2026 es el año en que se redibujó el mapa de los patrocinadores de MotoGP. Repsol ya no está en el carenado de Honda pero da nombre a un Gran Premio, Monster Energy traslada su patrocinio principal de Yamaha a Aprilia, Michelin corre su última temporada antes de la llegada de Pirelli y el campeonato, desde julio de 2025, está controlado por Liberty Media. Para entender quién cuenta de verdad en el paddock hay que mirar las marcas una a una.

Actualizado en septiembre de 2026.

Las diez marcas más famosas del patrocinio de MotoGP en 2026 son Red Bull, Monster Energy, Repsol, Castrol, Michelin, Alpinestars, Lenovo, Qatar Airways, Motul y Pertamina. Algunas son patrocinadoras oficiales del campeonato, otras dan nombre a un equipo y otras visten a los pilotos o dan nombre a los Grandes Premios: juntas muestran las distintas formas en que una empresa puede estar en MotoGP y lo que obtiene a cambio.

Dos niveles: el campeonato y los equipos

El patrocinio en MotoGP funciona en dos planos. El primero es el del campeonato: acuerdos firmados con el titular de los derechos, Dorna Sports, controlada desde el 3 de julio de 2025 por Liberty Media, la misma propietaria de la Fórmula 1. Desde junio de 2026 CAA Sports es la agencia global exclusiva de patrocinio del campeonato, junto al equipo comercial de MotoGP. El segundo plano es el de los equipos y los pilotos, con contratos negociados con cada fabricante o con los equipos independientes.

En el nivel más alto hay seis Official Sponsors del campeonato:

• BMW M, coche oficial y safety car, socio desde 1999;
• Tissot, cronometrador oficial desde 2001 y, desde 2023, también patrocinador principal de la Sprint;
• DHL, socio logístico oficial desde 2015;
• Estrella Galicia 0,0, cerveza oficial desde 2023;
• Qatar Airways, aerolínea oficial desde 2024;
• Michelin, proveedor único de neumáticos desde 2016.

Junto a ellos existe un tercer escaparate, a menudo infravalorado: los Grandes Premios con nombre de marca. En 2026 dan nombre a una carrera, entre otras, Red Bull, Monster Energy, Qatar Airways, Michelin, Motul, Repsol, Pertamina, Petronas, Liqui Moly, Brembo y Estrella Galicia.

1. Red Bull

Red Bull es la marca más reconocible del paddock. En 2026 da nombre a los dos equipos de KTM, el Red Bull KTM Factory Racing de Pedro Acosta y Brad Binder y el Red Bull KTM Tech3 de Enea Bastianini y Maverick Viñales, y patrocina los Grandes Premios de Estados Unidos y de San Marino. El 20 de septiembre de 2026 Acosta ganó en Austria su primer Gran Premio en la categoría reina, con los colores de Red Bull.

La continuidad de la marca es todavía más notable si se mira el contexto: KTM atravesó una profunda crisis financiera, con el procedimiento de reestructuración iniciado a finales de 2024, y desde noviembre de 2025 está controlada por la india Bajaj, mientras que Tech3 pertenece desde 2026 a un consorcio encabezado por Guenther Steiner. Red Bull se quedó. Su compromiso va además más allá de los carenados: desde 2007 organiza la Red Bull MotoGP Rookies Cup, la cantera que lanzó a pilotos como Johann Zarco, y ha unido su nombre a campeones como Marc Márquez, Dani Pedrosa y Nicky Hayden.

2. Monster Energy

Desde 2019 Monster Energy es el patrocinador principal del equipo oficial Yamaha, que en 2026 alinea a Fabio Quartararo y Álex Rins con una M1 completamente nueva, impulsada por primera vez por un motor V4. Pero la noticia comercial más importante del año tiene que ver con el futuro: el 29 de mayo de 2026, en Mugello, Monster anunció un acuerdo plurianual con Aprilia Racing, del que es main sponsor desde el Gran Premio de Italia y será patrocinador principal a partir de 2027. Con Yamaha la relación continuará también en 2027, pero según la prensa especializada Monster dejará de ser patrocinador principal: la marca de Iwata tendrá que encontrar uno nuevo.

