Rok 2026 to rok, w którym mapa sponsorów MotoGP została narysowana na nowo. Repsol nie widnieje już na owiewce Hondy, ale daje nazwę jednemu z Grand Prix, Monster Energy przenosi sponsoring tytularny z Yamahy do Aprilii, Michelin jeździ ostatni sezon przed przyjściem Pirelli, a mistrzostwa od lipca 2025 roku kontroluje Liberty Media. Aby zrozumieć, kto naprawdę się liczy w padoku, trzeba przyjrzeć się markom po kolei.

Aktualizacja: wrzesień 2026.

Dziesięć najbardziej znanych marek w sponsoringu MotoGP w 2026 roku to Red Bull, Monster Energy, Repsol, Castrol, Michelin, Alpinestars, Lenovo, Qatar Airways, Motul i Pertamina. Niektóre są oficjalnymi sponsorami mistrzostw, inne dają nazwę zespołowi, jeszcze inne wyposażają zawodników lub są sponsorami tytularnymi Grand Prix: razem pokazują różne sposoby obecności firmy w MotoGP i to, co otrzymuje w zamian.

Dwa poziomy: mistrzostwa i zespoły

Sponsoring w MotoGP działa na dwóch płaszczyznach. Pierwsza to poziom mistrzostw: umowy podpisywane z właścicielem praw, Dorna Sports, kontrolowaną od 3 lipca 2025 roku przez Liberty Media, tego samego właściciela co Formuła 1. Od czerwca 2026 roku CAA Sports jest wyłączną globalną agencją sponsoringową mistrzostw, działającą u boku zespołu komercyjnego MotoGP. Druga płaszczyzna to zespoły i zawodnicy, z kontraktami negocjowanymi z poszczególnymi producentami lub zespołami niezależnymi.

Na najwyższym poziomie jest sześciu Official Sponsors mistrzostw:

• BMW M, oficjalny samochód i samochód bezpieczeństwa, partner od 1999 roku;
• Tissot, oficjalny chronometrażysta od 2001 roku, a od 2023 roku także sponsor tytularny Sprintu;
• DHL, oficjalny partner logistyczny od 2015 roku;
• Estrella Galicia 0,0, oficjalne piwo od 2023 roku;
• Qatar Airways, oficjalna linia lotnicza od 2024 roku;
• Michelin, wyłączny dostawca opon od 2016 roku.

Obok nich istnieje trzecia, często niedoceniana witryna: Grand Prix noszące nazwę marki. W 2026 roku nazwę wyścigowi dają między innymi Red Bull, Monster Energy, Qatar Airways, Michelin, Motul, Repsol, Pertamina, Petronas, Liqui Moly, Brembo i Estrella Galicia.

1. Red Bull

Red Bull to najbardziej rozpoznawalna marka w padoku. W 2026 roku daje nazwę obu zespołom KTM, Red Bull KTM Factory Racing z Pedro Acostą i Bradem Binderem oraz Red Bull KTM Tech3 z Eneą Bastianinim i Maverickiem Viñalesem, a także jest sponsorem tytularnym Grand Prix Stanów Zjednoczonych i San Marino. 20 września 2026 roku Acosta wygrał w Austrii swoje pierwsze Grand Prix w klasie królewskiej, w barwach Red Bulla.

Ciągłość marki jest tym bardziej godna uwagi, gdy spojrzy się na kontekst: KTM przeszedł głęboki kryzys finansowy, z postępowaniem restrukturyzacyjnym rozpoczętym pod koniec 2024 roku, a od listopada 2025 roku jest kontrolowany przez indyjski Bajaj, natomiast Tech3 od 2026 roku należy do konsorcjum kierowanego przez Guenthera Steinera. Red Bull został. Jego zaangażowanie wykracza też poza owiewki: od 2007 roku organizuje Red Bull MotoGP Rookies Cup, szkółkę, która wypromowała takich zawodników jak Johann Zarco, i związał swoją nazwę z mistrzami takimi jak Marc Márquez, Dani Pedrosa i Nicky Hayden.

2. Monster Energy

Od 2019 roku Monster Energy jest sponsorem tytularnym fabrycznego zespołu Yamahy, który w 2026 roku wystawia Fabio Quartararo i Álexa Rinsa na zupełnie nowej M1, po raz pierwszy napędzanej silnikiem V4. Najważniejsza wiadomość biznesowa roku dotyczy jednak przyszłości: 29 maja 2026 roku na Mugello Monster ogłosił wieloletnią umowę z Aprilia Racing, której jest głównym sponsorem od Grand Prix Włoch, a od 2027 roku zostanie sponsorem tytularnym. Współpraca z Yamahą będzie trwała także w 2027 roku, ale według prasy branżowej Monster nie będzie już sponsorem tytularnym: producent z Iwaty będzie musiał znaleźć nowego.

