2026 est l’année où la carte des sponsors du MotoGP a été redessinée. Repsol n’est plus sur le carénage de la Honda mais donne son nom à un Grand Prix, Monster Energy transfère son sponsoring titre de Yamaha à Aprilia, Michelin dispute sa dernière saison avant l’arrivée de Pirelli et le championnat, depuis juillet 2025, est contrôlé par Liberty Media. Pour comprendre qui compte vraiment dans le paddock, il faut regarder les marques une par une.

Mis à jour en septembre 2026.

Les dix marques les plus célèbres du sponsoring MotoGP en 2026 sont Red Bull, Monster Energy, Repsol, Castrol, Michelin, Alpinestars, Lenovo, Qatar Airways, Motul et Pertamina. Certaines sont sponsors officiels du championnat, d’autres donnent leur nom à une équipe, d’autres encore équipent les pilotes ou donnent leur nom aux Grands Prix : ensemble, elles montrent les différentes façons dont une entreprise peut être présente en MotoGP, et ce qu’elle obtient en retour.

Deux niveaux : le championnat et les équipes

Le sponsoring en MotoGP fonctionne sur deux plans. Le premier est celui du championnat : des accords signés avec le détenteur des droits, Dorna Sports, contrôlée depuis le 3 juillet 2025 par Liberty Media, le même propriétaire que la Formule 1. Depuis juin 2026, CAA Sports est l’agence mondiale exclusive de sponsoring du championnat, aux côtés de l’équipe commerciale du MotoGP. Le second plan est celui des équipes et des pilotes, avec des contrats négociés auprès de chaque constructeur ou des équipes indépendantes.

Au niveau le plus élevé, on trouve six Official Sponsors du championnat :

• BMW M, voiture officielle et safety car, partenaire depuis 1999 ;
• Tissot, chronométreur officiel depuis 2001 et, depuis 2023, sponsor titre du Sprint ;
• DHL, partenaire logistique officiel depuis 2015 ;
• Estrella Galicia 0,0, bière officielle depuis 2023 ;
• Qatar Airways, compagnie aérienne officielle depuis 2024 ;
• Michelin, fournisseur unique de pneumatiques depuis 2016.

À leurs côtés existe une troisième vitrine, souvent sous-estimée : les Grands Prix portant le nom d’une marque. En 2026, donnent leur nom à une course, entre autres, Red Bull, Monster Energy, Qatar Airways, Michelin, Motul, Repsol, Pertamina, Petronas, Liqui Moly, Brembo et Estrella Galicia.

1. Red Bull

Red Bull est la marque la plus reconnaissable du paddock. En 2026, elle donne son nom aux deux équipes KTM, le Red Bull KTM Factory Racing de Pedro Acosta et Brad Binder et le Red Bull KTM Tech3 d’Enea Bastianini et Maverick Viñales, et elle est sponsor titre des Grands Prix des États-Unis et de Saint-Marin. Le 20 septembre 2026, Acosta a remporté en Autriche son premier Grand Prix dans la catégorie reine, aux couleurs de Red Bull.

La constance de la marque est d’autant plus remarquable au vu du contexte : KTM a traversé une profonde crise financière, avec une procédure de redressement ouverte fin 2024, et elle est contrôlée depuis novembre 2025 par l’indien Bajaj, tandis que Tech3 appartient depuis 2026 à un consortium dirigé par Guenther Steiner. Red Bull est restée. Son engagement dépasse d’ailleurs les carénages : depuis 2007, elle organise la Red Bull MotoGP Rookies Cup, la pépinière qui a lancé des pilotes comme Johann Zarco, et elle a associé son nom à des champions comme Marc Márquez, Dani Pedrosa et Nicky Hayden.

2. Monster Energy

Depuis 2019, Monster Energy est sponsor titre de l’équipe officielle Yamaha, qui aligne en 2026 Fabio Quartararo et Álex Rins sur une M1 entièrement nouvelle, propulsée pour la première fois par un moteur V4. Mais la nouvelle commerciale la plus importante de l’année concerne l’avenir : le 29 mai 2026, au Mugello, Monster a annoncé un accord pluriannuel avec Aprilia Racing, dont elle est le sponsor principal depuis le Grand Prix d’Italie et sera sponsor titre à partir de 2027. Avec Yamaha, la relation se poursuivra en 2027, mais selon la presse spécialisée, Monster ne sera plus sponsor titre : le constructeur d’Iwata devra en trouver un nouveau.

