Puma F1 w skrócie: tak, Puma jest w Formule 1 na dwóch poziomach: od 2024 roku jest oficjalnym dostawcą mistrzostw (umowa ogłoszona 4 maja 2023 roku, z licencją na odzież, obuwie i akcesoria z marką F1), a w 2026 roku ubiera trzy z jedenastu zespołów: Ferrari, McLarena i Aston Martina. Jej rola to partner techniczny i licencjobiorca: produkuje stroje zespołów, kombinezony i buty kierowców oraz produkty dla kibiców.

Zaktualizowano w październiku 2026 roku.

Odpowiedź na pytanie „Czy Puma sponsoruje F1?” zależy od tego, co rozumie się przez sponsora. Puma produkuje to, co noszą zespoły, kierowcy i personel toru, oraz to, co kibice kupują w barwach zespołu; z Ferrari jest od 2024 roku także Premium Partnerem. Obraz bardzo się zmienił: w 2020 roku Puma ubierała Mercedesa, Red Bulla i Ferrari, w 2026 roku ubiera Ferrari, McLarena i Aston Martina.

Puma w Formule 1: krótka odpowiedź

• Oficjalny dostawca F1 od 2024 roku: licencja na odzież, obuwie i akcesoria z marką F1 oraz uniformy dla personelu na torach.
• W 2026 roku ubiera Ferrari (od 2005), Aston Martina (od 2025) i McLarena (od 2026), czyli trzy zespoły z jedenastu.
• Odeszły od niej Red Bull Racing (2016-2022), Mercedes (2012-2024) i Williams (2024-2025).
• Produkuje stroje zespołów, odzież wyścigową kierowców (kombinezony i buty) oraz repliki dla kibiców.

Umowa Pumy z Formułą 1

4 maja 2023 roku Formuła 1 ogłosiła Pumę oficjalnym dostawcą, w ramach umowy wieloletniej. Puma może produkować odzież, obuwie i akcesoria z marką F1 dla kibiców, a od 2024 roku dostarcza uniformy całemu personelowi F1 obecnemu na torach. Produkty sprzedaje się na Puma.com i w sklepach Puma.

Najbardziej widoczna podczas Grand Prix jest część handlowa: stichd, spółka zależna Pumy, ma wyłączność na sprzedaż przy torze podczas wybranych rund, z produktami licencjonowanymi i replikami strojów dziesięciu ówczesnych zespołów. Stefano Domenicali, prezes i dyrektor generalny F1, uzasadnił wybór historią Pumy w sportach motorowych, w których firma rozwija odzież wyścigową od połowy lat osiemdziesiątych, w tym ognioodporne kombinezony i buty kierowców (Formula1.com).

Zespoły, które Puma ubiera w 2026 roku

Ferrari, od 2005 roku

To najdłuższa relacja. 17 września 2023 roku Ferrari przedłużyło współpracę, która zaczęła się w 2005 roku, wieloletnią umową, która od 2024 roku czyni z Pumy Premium Partnera Scuderii; Puma pozostaje licencjobiorcą produktów z marką Ferrari i dostawcą strojów oraz odzieży wyścigowej zespołu. W marcu 2025 roku, z okazji dwudziestu lat współpracy, w Maranello zaprezentowano dedykowaną kolekcję replik, wśród gości byli Lewis Hamilton i Charles Leclerc.

Aston Martin, od 2025 roku

12 listopada 2024 roku Aston Martin Aramco ogłosił Pumę oficjalnym partnerem w zakresie odzieży sportowej, athleisure i sprzętu technicznego, w ramach długoterminowej umowy, która startuje od sezonu 2025 i obejmuje także limitowane kapsuły odzieży dla kibiców.

McLaren, od 2026 roku

To najnowszy nabytek. 21 stycznia 2026 roku McLaren ogłosił Pumę partnerem odzieżowym w ramach wieloletniej umowy globalnej, obejmującej zespół F1, Arrow McLaren w IndyCar, F1 Academy, sim racing, a od 2027 roku zespół Hypercar w WEC. Aby zrobić miejsce dla Pumy, McLaren zakończył rok wcześniej umowę z Castore, która była pięcioletnia, od 2022 do 2026 roku.

Kto odszedł od Pumy

Umowy odzieżowe się zmieniają. Red Bull Racing podpisał z Pumą w 2015 roku kontrakt obowiązujący od 1 stycznia 2016 roku, a od 2023 roku nosi Castore. Mercedes, partner Pumy od 2012 roku, ma od 2025 roku Adidasa, który produkuje dla zespołu pełną gamę odzieży, obuwia i akcesoriów. Williams, z Pumą od 2024 roku (umowa ogłoszona 11 października 2023 roku), zakończył kontrakt w grudniu 2025 roku, a w 2026 roku ma New Era. Wśród dostawców pozostałych zespołów są Adidas, Castore i New Era.

Co Puma produkuje dla F1

Dla zespołów Puma produkuje stroje, odzież wyścigową kierowców, czyli kombinezony i buty, oraz repliki sprzedawane kibicom. Najbardziej znanym butem kierowcy jest Speedcat: w 2020 roku raport roczny Pumy wspomina o premierze w sprzedaży internetowej Speedcat Pro, wersji wyścigowej, razem z powrotem Speedcat OG. Zdjęcie powyżej pokazuje Speedcat Pro w barwach Mercedesa, zespołu, który Puma ubierała do 2024 roku.

Czego Puma uczy marki, które chcą wejść do F1

Dla marki F1 to nie tylko sponsor na karoserii. Model Pumy, dostawa techniczna plus licencja, zamienia widoczność w produkt: strój, który kierowca nosi na torze, to ten sam, który kupuje kibic. To model, który się renegocjuje: od 2023 roku Puma straciła Red Bulla, Mercedesa i Williamsa, którego zdobyła w 2024 roku, a zyskała Aston Martina i McLarena.

Jak ocenia się taką umowę, wyjaśnia nasz przewodnik o przedłużaniu lub zmianie sponsoringu w sportach motorowych; o kosztach wejścia mówi ten o koszcie sponsoringu w Formule 1. Kto myśli o umowie licencyjnej na modelu Pumy, znajdzie naszą pracę w zakresie brand licensingu, a punktem wyjścia do wejścia na starting grid pozostaje strona o sponsoringu w Formule 1.

Przypadek Pumy pokazuje, że w F1 dostawa techniczna trwa tak długo, jak zaufanie między marką a zespołem: Ferrari przetrwało ponad dwadzieścia lat, Mercedes (2012-2024) i Red Bull (2016-2022) skończyły wcześniej, Williams po dwóch sezonach. Kto wchodzi dziś, powinien przed podpisaniem zapytać nie tylko o to, co zyska na torze, ale też o to, co zostanie z marki, gdy kontrakt się skończy.

Źródła: Formula1.com, Puma oficjalnym dostawcą F1; Ferrari, komunikat o przedłużeniu umowy z Pumą (17 września 2023); Puma i Scuderia Ferrari HP, dwadzieścia lat współpracy; Puma, partnerstwo z Aston Martin Aramco; Speedcafe, dostawcy odzieży 2026; PlanetF1, McLaren i Puma; Williams Racing, partnerstwo z Pumą; FashionUnited, Adidas zastępuje Pumę w Mercedesie; Mercedes Blog, przedłużenie umowy z Pumą; Sports Illustrated, Red Bull rozstaje się z Pumą; NSS Sports, partnerzy odzieżowi 2026; Puma, raport roczny 2020, sporty motorowe.