In MotoGP, Patrocínio desportivo

Coloco-me na posição do diretor de marketing ou de patrocínio de uma empresa que precisa de contactar uma equipa de MotoGP porque quer informações sobre os pacotes de patrocínio e os serviços que as equipas podem oferecer aos parceiros. Talvez este senhor dê instruções a um membro do seu pessoal para fazer alguma pesquisa e essa pessoa, corretamente, escreve no Google “como contactar as equipas de MotoGP” ou “contactos das equipas / Equipas de MotoGP” e, com um pouco de sorte e paciência, com um clique encontra-se a falar diretamente com as equipas…

O panorama dos patrocínios: é melhor ter mais opções

É certo que o caminho mencionado nestas primeiras linhas é um caminho possível de percorrer, mas será o melhor? O risco é receber informações unidireccionais e, evidentemente, ouvir apenas a opção dessa equipa, que certamente não lhe dirá se as equipas concorrentes têm melhores oportunidades para lhe oferecer. Pense nisto: o que aconteceria se, com as posições invertidas, um potencial cliente o contactasse diretamente? Alguma vez lhes diria que há outras oportunidades? Que existem concorrentes seus que, para essa necessidade específica, estão mais bem equipados do que você? Duvido… e vale a pena pensar nisto quando se inicia um processo que o pode levar a uma conversa não negociada com uma propriedade desportiva.

Talvez haja uma forma melhor de contactar as equipas e encontrar a solução certa para as suas necessidades sem tentativa e erro. Ou talvez não seja necessário contactar a equipa X ou Y porque já estão, para o seu sector, envolvidos com um concorrente ou talvez não tenham espaços disponíveis que se ajustem ao seu orçamento.

Por conseguinte, é preferível contactar uma agência que lhe ofereça eficazmente este tipo de consultoria em marketing desportivo, ouvindo os seus objectivos e necessidades e preparando, com os seus conhecimentos específicos, a solução mais adequada à sua empresa e às suas circunstâncias.

Uma coisa importante sobre as agências…. Há quem se vanglorie de trabalhar exclusivamente com uma equipa e, nesse caso, voltamos ao problema que mencionámos acima. Estas agências forçarão a venda propondo sempre a equipa para a qual trabalham “em exclusivo”. Esta equipa pode não ser a melhor solução para si…. é certamente para eles.

Por último, tenha também em conta que sem um orçamento nenhuma agência o pode ajudar, sem um orçamento nenhuma agência pode oferecer soluções.

O número de opções é tão vasto que é impossível responder exatamente à clássica pergunta
quanto custa patrocinar o MotoGP
?”: de facto, o leque é enorme, desde algumas dezenas de milhares de euros até mais de 10 milhões. Por isso, independentemente da via que escolher para contactar as equipas, os clubes, os atletas ou as organizações, pense primeiro nas vantagens que são indispensáveis para si e que devem necessariamente fazer parte do pacote de direitos de que necessita para dar vida à sua atividade de marketing desportivo, e depois naquelas que seria bom ter. Faça uma lista dos mesmos e associe-lhe um orçamento. Se não tiver um orçamento, mas apenas uma hipótese, corre o risco de utilizar mal o seu tempo e de não receber o apoio que procura, uma vez que as equipas e as agências não podem adivinhar o que precisa e quanto quer investir.

Se, por outro lado, tem ideias claras e precisa do apoio de alguém que possa fazer as primeiras verificações rápidas numa fase inicial, contacte-nos sem hesitar e saberemos guiá-lo habilmente no mundo de um dos desportos mais excitantes e cheios de adrenalina a que se pode associar. Um desporto, o MotoGP, ainda capaz de oferecer oportunidades extraordinárias e um ROI que o deixará orgulhoso do seu investimento.

O mesmo se aplica, obviamente, se precisar de contactar a
Fórmula E
,
Fórmula 1
MotoE, Moto2 e Moto3, e todas as equipas em geral.