C’est un mouvement qui en dit long sur la façon dont raisonnent les grands sponsors : Aprilia, avec Jorge Martín et Marco Bezzecchi, est l’équipe en forme de 2026, et Martín menait le championnat au 20 septembre. Monster, qui donne aussi son nom en 2026 aux Grands Prix de Catalogne et de République tchèque, déplace son investissement là où la visibilité promet de croître.

3. Repsol

De 1995 à 2024, Repsol et Honda ont formé le partenariat le plus célèbre de l’histoire du MotoGP : trente ans, 15 titres mondiaux pilotes dans la catégorie reine, 183 victoires et 455 podiums, avec des champions comme Mick Doohan, Valentino Rossi, Nicky Hayden, Casey Stoner et Marc Márquez. L’accord a pris fin à l’issue de la saison 2024.

Ceux qui pensaient que Repsol avait quitté le MotoGP se sont trompés. Depuis 2026, le groupe espagnol est partenaire du championnat en tant que fournisseur officiel de lubrifiants du Moto2 et du Moto3, il est présent en bord de piste et donne son nom au Grand Prix du Portugal. Plus sur une seule moto, mais sur tout le week-end : c’est un changement de stratégie, pas un adieu.

4. Castrol

Castrol a repris l’héritage de Repsol. Depuis 2025, la marque britannique de lubrifiants donne son nom à l’équipe officielle Honda, aujourd’hui Honda HRC Castrol avec Joan Mir et Luca Marini, et reste présente sur la moto satellite de l’équipe LCR, la Castrol Honda LCR de Johann Zarco, avec laquelle elle travaille depuis plus d’une décennie.

Sa trajectoire illustre une croissance par étapes : des années de présence sur une moto satellite, puis le saut au rang de sponsor titre de l’équipe officielle de l’un des constructeurs les plus titrés. Un sponsoring qui commence petit et grandit avec le temps peut, s’il est bien construit, aller très loin.

5. Michelin

Michelin est le fournisseur unique de pneumatiques du MotoGP depuis 2016 et, en octobre 2023 en Indonésie, il a fêté sa 500e victoire dans la catégorie reine. 2026 est sa dernière saison : de 2027 à 2031, le fournisseur unique sera Pirelli, tandis que Michelin passera au championnat du monde Superbike, là aussi comme fournisseur unique, de 2027 à 2031.

En attendant, la marque française reste l’un des six Official Sponsors et donne son nom aux Grands Prix de France et d’Aragon. Pour une entreprise technique, peu de vitrines valent autant que la catégorie reine : chaque tour est une démonstration produit.

6. Alpinestars

Fondée à Asolo en 1963 par Sante Mazzarolo, Alpinestars est le fournisseur d’équipements techniques le plus répandu dans le paddock et fournisseur officiel du MotoGP. Elle équipe de nombreux protagonistes, de Marc et Álex Márquez à Jorge Martín, de Fabio Quartararo à Maverick Viñales, et son système d’airbag Tech-Air est devenu une référence pour la sécurité des pilotes.

Elle n’équipe pas toute la grille, car la concurrence est rude, à commencer par Dainese, basée à Vicence, mais c’est l’exemple le plus clair d’un sponsoring fondé sur la crédibilité technique : le public ne voit pas seulement un logo, il voit le produit qui protège le pilote à trois cents kilomètres à l’heure.

7. Lenovo

Lenovo est arrivée chez Ducati comme partenaire technologique en 2018 et, depuis 2021, elle est sponsor titre de l’équipe officielle, le Ducati Lenovo Team. En 2025, Marc Márquez a remporté le titre mondial sous ces couleurs, et en 2026, Márquez figure de nouveau parmi les protagonistes de la lutte pour le championnat.

C’est le cas d’école du sponsoring business to business : une entreprise technologique qui s’appuie sur l’équipe la plus victorieuse de ces dernières années pour démontrer, par les données, le calcul et la simulation, ce dont ses produits sont capables.

8. Qatar Airways

Qatar Airways est devenue compagnie aérienne officielle et compagnie cargo officielle du MotoGP le 9 mai 2024, avec un accord de trois ans, après avoir déjà donné son nom au Grand Prix du Qatar depuis 2023. En 2026, elle donne aussi son nom aux Grands Prix de Grande-Bretagne et d’Autriche.

