In フォーミュラ1

3月20日のバーレーン GPで開幕するF1新シーズンまで1カ月を切った。 モータースポーツの新時代に向けた過去からの完全な脱却:レギュレーションが大幅に変更されたおかげで、どのチームもチャンスを逃さないことに躍起になっているようだ。

エクストリーム・イメチェンF1版:シングルシーターの新しい顔

最初のハイライトは、メディアや愛好家にとっては一目瞭然だが、エアロダイナミクスに関するものだ。 よりシンプルな形、より少ない付加的な付属物、より少ない空気の乱れを持つ車である。 平らな底面から構成された底面への切り替えという選択 ベンチュリーチャンネル (リアは翼状)いわゆる「グランド・エフェクト」を増幅する役割を果たす。リアの高さが増すと車体下部の凹みが大きくなり、高速走行時にボトムから発生するダウンフォースが増加する。

議論の2つ目の理由は、タイヤとリムの革命に関するものだ。 従来の13インチから革新的なアウターカバー付きの18インチに変更され、可能な限り空気の流れを整え、ブレーキシステム全体のオーバーヒートを防ぐことを目的としている。 これにより、より大きなディスクとキャリパーの装着が可能になり、ライダーはより良い判断力で「ブレーキング」に入ることができるようになった。 しかし、最初に懸念されたのは、カバーが占めるスペースのために視界が悪くなることだった。 果たして、今シーズンはどのような変化が待ち受けているのだろうか? さらにピレリの挑戦は、より高温に耐えられるコンパウンドの研究開発に基づいており、これによってタイヤの寿命が延び、結果的にレース中により多くのアタックが可能になった。

車重も さまざまな解釈の余地を残した。 2021年と比較すると50kg近く増加しており、自然吸気エンジンにハイブリッドが加わった2014年の状況が繰り返されている。 単座機は、燃料を除いた重量が795kg以上でなければならない。 したがって、この8年間だけで100キロ近くも増えたことになる。

シミュレーターでのドライバーの最初の意見から判断すると、大きな違いは低速コースとタイトなコースで感じられるだろう。 彼らのドライビングスタイルに劇的な変化が求められているのだろうか?

セキュリティー面でもニュースがある。 レギュレーションによると、シャシーは2021年とは異なり、前面衝撃を48%、後面衝撃を15%多く吸収しなければならない。 ここ数年のアクシデントの傾向を見ると、致命的なアクシデントはますます少なくなっていることがわかる(鈴鹿でのジュール・ビアンキによる2014年のアクシデントを最後に)。 達成された素晴らしい結果は、エクストリームスポーツが革新的な解決策(そのひとつが2018年のHALOの導入)によってドライバーの安全を尊重しながらも、いかにスペクタクル性を失わないかを示している。

レースはすでに始まっている。 誰が最初か?

まとめると、これまでで最も接近したシーズンになりそうだ。 特に、過去最多の出場回数を誇るチームに大きな期待が寄せられている。今年はフェラーリ復活の年となるのだろうか?

F1-75の発表会でチーム代表のマッティア・ビノットが語った言葉が象徴的だ。私たちの情熱とノウハウが注ぎ込まれている。私たちの情熱とノウハウがすべて注ぎ込まれています。勇気あるフェラーリだ。

イタリアのチームがメルセデスのライバルをも上回っているという噂もある。 実際、ロッサのボディはドイツチームよりも7%優れた空力性能を発揮する。 この数字に反論できるかできないかは、サーキットにしかわからない。

新型「シルバーアロー」W13の発表会で、トト・ヴォルフが カヴァリーノに贈った蜜の言葉: 「2009年のブラウンGPのダブルディフューザーのように、どのチームも魔法のような解決策を見つけることができたはずだ。レースファンとして、私はフェラーリが大好きだし、競争力を発揮してほしい。フェラーリはF1で最も大きな名前であり、ここ2、3年は優勝争いを見ることができなかった。.

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すべての自尊心のある開発と同様、一般市民にもその分け前がある。 インサイツ・ファミリー(市場調査会社、2019年からF1と提携)の最新調査によると、近年最も急成長しているスポーツの ひとつだという。 主な目的はシンプルで、観客の興味は何か、若者にどうアプローチできるか、ということだった。 デジタル・エンターテインメントの時代において、ビデオゲームのコンテンツは王様である。 リーグが発表した資料からパイロット版まで、エンゲージメントを生み出すものはすべて、新しい世代を興奮させる。

この点で、ネットフリックスが制作したドキュメントシリーズ『F1:ドライブ・トゥ・サヴァイヴ』がメディアに与えた影響に触れないわけにはいかない。 カーボンボディの背後にある厳しい現実を示すために、初めてパドックが丸裸にされる。 ポイントやスコアボード、表彰台だけが目的ではない。 単なるスポーツではなく、生きるか死ぬかだ。

このドキュメンタリーの目的は、視聴者をその季節の特に心に響く場面に、それまで想像もしなかったような形で参加させることである。 パイロットはもはや大富豪の投資衣だけでなく、人間の衣も身にまとっている。 このように、サーキットの内外で生きる無限の変数を自分の肌で想像することは、稀有な感動である。

自宅の寝室で世界チャンピオン:新市場を切り開くeスポーツの可能性

どうすればこの識別をより有意義なものにできるのか?

シム・レーシングは 、ゲーム技術の進歩とともに定着した現実である。 この地域は16歳から24歳の年齢層が中心で、コンソールを好んで使用する。 実際には男性が圧倒的に多いが、ライブストリーミングやイベントなどのオンラインコンテンツを楽しむ層は女性が多い。 多くの興味深い洞察の中で、eスポーツは包括性を促進し、あらゆる社会的障壁を取り払う。 これらはすべて、責任者の顔に反映される価値観である。

リーグはこの機会を逃さず、2017年8月21日、「Formula 1 eSport Pro Series」の誕生が発表された。 世界各国、123カ国から6万人以上の選手が参加したイベントだった。 さらに、メルセデスAMGペトロナス・モータースポーツやレッドブル・レーシングの参加も魅力的だった。

この大会にはプロドライバーも参加し、約3,000万人の若年層が視聴した(『Sky Sport F1』でも放送された)。

どんな愛好家でも、資力に関係なく参加することができる。 スポーツはそうあるべきだ。

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Silvia Schweiger
Silvia Schweiger
Associate Director, Executive Marketing and Commercial at RTR Sports Marketing, a London-based sports marketing company specializing in motorsport for over 25 years. For over 20 years, she has been supporting companies looking to invest in MotoGP, Formula 1 and Formula E to better engage and engage their target audience and achieve their marketing and communication goals. Graduated in Foreign Languages and Literature at the University of Padua, Master in Marketing and Communication in Milan, specialized in sales management in London, she is also involved in content creation. Without sports, life is boring
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