To ruch, który wiele mówi o sposobie myślenia wielkich sponsorów: Aprilia z Jorge Martínem i Marco Bezzecchim to zespół w najlepszej formie w 2026 roku, a Martín 20 września prowadził w mistrzostwach. Monster, który w 2026 roku daje też nazwę Grand Prix Katalonii i Czech, przenosi inwestycję tam, gdzie widoczność obiecuje wzrost.

3. Repsol

W latach 1995–2024 Repsol i Honda tworzyły najsłynniejsze partnerstwo w historii MotoGP: trzydzieści lat, 15 tytułów mistrza świata wśród zawodników w klasie królewskiej, 183 zwycięstwa i 455 podiów, z mistrzami takimi jak Mick Doohan, Valentino Rossi, Nicky Hayden, Casey Stoner i Marc Márquez. Umowa wygasła pod koniec 2024 roku.

Kto sądził, że Repsol opuścił MotoGP, był w błędzie. Od 2026 roku hiszpańska grupa jest partnerem mistrzostw jako oficjalny dostawca środków smarnych Moto2 i Moto3, jest obecna przy torze i daje nazwę Grand Prix Portugalii. Już nie na jednym motocyklu, lecz przez cały weekend: to zmiana strategii, a nie pożegnanie.

4. Castrol

Castrol przejął dziedzictwo Repsola. Od 2025 roku brytyjska marka środków smarnych daje nazwę fabrycznemu zespołowi Hondy, dziś Honda HRC Castrol z Joanem Mirem i Lucą Marinim, i nadal widnieje na motocyklu satelickim zespołu LCR, Castrol Honda LCR Johanna Zarco, z którym współpracuje od ponad dekady.

Jego droga to przykład stopniowego wzrostu: lata obecności na motocyklu satelickim, a potem skok do roli sponsora tytularnego zespołu fabrycznego jednego z najbardziej utytułowanych producentów. Sponsoring, który zaczyna się skromnie i rośnie z czasem, dobrze zbudowany może zajść bardzo daleko.

5. Michelin

Michelin jest wyłącznym dostawcą opon MotoGP od 2016 roku, a w październiku 2023 roku w Indonezji świętował 500. zwycięstwo w klasie królewskiej. Rok 2026 to jego ostatni sezon: w latach 2027–2031 wyłącznym dostawcą będzie Pirelli, a Michelin przejdzie do mistrzostw świata Superbike, również jako wyłączny dostawca, na lata 2027–2031.

Tymczasem francuska marka pozostaje jednym z sześciu Official Sponsors i daje nazwę Grand Prix Francji i Aragonii. Dla firmy technicznej niewiele witryn jest tak cennych jak klasa królewska: każde okrążenie to prezentacja produktu.

6. Alpinestars

Założona w Asolo w 1963 roku przez Sante Mazzarolo, Alpinestars jest najpowszechniejszym dostawcą odzieży technicznej w padoku i oficjalnym dostawcą MotoGP. Wyposaża wielu czołowych zawodników, od Marca i Álexa Márqueza po Jorge Martína, od Fabio Quartararo po Mavericka Viñalesa, a jej system poduszek powietrznych Tech-Air stał się punktem odniesienia dla bezpieczeństwa zawodników.

Nie ubiera całej stawki, bo konkurencja jest zacięta, zaczynając od Dainese z Vicenzy, ale to najczytelniejszy przykład sponsoringu opartego na wiarygodności technicznej: widzowie nie widzą tylko logo, widzą produkt, który chroni zawodnika przy trzystu kilometrach na godzinę.

7. Lenovo

Lenovo dołączyło do Ducati jako partner technologiczny w 2018 roku, a od 2021 roku jest sponsorem tytularnym zespołu fabrycznego, Ducati Lenovo Team. W 2025 roku Marc Márquez zdobył w tych barwach tytuł mistrza świata, a w 2026 roku Márquez ponownie należy do głównych bohaterów walki o mistrzostwo.

To podręcznikowy przykład sponsoringu business to business: firma technologiczna wykorzystuje najbardziej utytułowany zespół ostatnich lat, by pokazać za pomocą danych, obliczeń i symulacji, co potrafią jej produkty.

8. Qatar Airways

Qatar Airways została oficjalną linią lotniczą i oficjalnym przewoźnikiem cargo MotoGP 9 maja 2024 roku, na mocy trzyletniej umowy, po tym jak już od 2023 roku dawała nazwę Grand Prix Kataru. W 2026 roku daje też nazwę Grand Prix Wielkiej Brytanii i Austrii.

