Gdy mowa o F1 i CSR, czyli o sponsoringu i społecznej odpowiedzialności biznesu, najczęstszą reakcją jest sceptycyzm: sport, który objeżdża świat samolotami i ciężarówkami, nie może być zrównoważony, a sponsor mówiący o odpowiedzialności społecznej uprawia greenwashing. To uzasadnione podejrzenie. Ale dziś Formuła 1 mierzy swoje emisje, publikuje wyniki i ma cel z konkretną datą. Dla firmy właśnie to sprawia, że CSR w F1 jest poważnym tematem: można go udowodnić, a nie tylko zadeklarować.

Czym jest CSR w sponsoringu F1

Społeczna odpowiedzialność biznesu, CSR, to zbiór zobowiązań środowiskowych, społecznych i z zakresu ładu korporacyjnego, które firma podejmuje poza samym zyskiem. W sponsoringu oznacza to wykorzystanie widoczności i zasobów partnerstwa do osiągnięcia mierzalnego wyniku w konkretnej sprawie: emisje, bezpieczeństwo, inkluzywność, edukacja. Różnica w stosunku do samej ekspozycji marki polega na tym, że wynik da się policzyć.

Liczby: ile emituje Formuła 1 i o ile ograniczyła emisje

W 2019 roku Formuła 1 wyznaczyła cel Net Zero do 2030 roku. Punktem wyjścia jest rok 2018, z śladem węglowym 228 793 ton ekwiwalentu CO2, wartością przeliczoną przez samą F1 na podstawie dokładniejszych danych od dostawców. Pod koniec 2024 roku spadł on do 168 720 ton: o 26% mniej, czyli ponad połowa minimalnej redukcji o 50% zaplanowanej do 2030 roku.

Ta liczba waży więcej, gdy spojrzy się na kontekst. W tym samym okresie kalendarz wzrósł z 21 do 24 wyścigów, publiczność na torach z 4 do 6,5 miliona osób, a liczba kibiców na świecie przekroczyła 826 milionów. Według samej Formuły 1 bez żadnych działań emisje wzrosłyby o około 10% w porównaniu z 2018 rokiem.

Zmienił się też samochód. Od 2026 roku jednostki napędowe korzystają w 100% ze zrównoważonego paliwa, a moc maksymalna dzieli się mniej więcej po połowie między silnik spalinowy a część elektryczną. Dla marki, która chce mówić o innowacjach i transformacji energetycznej, to wiarygodna platforma.

Trzy modele CSR, które działają w Formule 1

Na podstawie pracy z naszymi klientami widzę trzy sposoby łączenia sponsoringu z odpowiedzialnością społeczną. Wszystkie działają wtedy, gdy inicjatywa jest związana z produktem lub branżą sponsora, a nie doklejona z wierzchu.

1. Odpowiedzialność za własny produkt: Heineken. W 2016 roku Heineken zadebiutował jako partner F1 kampanią «When You Drive, Never Drink», w której Sir Jackie Stewart przez cały spot odmawia piwa, bo musi prowadzić. Marka piwa, która wykorzystuje Formułę 1, by powiedzieć, że za kierownicą się nie pije: przekaz jest spójny z produktem i dlatego jest wiarygodny.

2. Ograniczanie emisji we własnej branży: DHL. W 2023 roku DHL, partner logistyczny F1, użył podczas dziewięciu europejskich wyścigów 18 ciężarówek napędzanych biopaliwem HVO100, które przejechały ponad 10 600 kilometrów. Emisje transportu drogowego spadły średnio o 83% w porównaniu z olejem napędowym, według certyfikowanych obliczeń. DHL nie opowiadał o zrównoważonym rozwoju: zrealizował go ciężarówkami, którymi i tak zarządzał.

3. Inkluzywność i dostęp: F1 Academy. W 2023 roku powstała F1 Academy, kobieca seria na poziomie Formuły 4. Od 2024 roku dziesięć ówczesnych zespołów F1 wspiera każdy po jednej zawodniczce startującej w ich barwach (Cadillac, obecny od 2026 roku, dołączy w 2027), a w 2026 roku własny samochód wystawia także grupa LEGO. Dla firmy to konkretny sposób na powiązanie swojej nazwy z inkluzywnością, z polem startowym i wynikami sportowymi do opowiedzenia.

Pięć zasad sponsoringu F1 z realnym wpływem

Gdy firma prosi nas o zbudowanie sponsoringu w Formule 1 z celem CSR, zawsze zaczynamy od tych pięciu zasad.

1. Wybrać temat bliski własnej działalności. Heineken mówi o odpowiedzialnej konsumpcji, DHL o logistyce. Spójność to pierwsza obrona przed zarzutem greenwashingu.
2. Ustalić mierzalny cel przed podpisaniem umowy. Uniknięte tony CO2, przeszkolone osoby, godziny wolontariatu: liczba wyjściowa i docelowa.
3. Dopasować się do strategii zrównoważonego rozwoju zespołu lub mistrzostw. Cel Net Zero 2030 w F1 daje publiczne ramy, do których można się odnieść.
4. Zaangażować pracowników i klientów. Hospitality, wizyty w fabryce i wydarzenia mogą służyć także programom szkoleniowym lub programom dostępu dla osób, które normalnie nigdy nie wchodzą do padoku.
5. Raportować. Publikować wyniki, nawet częściowe. Niedoskonała, ale sprawdzalna liczba jest warta więcej niż obietnica.

Budżet ma znaczenie, ale sam nie decyduje: za pomocą naszego kalkulatora kosztów sponsoringu w F1 można oszacować inwestycję, a potem trzeba określić, co chce się osiągnąć poza logo.

Ryzyko greenwashingu, powiedziane wprost

Sponsoring, w którym CSR istnieje tylko w komunikacie prasowym, jest gorszy niż brak CSR. Publiczność Formuły 1 jest dobrze poinformowana, prasa branżowa sprawdza, a dane mistrzostw są publiczne: kto obiecuje to, czego nie mierzy, zostaje zdemaskowany. Moim zdaniem to najzdrowsza część tej zmiany: zmusza sponsorów do robienia prawdziwych rzeczy.

Formuła 1 nie jest sportem o zerowym wpływie i szybko nim nie będzie. Ale jest sportem, który zdecydował się mierzyć, i to pozwala robić to samo także sponsorom. Najpierw liczby, potem opowieść.