F1 CSR、つまりスポンサーシップと企業の社会的責任が話題になると、最も多い反応は懐疑だ。飛行機とトラックで世界を回るスポーツが持続可能であるはずがなく、社会的責任を語るスポンサーはグリーンウォッシュをしているだけだ、と。もっともな疑いである。しかし今のF1は自らの排出量を測定し、結果を公表し、期限つきの目標を掲げている。企業にとって、F1でのCSRが真剣なテーマになるのはまさにこの点だ。宣言するだけでなく、証明できるのである。
F1スポンサーシップにおけるCSRとは
企業の社会的責任（CSR）とは、企業が利益を超えて引き受ける環境、社会、ガバナンスに関する取り組みの総体である。スポンサーシップにおいては、パートナーシップの露出と資源を使って、排出量、安全、インクルージョン、教育といった具体的なテーマで測定可能な成果を出すことを意味する。単なるブランド露出との違いは、成果を数えられることだ。
数字で見る：F1の排出量と削減の成果
F1は2019年、2030年までのネットゼロを目標に掲げた。基準年は2018年で、カーボンフットプリントは二酸化炭素換算228,793トン。これはF1自身がより正確なサプライヤーデータで再計算した数値だ。2024年末には168,720トンまで下がった。26%の削減で、2030年までに予定する最低50%削減の半分を超えている。
背景を見ると、この数字はさらに重みを増す。同じ期間に開催数は21戦から24戦に、現地観客は400万人から650万人に増え、世界のファンは8億2600万人を超えた。F1自身によれば、何も手を打たなければ排出量は2018年比で約10%増えていたという。
マシンも変わった。2026年からパワーユニットは100%持続可能な燃料で走り、最大出力はおおむね内燃エンジンと電気系で半分ずつを分け合う。イノベーションやエネルギー転換を語りたいブランドにとって、信頼できるプラットフォームだ。
F1で機能する3つのCSRモデル
クライアントとの仕事を通じて、スポンサーシップと社会的責任を結びつける方法は3つあると私は見ている。いずれも、取り組みがスポンサーの製品や本業と結びついているときに機能し、上から貼り付けただけでは機能しない。
1. 自社製品への責任：ハイネケン。2016年、ハイネケンは「When You Drive, Never Drink」キャンペーンでF1パートナーとしてデビューした。広告の中でサー・ジャッキー・スチュワートは、運転するからと最初から最後までビールを断り続ける。ビールブランドがF1を使って「運転するなら飲まない」と伝える。メッセージが製品と一貫しているからこそ、信頼できる。
2. 本業での排出削減：DHL。2023年、F1の物流パートナーであるDHLは、ヨーロッパの9戦でHVO100バイオ燃料を使うトラック18台を投入し、総走行距離は1万600キロを超えた。認証を受けた算定によれば、陸上輸送の排出量はディーゼル比で平均83%減った。DHLは持続可能性を語ったのではなく、もともと運用していたトラックで実行したのである。
3. インクルージョンと機会：F1アカデミー。2023年、フォーミュラ4レベルの女性限定シリーズであるF1アカデミーが誕生した。2024年からは当時の10のF1チームがそれぞれ自チームのカラーで走る女性ドライバー1人を支援しており（2026年に参戦したキャデラックは2027年から加わる）、2026年にはレゴグループもマシンを走らせている。企業にとっては、スターティンググリッドと語れるレース結果を通じて、自社の名前をインクルージョンと結びつける具体的な方法だ。
本当の効果を生むF1スポンサーシップの5つのルール
CSRの目標を持つF1スポンサーシップの構築を依頼されたとき、私たちは必ずこの5つのルールから始める。
- 自社の事業に近いテーマを選ぶ。ハイネケンは責任ある飲酒を、DHLは物流を語る。一貫性こそ、グリーンウォッシュとの批判に対する最初の防御だ。
- 契約前に測定可能な目標を決める。削減したCO2のトン数、研修を受けた人数、ボランティアの時間。出発点の数字と目標の数字を持つこと。
- チームや選手権のサステナビリティ戦略と足並みをそろえる。F1のネットゼロ2030は、比較の基準となる公開の枠組みを提供している。
- 従業員と顧客を巻き込む。ホスピタリティ、ファクトリー見学、イベントは、普段パドックに入る機会のない人々のための研修やアクセスのプログラムにも活用できる。
- 報告する。部分的な結果でも公表する。不完全でも検証できる数字は、約束よりも価値がある。
予算は重要だが、それだけで決まるわけではない。私たちのF1スポンサーシップ費用計算ツールで投資額を見積もり、そのうえでロゴ以外に何を達成したいのかを定める必要がある。
グリーンウォッシュのリスクをはっきりと
CSRがプレスリリースの中にしかないスポンサーシップは、CSRがないよりも悪い。F1の観客は情報をよく知っており、専門メディアは事実を確認し、選手権のデータは公開されている。測っていないことを約束すれば、いずれ見抜かれる。私の見方では、これがこの変化で最も健全な部分だ。スポンサーに本物の行動を求めるからである。
F1は環境負荷ゼロのスポーツではないし、近いうちにそうなることもない。しかし自らを測ると決めたスポーツであり、それがスポンサーにも同じことを可能にしている。まず数字、それから物語だ。
スポンサー、CSR、F1に関するよくある質問
F1スポンサーシップにおけるCSRとは何ですか？
チームや選手権とのパートナーシップを活用し、ブランドの露出に加えて、排出量の削減、安全性の向上、インクルージョンの拡大など、測定可能な社会的・環境的成果を生み出すことです。
F1にはサステナビリティ目標がありますか？
あります。F1は2019年に2030年までのネットゼロを目標に掲げました。2024年末までに2018年比でカーボンフットプリントを26%削減し、二酸化炭素換算228,793トンから168,720トンになりました。
2026年からF1はどんな燃料を使っていますか？
2026年からF1のパワーユニットは100%持続可能な燃料を使い、最大出力はおおむね内燃エンジンと電気系のコンポーネントで半分ずつになっています。
CSRに説得力のあるF1スポンサーはどこですか？
3つの例があります。2016年に飲酒運転防止キャンペーン「When You Drive, Never Drink」を展開したハイネケン、2023年にヨーロッパ戦でHVO100バイオ燃料を使いトラックの排出量を平均83%削減したDHL、そしてF1アカデミーの女性ドライバーを支援するチームとパートナーです。
F1アカデミーとは何ですか？
2023年に始まったフォーミュラ4レベルの女性限定シリーズです。2024年からは当時の10のF1チームがそれぞれ自チームのカラーで走るドライバー1人を支援し、ほかのマシンはシリーズのパートナーが支えています。
スポーツスポンサーシップでグリーンウォッシュを避けるには？
自社の事業と一貫したテーマを選び、契約前に測定可能な目標を決め、チームや選手権のサステナビリティ戦略と足並みをそろえ、部分的でも結果を公表することです。