Es un movimiento que dice mucho de cómo razonan los grandes patrocinadores: Aprilia, con Jorge Martín y Marco Bezzecchi, es el equipo en forma de 2026, y Martín lideraba el Mundial el 20 de septiembre. Monster, que en 2026 también da nombre a los Grandes Premios de Cataluña y de la República Checa, traslada su inversión allí donde la visibilidad promete crecer.

3. Repsol

De 1995 a 2024 Repsol y Honda formaron la alianza más célebre de la historia de MotoGP: treinta años, 15 títulos mundiales de pilotos en la categoría reina, 183 victorias y 455 podios, con campeones como Mick Doohan, Valentino Rossi, Nicky Hayden, Casey Stoner y Marc Márquez. El acuerdo terminó a finales de 2024.

Quien pensó que Repsol había dejado MotoGP se equivocó. Desde 2026 el grupo español es socio del campeonato como proveedor oficial de lubricantes de Moto2 y Moto3, está presente en el trazado y da nombre al Gran Premio de Portugal. Ya no en una sola moto, sino en todo el fin de semana: es un cambio de estrategia, no una despedida.

4. Castrol

Castrol ha recogido el testigo de Repsol. Desde 2025 la marca británica de lubricantes da nombre al equipo oficial Honda, hoy Honda HRC Castrol con Joan Mir y Luca Marini, y sigue presente en la moto satélite del equipo LCR, la Castrol Honda LCR de Johann Zarco, con el que trabaja desde hace más de una década.

Su trayectoria es un ejemplo de crecimiento gradual: años de presencia en una moto satélite y después el salto a patrocinador principal del equipo oficial de uno de los fabricantes más laureados. Un patrocinio que empieza en pequeño y crece con el tiempo, si se construye bien, puede llegar muy lejos.

5. Michelin

Michelin es el proveedor único de neumáticos de MotoGP desde 2016 y en octubre de 2023, en Indonesia, celebró su victoria número 500 en la categoría reina. 2026 es su última temporada: de 2027 a 2031 el proveedor único será Pirelli, mientras que Michelin pasará al Mundial de Superbike, también como proveedor único, de 2027 a 2031.

Mientras tanto, la marca francesa sigue siendo uno de los seis Official Sponsors y da nombre a los Grandes Premios de Francia y de Aragón. Para una empresa técnica, pocos escaparates valen tanto como la categoría reina: cada vuelta es una demostración de producto.

6. Alpinestars

Fundada en Asolo en 1963 por Sante Mazzarolo, Alpinestars es el proveedor de equipamiento técnico más extendido del paddock y proveedor oficial de MotoGP. Viste a muchos de los protagonistas, de Marc y Álex Márquez a Jorge Martín, de Fabio Quartararo a Maverick Viñales, y su sistema de airbag Tech-Air se ha convertido en una referencia para la seguridad de los pilotos.

No viste a toda la parrilla, porque la competencia es feroz, empezando por la italiana Dainese, de Vicenza, pero es el ejemplo más claro de patrocinio basado en la credibilidad técnica: el público no ve solo un logotipo, ve el producto que protege al piloto a trescientos kilómetros por hora.

7. Lenovo

Lenovo entró en Ducati como socio tecnológico en 2018 y desde 2021 es el patrocinador principal del equipo oficial, el Ducati Lenovo Team. En 2025 Marc Márquez ganó el título mundial con esos colores, y en 2026 Márquez vuelve a estar entre los protagonistas de la lucha por el campeonato.

Es el caso de manual del patrocinio business to business: una empresa tecnológica que utiliza al equipo más ganador de los últimos años para demostrar, con datos, computación y simulaciones, lo que saben hacer sus productos.

8. Qatar Airways

Qatar Airways se convirtió en aerolínea oficial y aerolínea de carga oficial de MotoGP el 9 de mayo de 2024, con un acuerdo de tres años, después de haber dado ya nombre al Gran Premio de Qatar desde 2023. En 2026 da nombre también a los Grandes Premios de Gran Bretaña y de Austria.

