトップグループで戦っています。 Moto2という移行クラスでのスポンサー契約は、才能あるライダーがトップに近づいたまさにその瞬間に、ブランドがその上昇曲線と結びつくことを可能にする。

この点が、Moto2の移行クラスとしての位置づけがMoto3とは異なる点です。Moto3では、投資のタイミングが早く、コストも安く、リスクも高いと言えます。ライダーがトップクラスに到達したとしても、その実現までには数年かかる可能性があります。 一方、Moto2では、ライダーの才能レベルがMotoGPにより近いため、Moto3に比べてリスクは低くなるものの、コストは高くなります。両者の間で選択を行うブランドは、実質的に、同じ「ステップアップ」というストーリーを実現するために、どれだけのリスクとコストを負担するかを決めているのです。

トランジションクラスや代理店に関するより詳細な情報は、Moto2のサービスページに掲載されています。ここで重要なのは、このクラスが、単なる静的なスポンサーシップでは提供できない「タレントのストーリー」を提示できるという点です。タイミング面でのメリットもあります。 MotoGPへ昇格する前のシーズンにMoto2ライダーと提携するブランドは、Moto2の条件で関係を確立し、ライダーの昇格に伴いトップクラスへとその関係を継続させることができます。これにより、トップクラスの参入費用を一切支払うことなく、価値の上昇分を獲得できるのです。 これはMoto3が提供する評価のロジックと同じですが、時期が後ろにずれ、リスクも低減されています。ライダーの実力が証明される段階に近づいており、昇格までの道のりも短く、視聴者がすでに注目しているため、ストーリーを活かすのも容易だからです。

Moto2のスポンサーシップは、御社のブランドに適していますか？

Moto2へのスポンサーシップは価値があるか？ 適切な目標があれば、その答えは「はい」だ。Moto2の価値は「1ユーロあたりのアクセス価値」にあり、中規模の予算でトップクラスと同じパドックに足を踏み入れることができる。以下の表で、どのカテゴリーが適しているかを整理した。

右側の列にあるブランドは、クラスという柱によって上位または下位に分類されます。中価格帯で「アクセスのしやすさ」を重視するブランドにとって、Moto2へのスポンサーシップが価値あるものかどうかという問いは、自ずと答えが出ます。この階層において、同等の費用でこれほどのパドックを確保できる場所は他にないからです。 適合性を検証する最も明確な方法は、そのプログラムがどのような指標で評価されるかを問うことです。もしその答えが国内または世界規模での認知度であるならば、Moto2は不適切な手段であり、MotoGPこそが適切な手段となります。 もし答えが「見込み客の獲得」「顧客維持」「関係構築」であるならば、Moto2はMotoGPに対する妥協案ではなく、その目的にとってより優れた手段であり、同じB2B価値に対してトップクラスの価格を支払うことは、単に過剰な支出に過ぎない。

Moto2のROIとは何ですか？また、それはどのように測定されるのでしょうか？

Moto2のROIは、他のモータースポーツプログラムと同様の指標に基づいて測定されますが、純粋なメディア露出よりも「アクセス」の側面が重視されています。その効果は、以下の3つの点に現れています：

• 共同放送におけるメディア露出―2025年、MotoGPのグランプリ1戦あたりの世界テレビ視聴者数は9％増加し、Moto2のレースも同週末に開催された
• ホスピタリティおよびパドックアクセスから生み出されるB2Bパイプラインは、Moto2が期待以上の成果を上げている柱である
• 支援を受けたライダーがMotoGPに昇格した場合の、そのライダーのストーリーが持つ価値

B2B分野こそがMoto2が期待以上の成果を上げている領域であるため、測定においては、単なるインプレッションだけでなく、Moto2のレースウィークエンドに招待されたゲストに割り当てられたパイプラインのタグ付けを追跡し、そこから生まれる関係性の進展を把握する必要があります。

正しい測定方法
詳細な方法はモータースポーツROIガイドに記載されています。Moto2に特有の点として、メディア価値のみを測定するブランドは、実際のリターンが「関係性」にあるこのクラスの価値を過小評価してしまうという点が挙げられます。

参考になる枠組み：

• シーズンが始まる前に基準を設定する
• Moto2のレースウィークエンドに招待されたすべての顧客および見込み客を、CRMにタグ付けしてください
• 今後数ヶ月にわたり、これらのアカウントにおける成約速度を追跡する
• そのプログラムが導入された本来の目的である「関係性」という指標で評価し、単なる「インプレッション」で評価してはならない

その観点から考えると、中規模の予算で結ばれたMoto2の契約は、ブランドにとって真に重要な指標において、プレミアクラスでの巨額の投資を上回る成果を頻繁に上げている。

Moto2のスポンサーシップ代理店は必要か？その選び方

Moto2のスポンサーシップは、代理店が目標と照らし合わせてその範囲を明確に設定した場合に最も効果を発揮します。というのも、このクラスの価値は「アクセス」にあり、そのアクセスは単に購入するものではなく、交渉して獲得しなければならないものだからです。

ブランドサイドの独立系エージェンシーは、施設側ではなくブランド側を代表します。これは、単にロゴの使用料を支払うのではなく、パドックやホスピタリティの価値を引き出すことが目的である場合には重要なポイントです。契約締結前に確認すべき点や注意すべき危険信号は、アクセスを売り物とするこの種のサービスにおいては、特に重要となります。

はじめ方

最初の接触後、ブランド側の代理店は目標を明確にし、アクセス権や広告枠について交渉を行い、権利使用料を収益へと転換するプロモーションを構築することで、ブランドが正式に契約を結ぶ前の障壁を取り除きます。この一連の流れ――目標設定、交渉、実行――こそが、B2Bの価値をもたらすMoto2契約と、単なる「ステッカー」を購入するような契約とを分ける要素なのです。 Moto2プログラムの価値の大部分は、契約締結後に、シーズンを通じてパドックへのアクセスがどれだけ効果的に活用されるかによって引き出されます。しかし、まさにこの部分こそ、プロパティ側の営業プロセスには最適化しようとするインセンティブがないのです。アクセスの活用次第でリターンが決まるこのカテゴリーにおいて、独立系エージェンシーの強みが最も発揮されるのは、まさにこの点にあります。

「プレミアクラスの価格」ではなく、「アクセス」を手に入れよう

リーチよりも関係構築やアクセス獲得を目標とするブランドにとって、Moto2のスポンサーシップは、MotoGPのコストのほんの一部で実際に必要なものを提供してくれることが多く、ミドルクラスの契約で得られるB2B価値に対して、トップクラスの価格を支払ってしまうのは間違いです。 独立系MotoGPスポンサーシップ代理店であるRTR Sports Marketingは、ブランド側として3つのクラスすべてへのアクセスを有しているため、単に最も高額なクラスにデフォルトで割り当てるのではなく、ブランドに最適なティアを見極めることができます。もしMoto2へのアクセスを検討しているのであれば、その範囲について話し合うことが自然な次のステップとなります。