Como contactar as equipas de MotoGP

Patrocínio da Aprilia Racing Team

Aprilia: antecedentes e informações

Com sede em Noale, Itália, a Team Aprilia Racing é o símbolo do esforço conjunto entre a Aprilia, uma das marcas de maior sucesso na história do motociclismo, e o seu proprietário, o Grupo Piaggio, líder europeu no fabrico de motos e scooters. Depois de um início difícil no regresso às corridas, a equipa italiana mostrou uma moto muito melhorada e uma equipa forte. Chegou agora a altura de a equipa Aprilia começar a colher os merecidos resultados.

Cavaleiros:

Aleix Espargarò (ESP) 30/07/1989, Número: 41

Maverick Vinales (ESP) 12/1/1995, Número: 12

Como contactar a equipa de MotoGP da Aprilia Racing Team

Sítio Web: aprilia.com/en_IT/aprilia-racing/moto-gp/

 

Patrocínio da Equipa Ducati Lenovo

Ducati: antecedentes e informações

Tendo chegado ao MotoGP em 2007, a Ducati vermelha de Borgo Panigale foi campeã do mundo em 2012 com o australiano Casey Stoner, antes de ter de esperar mais de uma década para regressar ao degrau mais alto do pódio. Nos últimos anos, no entanto, graças a uma engenharia corajosa e capaz, a Ducati trouxe para a pista uma Desmosedici hiper-competitiva, capaz de levar Pecco Bagnaia ao título em 2023 e 2022. O construtor com sede em Bolonha alinha agora oito motos na grelha de MotoGP: para além das duas Reds de fábrica, a Prima Pramac, a VR46 e a Gresini racing também estão equipadas com a rápida Desmosedici.

Cavaleiros:

Francesco Bagnaia (ITA) 14/01/1997 – Número: 63 / 1

Enea Bastianini (ITA) 30/12/1997 – Número: 23

Como contactar a Ducati Lenovo MotoGP Team

Sítio Web: ducati.com/en/racing/motogp/home

Instagram: ducaticorse

Facebook: Ducati

 

Patrocínio da equipa LCR Honda

LCR Honda: antecedentes e informações

A Team Honda LCR (o nome significa Lucio Cecchinello Racing) tem sido uma das equipas “não oficiais” mais reconhecidas e bem sucedidas nos últimos 20 anos de corridas de motos. De facto, graças à visão de Lucio Cecchinello e a uma equipa de pessoas motivadas e criativas, a LCR conseguiu alcançar numerosos sucessos na era Cal Crutchlow, trazendo para casa vários pódios e algumas vitórias. Agora, a equipa Monegasque-Romagnolo apresenta o piloto japonês Taka Nakagami e o francês Johann Zarco na linha de partida. O objetivo é ultrapassar o momento difícil dos últimos anos e estabelecer-se de forma cada vez mais consistente no top 10.

Cavaleiros:

Johann Zarco (FRA) 16/7/1990 – Número: 5

Takaaki Nakagami (JPN) 9/02/1992 – Número: 30

Como contactar a equipa LCR Honda MotoGP

Sítio Web: lcr.mc/

Facebook: LCRHondaMotoGPTeam

Instagram: lcr.team

 

Patrocínio do Monster Energy Yamaha MotoGP

Monster Energy Yamaha MotoGP: antecedentes e informações

Indiscutivelmente a equipa mais popular de sempre, a Yamaha Factory Racing tem estado ligada a alguns dos melhores nomes da história das duas rodas, desde Jorge Lorenzo a Rainey e ao 9 vezes Campeão do Mundo Valentino Rossi. Após a saída da equipa do lendário The Doctor, Lin Jarvis e a sua equipa pensaram que era altura de jogar a carta francesa do jovem talento Fabio Quartararo, que certamente não desiludiu, vencendo o Campeonato do Mundo de MotoGP de 2021. A partir de 2024, o parceiro do francês é o espanhol Alex Rins, recém-contratado depois de uma época cheia de percalços na equipa LCR Honda

Cavaleiros:

Alex Rins (ESP) 8/12/1995 – Número: 42

Fabio Quartararo (FRA) 20/04/1999 – Número: 20

Como contactar a equipa Monster Energy Yamaha MotoGP

Sítio Web: yamahamotogp.com

Facebook: yamahamotogp

Instagram: yamahamotogp

 