Para una aerolínea que quiere posicionarse como transportista global, un campeonato que recorre cuatro continentes es un escaparate coherente: la marca acompaña literalmente al circo de una carrera a otra.

9. Motul

Motul es socio de MotoGP desde hace más de quince años y en diciembre de 2025 renovó el acuerdo hasta 2030. En 2026 da nombre a los Grandes Premios de Japón y de Valencia, la última carrera de la temporada, y apoya a equipos como KTM Tech3 y Prima Pramac Yamaha.

Su modelo es útil para las empresas industriales: en lugar de perseguir un único gran patrocinio, Motul ha construido una presencia estable formada por Grandes Premios y equipos, y la convierte en credibilidad de producto. En febrero de 2025 lanzó en Asia-Pacífico el aceite GP Ultimate 4T con un envase que celebra el título de 2024 de Jorge Martín.

10. Pertamina

Desde 2024 el grupo energético estatal indonesio Pertamina es el patrocinador principal del equipo de Valentino Rossi, el Pertamina Enduro VR46 Racing Team, que en 2026 alinea a Fabio Di Giannantonio y Franco Morbidelli con Ducati. VR46 llegó a la categoría reina en 2022, tras debutar en Moto3 en 2014.

Pertamina da nombre también al Gran Premio de Indonesia y combina así dos palancas: el atractivo global de la marca VR46 y el público de un mercado, el del Sudeste Asiático, donde MotoGP es enormemente popular.

¿Y las marcas de motos?

Quien busca las “marcas de MotoGP” a menudo se refiere a los fabricantes. En 2026 hay cinco en la parrilla: Ducati, Aprilia, KTM, Honda y Yamaha. Ducati suministra también a los equipos satélite Gresini y VR46, Aprilia al Trackhouse, KTM al Tech3, Honda al LCR y Yamaha al Prima Pramac, que pasó de Ducati a Yamaha en 2025 tras ganar en 2024 el título de pilotos con Martín. Cada fabricante es a su vez una plataforma de patrocinio, con derechos, costes y públicos distintos.

El efecto relevo

Vista desde arriba, la clasificación de 2026 muestra un fenómeno que llamamos “efecto relevo”: las grandes marcas no desaparecen, se pasan el testigo. Castrol ocupa el lugar de Repsol en Honda, Repsol pasa del equipo al campeonato, Monster lleva su patrocinio principal de Yamaha a Aprilia, Pirelli sustituye a Michelin. En MotoGP un puesto de primer plano rara vez queda vacío, y quien quiera ocuparlo debe moverse cuando el relevo está a punto de empezar, no cuando el testigo ya ha cambiado de manos.

Las lecciones son igual de claras. La credibilidad técnica de Michelin, Alpinestars y Motul vale más que la simple exposición del logotipo. La continuidad de BMW, Tissot y Red Bull es un patrimonio que se acumula con los años. Y el crecimiento gradual de Castrol demuestra que no hace falta empezar por el carenado del equipo oficial para llegar hasta él. Para saber por dónde empezar conviene conocer los distintos tipos de patrocinio, cómo funciona el patrocinio en MotoGP y los costes de un patrocinio en MotoGP, sin olvidar que el valor se construye con la activación y se mide con el cálculo del ROI.

Desde hace más de treinta años RTR Sports acompaña a las empresas en el paddock. Si su marca está pensando en entrar en el campeonato, empiece por nuestra página dedicada al patrocinio en MotoGP o contáctenos para construir juntos el proyecto.

Fuentes: MotoGP, patrocinadores y socios oficiales 2026; MotoGP, Liberty Media completa la adquisición; MotoGP, acuerdo entre Aprilia Racing y Monster Energy; Honda Racing Corporation, fin de la colaboración con Repsol; MotoGP, Repsol socio desde 2026; MotoGP, Pirelli proveedor desde 2027; WorldSBK, Michelin proveedor desde 2027; MotoGP, renovación de Motul hasta 2030; MotoGP, Qatar Airways aerolínea oficial.