Dla linii lotniczej, która chce pozycjonować się jako globalny przewoźnik, mistrzostwa odwiedzające cztery kontynenty są spójną witryną: marka dosłownie towarzyszy całemu cyrkowi z jednego wyścigu na drugi.

9. Motul

Motul jest partnerem MotoGP od ponad piętnastu lat, a w grudniu 2025 roku przedłużył umowę do 2030 roku. W 2026 roku daje nazwę Grand Prix Japonii i Walencji, ostatniemu wyścigowi sezonu, oraz wspiera zespoły takie jak KTM Tech3 i Prima Pramac Yamaha.

Jego model jest pouczający dla firm przemysłowych: zamiast gonić za jednym wielkim sponsoringiem, Motul zbudował stabilną obecność opartą na Grand Prix i zespołach i przekłada ją na wiarygodność produktu. W lutym 2025 roku wprowadził w regionie Azji i Pacyfiku olej GP Ultimate 4T w opakowaniu upamiętniającym tytuł Jorge Martína z 2024 roku.

10. Pertamina

Od 2024 roku indonezyjski państwowy koncern energetyczny Pertamina jest sponsorem tytularnym zespołu Valentino Rossiego, Pertamina Enduro VR46 Racing Team, który w 2026 roku wystawia Fabio Di Giannantonio i Franco Morbidellego na Ducati. VR46 trafił do klasy królewskiej w 2022 roku, po debiucie w Moto3 w 2014 roku.

Pertamina daje też nazwę Grand Prix Indonezji i łączy w ten sposób dwie dźwignie: globalną siłę przyciągania marki VR46 i publiczność rynku Azji Południowo-Wschodniej, gdzie MotoGP jest niezwykle popularne.

A marki motocykli?

Osoby szukające „marek MotoGP” często mają na myśli producentów. W 2026 roku w stawce jest pięciu: Ducati, Aprilia, KTM, Honda i Yamaha. Ducati dostarcza motocykle także zespołom satelickim Gresini i VR46, Aprilia zespołowi Trackhouse, KTM zespołowi Tech3, Honda zespołowi LCR, a Yamaha zespołowi Prima Pramac, który w 2025 roku przeszedł z Ducati do Yamahy po zdobyciu w 2024 roku tytułu wśród zawodników z Martínem. Każdy producent jest z kolei platformą sponsoringową o innych prawach, kosztach i odbiorcach.

Efekt sztafety

Z lotu ptaka ranking 2026 pokazuje zjawisko, które nazywamy „efektem sztafety”: wielkie marki nie znikają, lecz przekazują sobie pałeczkę. Castrol zajmuje miejsce Repsola w Hondzie, Repsol przechodzi z zespołu do mistrzostw, Monster przenosi sponsoring tytularny z Yamahy do Aprilii, Pirelli zastępuje Michelin. W MotoGP czołowe miejsce rzadko zostaje puste, a kto chce je zająć, musi ruszyć, gdy sztafeta dopiero się zaczyna, a nie wtedy, gdy pałeczka już zmieniła ręce.

Wnioski są równie jasne. Wiarygodność techniczna Michelin, Alpinestars i Motul jest warta więcej niż sama ekspozycja logo. Ciągłość BMW, Tissot i Red Bulla to kapitał, który narasta przez lata. A stopniowy wzrost Castrola pokazuje, że nie trzeba zaczynać od owiewki zespołu fabrycznego, żeby tam dotrzeć. Aby zrozumieć, od czego zacząć, warto poznać różne rodzaje sponsoringu, zasady działania sponsoringu w MotoGP i koszty sponsoringu w MotoGP, pamiętając, że wartość buduje się dzięki aktywacji, a mierzy obliczeniem ROI.

Od ponad trzydziestu lat RTR Sports towarzyszy firmom w padoku. Jeśli Twoja marka rozważa wejście do mistrzostw, zacznij od naszej strony poświęconej sponsoringowi MotoGP lub skontaktuj się z nami, aby wspólnie zbudować projekt.

Źródła: MotoGP, oficjalni sponsorzy i partnerzy 2026; MotoGP, Liberty Media finalizuje przejęcie; MotoGP, umowa Aprilia Racing i Monster Energy; Honda Racing Corporation, koniec współpracy z Repsolem; MotoGP, Repsol partnerem od 2026 roku; MotoGP, Pirelli dostawcą od 2027 roku; WorldSBK, Michelin dostawcą od 2027 roku; MotoGP, przedłużenie umowy z Motulem do 2030 roku; MotoGP, Qatar Airways oficjalną linią lotniczą.