2026年9月6日、アンドレア・キミ・アントネッリは19番グリッドからスタートしてイタリアグランプリを制しました。モンツァでイタリア人ドライバーが勝ったのは、ルドヴィコ・スカルフィオッティの時代、1966年以来のことです。その1週間後のマドリードではシーズン8勝目を挙げ、選手権でのリードは81ポイントに広がりました。半年前、彼はF1参戦2年目の19歳にすぎませんでした。今では誰もが倒すべき相手となっています。

2026年9月更新。9月13日のスペイングランプリ終了時点のランキングに基づきます。

F1で「最高」のドライバーを決めるのは、ほかのほぼどのスポーツよりも難しいことです。2026年にアウディとキャデラックが加わり、グリッドには11チームの各2台、計22人のドライバーが並びます。全員が並外れた才能の持ち主で、結果はマシンに大きく左右されます。平凡なマシンに乗ったチャンピオンは、最高のマシンに乗った優秀なドライバーより少ないポイントしか獲得できません。そこで以下のランキングは客観的なデータであるポイントを出発点としつつ、各ドライバーについてスポンサーシップを検討する人にとって重要な点、つまり何を体現しているのか、どのオーディエンスに、どの市場で響くのかを補足しています。

要点：

• 2026年はメルセデスの年。アントネッリとラッセルが上位2位を占めています。
• ディフェンディングチャンピオンはランド・ノリス。2025年にマックス・フェルスタッペンを2ポイント差で破りました。
• ブランドにとって、ランキングの順位は判断基準のひとつにすぎません。国籍、オーディエンス、ブランドの価値観との相性も重要です。

スペイングランプリ終了時点のランキング

1. アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）292ポイント

初優勝は3月の中国でポールポジションから達成しました。19歳半で史上最年少のポールシッターとなり、フェルスタッペンに次ぐ史上2番目の若さでの優勝者となりました。その後さらに7勝を重ねています。イタリアのブランドにとっては、数十年ぶりに訪れたチャンス、つまりタイトルを争う自国のドライバーです。このテーマについてはアントネッリが開いたイタリアのチャンスに関する記事で詳しく取り上げています。

2. ジョージ・ラッセル（メルセデス）211ポイント

アントネッリのチームメイトであり、最も近い追走者として、ランキングでメルセデスのワンツーを形成しています。イギリス出身で英国メディアへの露出が非常に多く、2021年からはF1ドライバーの団体であるGPDAの理事のひとりを務めています。堅実で信頼感のあるプロフィールで、話題性より信頼性を求めるブランドに向いています。

3. ルイス・ハミルトン（フェラーリ）191ポイント

7度の世界王者で、2025年の移籍に続きフェラーリで2シーズン目を迎えています。41歳の今もグリッドで最も幅広い商業的プロフィールを持ち、その影響力はレースファンをはるかに超え、ファッション、カルチャー、社会貢献にまで及びます。ブランドにとっての価値は、何よりもF1を見ない層への架け橋になれる点にあります。

4. ランド・ノリス（マクラーレン）186ポイント

2025年の世界王者。アブダビでの最終戦でフェルスタッペンを2ポイント上回ってタイトルを獲得しました。これは2010年に現行のポイント制度が導入されて以来、最小の差です。若いファンとの距離が非常に近く、長年かけて築いたデジタル上の存在感はコースの外にも広がっています。頂点に返り咲いたマクラーレンの顔です。

5. シャルル・ルクレール（フェラーリ）167ポイント

モナコ出身で2019年からフェラーリに所属し、過去10年で最もスクーデリアと結びつけて語られてきたドライバーです。一発の速さでは右に出る者がほとんどおらず、フェラーリの巨大で世代を超えたファン層を背負っています。ラグジュアリーブランドやメイド・イン・イタリーのブランドにとって、自然な組み合わせです。

