2022年12月12日，倫敦金融城，距離聖保羅大教堂的圓頂只有幾步之遙，一家店開張了。就在幾年前，還沒有人能想像招牌上會出現這個名字。店裡有六十台動態駕駛模擬器、一個吧台、幾張桌子，以及一級方程式的色彩和賽道。它叫F1 Arcade，是第一家獲得錦標賽授權的官方場館。

一年多之後，2024年2月6日，F1 Drive在托特納姆熱刺球場南看台下方開幕：足球場裡的電動卡丁車賽道，路線設計靈感來自世界錦標賽的賽道。這是兩個截然不同的地方，卻回答了同一個問題：一級方程式在星期二做什麼？

平日的一級方程式

一級方程式靠週末而活。2026年賽曆共有23站大獎賽：一年中其餘的時間，對車迷來說都是等待。對一項近年來贏得了全新觀眾的運動而言，這群觀眾更年輕，也更不習慣等待，這段空白既是問題，也是機會。

不妨把它稱為平日的一級方程式：在賽車停下來的時候，把錦標賽帶進車迷生活的各種體驗。它不取代比賽，而是延續比賽。更重要的是，它改變了關係的本質：從觀看到動手，從沙發到方向盤，哪怕只是模擬器的方向盤。

F1 Arcade，家門口的維修區

2022年2月，一級方程式與英國企業家亞當·布里登（Adam Breeden）的公司Kindred Concepts簽下一份全球獨家的長期授權，目標是在五年內於全球開設最多三十家場館。第一家在倫敦；2023年11月21日伯明罕開幕，隨後進軍美國，從波士頓開始。

如今共有十家F1 Arcade：英國的倫敦和伯明罕；美國的波士頓、華盛頓、費城、丹佛、拉斯維加斯、亞特蘭大和芝加哥；以及自2026年4月起的馬德里，這是歐洲大陸的第一家，距離聖地亞哥·伯納烏球場只有幾步之遙，開幕那一年，西班牙大獎賽正好移師馬德里全新的街道賽道Madring。這個構想既簡單又聰明：把模擬器和朋友一起吃喝的店結合起來，前者讓已經熟悉一級方程式的人著迷，後者把剛剛認識它的人吸引進門。

F1 Drive，球場裡的卡丁車

F1 Drive源自一級方程式與托特納姆熱刺之間為期十五年的合作，於2023年3月宣布。俱樂部將它定位為全球第一座建在球場內的電動卡丁車場：三條路線的靈感都來自錦標賽的賽道，其中一條專為較年輕的車手設計。卡丁車配備DRS、引擎聲效和帶LED顯示幕的方向盤：這些細節只有一個用途，讓駕駛的人覺得自己離電視上看到的車手更近了一點。

地點本身也不是小事。把一級方程式放在一支英超球隊的看台下，意味著面向一群也許從未看過大獎賽、卻每兩週就去一次球場的觀眾。這是兩群球迷的相遇，而其中一群，對一級方程式來說，還完全有待爭取。

從觀看到動手

體驗行銷有一條適用於所有行業的規則：親身經歷的事，比觀看的事記得更久。F1 Arcade和F1 Drive把這條規則照字面執行。車迷接收的不是一則訊息，而是親身經歷它：選一支車隊，進入一條賽道，和朋友一較高下，帶著一個有待打破的單圈時間回家。

這正是近年讓一級方程式如此受歡迎的同一個原則，從紀錄片影集《Drive to Survive》開始：降低入門門檻，讓不懂規則的人也能看懂這項運動，把觀眾變成主角。我們在解釋一級方程式為什麼如此受歡迎時談過這一點。數字也證明了這個選擇：在一級方程式與Motorsport Network的2025年全球調查中，76%的受訪者表示贊助商提升了一級方程式的觀賽體驗，說明這群觀眾在品牌參與體驗而不是打斷體驗時，願意接受品牌。

贊助商和車隊能得到什麼

對品牌來說，一級方程式在賽道之外與車迷相遇的每一個地方，都是多出來的一個接觸點。一台塗上車隊色彩的模擬器、一場有車手參加的活動、一個在主題場館招待客戶的夜晚：這些都是空間有限、價格高昂的比賽週末未必能提供的機會。贊助車隊的品牌，或者身為冠名贊助商的品牌，可以在這些地方找到自身權益的自然延伸，在某些情況下，還能找到比維修區更容易進入、也更容易衡量的活動空間。

對車隊來說，道理也相似。坐進塗著自己最喜愛車隊塗裝的模擬器的車迷，不只是在玩，而是在加深一段比一個賽季更長久的連結。而這段連結也能在遠離賽道的地方建立，在一級方程式不比賽的城市裡。

超越一級方程式的模式

自2017年起掌控一級方程式的Liberty Media，在2025年7月3日也完成了對Dorna的收購。Dorna是MotoGP商業權利的持有者，如今名為MotoGP Sports Entertainment Group。很難不去想，平日的一級方程式會不會很快也變成平日的MotoGP，有自己的場館、模擬器，以及有待在賽道之外爭取的車迷。

對投資賽車運動的人來說，問題是另一個，也更緊迫：今天，出現在車迷度過星期二的地方，而不只是他們度過星期日的地方，究竟值多少？

圖片：Formula1.com。