Patrocínio da equipa Gresini Racing

Gresini Racing: antecedentes e informações

Na história do MotoGP, poucas transacções de mercado foram tão surpreendentes como a que levou os dois irmãos Marquez para a equipa de Faenza para a época de 2024. Equipado com uma Ducati Desmosedici de alto desempenho e apoiado por uma gestão perspicaz, o Team Gresini está decididamente a apontar para o topo graças à experiência do oito vezes Campeão do Mundo Marc e do seu irmão Alex, que já mostrou na época passada que pode apontar para o pódio com continuidade

Cavaleiros:

Marc Marquez (ESP) 17/2/1993 – Número: 93

Alex Marquez (ESP) 23/4/1996 – Número: 73

Como contactar a Gresini Racing Team

Sítio Web: https://www.gresiniracing.com/

Facebook: GresiniRacing

Instagram: Gresiniracing

 

Patrocínio da Prima Pramac Racing

Pramac: antecedentes e informações

Não foi preciso nada para Jorge Martin, na época de 2023, se tornar Campeão do Mundo com a Desmosedici da equipa Prima Pramac. O espanhol não só mostrou velocidade e garra, mas também a capacidade de ser consistente em todos os circuitos e em todas as condições. A equipa toscana esteve em destaque em mais do que uma ocasião, demonstrando todo o potencial daquela que é muito mais do que uma equipa satélite. Para 2024, o francês Johann Zarco é substituído por Frankie Morbidelli, que vem de uma Yamaha oficial que lhe deu muito poucos sorrisos.

Cavaleiros:

Franco Morbidelli (ITA) 4/12/1994 – Número: 21

Jorge Martin (SPA) 29/01/1998 – Número: 89

Como contactar a Pramac Racing Team

Sítio Web: pramacracing.com

Facebook: PramacRacing

Instagram: pramacracing

 

Patrocínio da Red Bull KTM Factory Racing

KTM: antecedentes e informações

Quando a KTM regressou em 2017, todos sabiam que seria uma forte concorrente e não se enganaram. Focada e impulsionada por uma incrível ética de trabalho – e com o excelente apoio dos seus amigos da Red Bull – a KTM melhorou drasticamente as suas motos, também graças às sugestões da lenda do MotoGP Dani Pedrosa. Brand Binder e Jack Miller acrescentaram o resto: uma dupla de pilotos agressiva e entusiasmante, capaz de se divertir em todos os Grandes Prémios e de aspirar a mais do que apenas pódios.

Cavaleiros:

Brad Binder (SAF) 11/08/1995 – Número: 33

Jack Miller (AUS) 18/1/1995 – Número 43

Como contactar a equipa Red Bull KTM Factory Racing

Sítio Web: ktm.com/en/racing/road-racing.html

Facebook: Oficial.KTM

Instagram: ktm_official

 

Patrocínio da equipa Repsol Honda

Honda HRC: antecedentes e informações

Uma das equipas mais bem sucedidas da história do motociclismo, mas também uma equipa em busca de uma identidade técnica e de uma personalidade, a Repsol Honda Team enfrenta hoje um renascimento que não é fácil. A equipa com a asa móvel viu sair o seu filho favorito, Marc Marquez, bem como uma boa parte da direção e da engenharia, e enfrenta agora um novo capítulo. Fá-lo com o ex-campeão do mundo Joan Mir e o italiano Luca Marini, que deixam o VR46.

Cavaleiros:

Joan Mir (SPA) 1/9/1997 – Número 36

Luca Marini (ITA) 10/8/1997 – Número: 10

Como contactar a Repsol Honda MotoGP Team

Sítio Web: motogp.hondaracingcorporation.com

Facebook: hondaracingcorporation

Instagram: hondaracingcorporation

 

Patrocínio da equipa Pertamina Enduro VR46 MotoGP

Pertamina Enduro VR46: Antecedentes e informações

A equipa do nove vezes Campeão do Mundo Valentino Rossi não pára de crescer e, depois de uma época de excelência graças aos excelentes resultados de Marco Bezzecchi e Luca Marini, tem um objetivo ainda mais alto para 2024, graças a novos parceiros e a um alinhamento renovado de pilotos. Agora é Fabio Di Giannantonio que se junta a “Bez” numa Ducati Desmosedici amarela. O objetivo declarado é manter-se na frente e, porque não, tentar chegar ao Campeonato do Mundo