6. マックス・フェルスタッペン（レッドブル）145ポイント

2021年から2024年まで4連覇し、2025年はわずか2ポイント差の2位でした。2026年のレッドブルは基準となるマシンではありませんが、フェルスタッペンは今も他のドライバーたちが最強と認める存在です。オランダをはじめ北ヨーロッパ全体に非常に多くのファンがいます。

7. オスカー・ピアストリ（マクラーレン）120ポイント

2025年は誰よりも長く選手権をリードし、ノリスから13ポイント差の3位で終えました。2026年はここまで苦戦していますが、依然としてパドックで最も求められるドライバーのひとりです。オーストラリア出身で、アジア太平洋地域に関心のあるブランドにとっては検討に値するプロフィールです。

8. アイザック・ハジャー（レッドブル）71ポイント

フランス出身で、2025年にルーキーとしてシーズン第15戦のザントフォールトでレーシングブルズから初表彰台を獲得しました。2026年にはレッドブルへ昇格し、フェルスタッペンのチームメイトとなりました。典型的な中期的な投資対象で、コストはまだ抑えられており、成長の余地は明らかです。

9. リアム・ローソン（レーシングブルズ）59ポイント

ニュージーランド出身で、レッドブルの姉妹チームのエースとしてルーキーのアービッド・リンドブラッドとコンビを組んでいます。2025年にレッドブルで短期間走ったのちに再起した、粘り強さの物語を持つ堅実なドライバーです。

10. ピエール・ガスリー（アルピーヌ）41ポイント

2026年のモンツァで自身初、そしてアルピーヌ史上初のポールポジションを獲得しました。2020年に優勝したのと同じサーキットです。フランス出身で経験豊富、ファンからの人気も高く、より限られた予算でF1に参入したいブランドにとって信頼できるパートナーです。

ドライバーのスポンサーに向いている企業、ほかを検討すべき企業

個人スポンサーシップは2つの数字で決まり、それを混同するのはよくあるミスです。ドライバーの肖像権の費用と、それを活用するために必要な費用です。トップドライバーの個人契約は年間数百万規模になることもありますが、こうした契約について公表されている数字はすべて慎重に扱うべきです。実際の金額は非公開のままだからです。おおよその規模を知りたい方は、F1ドライバーの年収に関する記事や、エンドースメント契約で最も人気のあるドライバーの分析をご覧ください。

ドライバーへのスポンサーシップは、「顔」を必要とするブランド、つまり消費財、ファッション、時計、飲料、一般消費者向けサービスに向いています。一方、企業間取引（B2B）の企業にはあまり向いておらず、多くの場合、顧客向けホスピタリティ、技術的な権利、パートナー企業との活動を通じてチームからより多くを得られます。さらに考慮すべきリスクもあります。ドライバーは移籍したり、調子を落としたり、ケガをしたりしますが、チームは残ります。そのため私たちの経験では、ドライバーとの契約は、より大きなプログラムの一部として組み込んだときに最も効果を発揮し、それに取って代わるものではありません。チーム単位の選択肢は、F1スポンサーシップの専用ページにまとめています。

どう進めるか

9月のランキングは12月のランキングと同じではなく、2026年のランキングも2027年とは異なります。ドライバーを評価する際は、今日のポイントよりもキャリアの軌跡、つまり年齢、契約、チーム、主要市場に目を向けるべきです。歴史に名を刻んだドライバーを探しているなら、それは別のランキング、F1史上最高のドライバーです。二輪については、MotoGP 2026年版の同様のランキングを用意しています。

最後に、私たちの仕事の仕組みを理解しておく価値があります。多くの場合、RTR Sportsの手数料はブランドではなく、チームやドライバーのマネジメントが支払います。この分離があるからこそ、答えに利害関係を持つことなく、適切なドライバーを推薦したり、あるドライバーを勧めなかったりできるのです。

出典：F1公式、アントネッリが19番グリッドからモンツァで優勝、RacingNews365、2026年スペイングランプリ後のランキング、F1公式、ノリスが2025年の世界王者に、F1公式、2026年のグリッド