Pour une compagnie aérienne qui veut se positionner comme transporteur mondial, un championnat qui parcourt quatre continents est une vitrine cohérente : la marque accompagne littéralement le cirque d’une course à l’autre.

9. Motul

Motul est partenaire du MotoGP depuis plus de quinze ans et, en décembre 2025, a renouvelé son accord jusqu’en 2030. En 2026, elle donne son nom aux Grands Prix du Japon et de Valence, la dernière course de la saison, et soutient des équipes comme KTM Tech3 et Prima Pramac Yamaha.

Son modèle est utile pour les entreprises industrielles : au lieu de courir après un seul grand sponsoring, Motul a construit une présence stable faite de Grands Prix et d’équipes, et la transforme en crédibilité produit. En février 2025, elle a lancé en Asie-Pacifique l’huile GP Ultimate 4T dans un emballage célébrant le titre 2024 de Jorge Martín.

10. Pertamina

Depuis 2024, le groupe énergétique public indonésien Pertamina est sponsor titre de l’équipe de Valentino Rossi, le Pertamina Enduro VR46 Racing Team, qui aligne en 2026 Fabio Di Giannantonio et Franco Morbidelli sur Ducati. VR46 est arrivée dans la catégorie reine en 2022, après avoir débuté en Moto3 en 2014.

Pertamina donne aussi son nom au Grand Prix d’Indonésie et combine ainsi deux leviers : l’attrait mondial de la marque VR46 et le public d’un marché, l’Asie du Sud-Est, où le MotoGP est extrêmement populaire.

Et les marques de motos ?

Ceux qui cherchent les « marques du MotoGP » pensent souvent aux constructeurs. En 2026, ils sont cinq sur la grille : Ducati, Aprilia, KTM, Honda et Yamaha. Ducati fournit aussi les équipes satellites Gresini et VR46, Aprilia fournit Trackhouse, KTM fournit Tech3, Honda fournit LCR et Yamaha fournit Prima Pramac, passée de Ducati à Yamaha en 2025 après avoir remporté en 2024 le titre pilotes avec Martín. Chaque constructeur est à son tour une plateforme de sponsoring, avec des droits, des coûts et des publics différents.

L’effet relais

Vu d’en haut, le classement 2026 révèle un phénomène que nous appelons l’« effet relais » : les grandes marques ne disparaissent pas, elles se passent le témoin. Castrol prend la place de Repsol chez Honda, Repsol passe de l’équipe au championnat, Monster transfère son sponsoring titre de Yamaha à Aprilia, Pirelli succède à Michelin. En MotoGP, une place de premier plan reste rarement vide, et celui qui veut l’occuper doit bouger quand le relais est sur le point de commencer, pas quand le témoin a déjà changé de mains.

Les leçons sont tout aussi claires. La crédibilité technique de Michelin, Alpinestars et Motul vaut davantage que la simple exposition d’un logo. La constance de BMW, Tissot et Red Bull est un capital qui s’accumule au fil des ans. Et la croissance par étapes de Castrol montre qu’il n’est pas nécessaire de commencer sur le carénage de l’équipe officielle pour y arriver. Pour savoir par où commencer, il est utile de connaître les différents types de sponsoring, le fonctionnement du sponsoring en MotoGP et les coûts d’un sponsoring en MotoGP, sans oublier que la valeur se construit par l’activation et se mesure par le calcul du ROI.

Depuis plus de trente ans, RTR Sports accompagne les entreprises dans le paddock. Si votre marque envisage d’entrer dans le championnat, commencez par notre page consacrée au sponsoring MotoGP ou contactez-nous pour construire ensemble votre projet.

Sources : MotoGP, sponsors et partenaires officiels 2026 ; MotoGP, Liberty Media finalise l’acquisition ; MotoGP, accord entre Aprilia Racing et Monster Energy ; Honda Racing Corporation, fin de la collaboration avec Repsol ; MotoGP, Repsol partenaire à partir de 2026 ; MotoGP, Pirelli fournisseur à partir de 2027 ; WorldSBK, Michelin fournisseur à partir de 2027 ; MotoGP, renouvellement de Motul jusqu’en 2030 ; MotoGP, Qatar Airways compagnie aérienne officielle.