Cavaleiros:

Marco Bezzecchi (ITA) 12/11/1998 – Número: 72

Fabio di Giannantonio (ITA) 10/10/1998 – Número: 49

Como contactar a equipa Pertamina VR46MotoGP

Sítio Web: vr46racing.it/

Facebook: vr46reacingteam

Instagram: vr46reacingteam

 

Patrocínio da equipa de MotoGP da Trackhouse Racing

Trackhouse Racing: antecedentes e informações

Um novo nome no campeonato de MotoGP, mas definitivamente não é novo no mundo das corridas, a Trackhouse é uma empresa americana famosa pela sua presença nos campeonatos NASCAR e IMSA. Recebe o testemunho da Team CryptoData RNF, da qual herda também a frota de motos do fabricante Aprilia. Fernandez e Oliveira podem fazer um bom trabalho, especialmente se a equipa encontrar a serenidade necessária para trabalhar numa base técnica já excelente e tiver tempo para se concentrar no desenvolvimento da equipa no futuro.

Cavaleiros:

Raul Fernandez (SPA) 23/10/2000 – Número: 25

Miguel Oliveira (POR) 4/1/1995 – Número: 88

Como contactar a equipa Trackhouse Racing MotoGP

Sítio Web: https://www.trackhouse.com/about

Facebook: teamtrackhouse/

Instagram: teamtrackhouse/

 

Patrocínio da equipa GasGas Factory Racing Tech3

GasGas Factory Racing Tech 3: antecedentes e informações

Pedro Acosta, o único estreante na grelha do ano 2024, chega ao MotoGP no meio da curiosidade geral. Muito jovem, já surpreendeu o paddock nas épocas de Moto3 e Moto2 e promete brilhar na sua primeira participação na categoria rainha. Vai pilotar uma excelente KTM – satélite apenas no nome – e uma equipa, a GasGas, que não esconde as suas ambições e sonhos. Acosta e Fernandez podem ser realmente os “jack-in-the-box” de 2024 e dar a volta a todos os cavaleiros.

Condutores:

Pedro Acosta (SPA) 25/5/2004 – Número: 31

Augusto Fernandez (ESP) 23/9/97 – Número: 37

Como contactar a GasGas Racing Team

Sítio Web: https://www.gasgas.com/

Facebook: gasgas.official

Instagram: gasgas.official

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Desde 1995, temos ajudado empresas de todos os sectores a garantir os seus melhores acordos de patrocínio, unindo as suas marcas ao melhor dos desportos motorizados internacionais. Clique no botão abaixo para entrar em contacto hoje mesmo com um dos nossos especialistas em patrocínios.

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Riccardo Tafà
Riccardo Tafà
Riccardo nasceu em Giulianova, licenciou-se em Direito na Universidade de Bolonha e decidiu fazer outra coisa. Depois de uma passagem pelo ISFORP (instituto de formação em relações públicas) em Milão, mudou-se para Inglaterra. Começou a sua carreira em Londres na área das relações públicas, primeiro na MSP Communication e depois na Counsel Limited. Depois, seguindo a sua paixão doentia pelo desporto, mudou-se para a SDC de Jean Paul Libert e começou a trabalhar em veículos de duas e quatro rodas, isto em 1991/1992. Seguiu-se uma breve mudança para o Mónaco, onde trabalhou com o proprietário da Pro COM, uma agência de marketing desportivo fundada por Nelson Piquet. Regressou a Itália e começou a trabalhar na primeira pessoa como RTR, primeiro uma empresa de consultoria e depois uma empresa de marketing desportivo. 
Em 2001, a RTR ganhou o prémio ESCA para o melhor projeto de marketing desportivo em Itália no ano 2000. Entre outras coisas, a RTR obteve a pontuação mais elevada entre todas as categorias e representou a Itália no concurso europeu da ESCA. A partir desse momento, o RTR deixou de participar noutros prémios nacionais ou internacionais. Ao longo dos anos, tem alguma satisfação e engole muitos sapos. Mas continua aqui, a escrever de forma desencantada e simples, com o objetivo de dar conselhos práticos (não solicitados) e motivos de reflexão.
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