按照赛历，电动方程式将于2026年12月18日和19日在吉达揭开第十三个赛季的序幕，这也是Gen4赛车的首个赛季：是否如期举行取决于中东的安全形势，预计11月作出决定，备选方案是2027年1月16日在墨西哥城开赛。赛车在变，轮胎供应商在变，部分车队也在变。赞助商的版图自然也随之改变。

本页梳理截至2026年11月支持锦标赛和各车队的企业。这不是一份供收藏的名单：看清谁在投资，就能明白电动方程式真正面向的是谁，以及这群受众是否也是您的受众。

要点速览

• 自2018年起，锦标赛的冠名合作伙伴（title partner）是ABB；普利司通、Google Cloud和PIF是主要合作伙伴（principal partner）。
• 进入Gen4时代后，普利司通成为唯一轮胎供应商，接替在2025/26赛季结束后告别的韩泰。
• 大多数电动方程式赞助商是B2B企业：科技、能源、物流、材料。

锦标赛的赞助商

电动方程式将合作伙伴分为四个层级。最高一级是自2018年起担任冠名合作伙伴的ABB：该系列赛的正式名称为ABB FIA Formula E World Championship。其次是三家主要合作伙伴：普利司通、人工智能合作伙伴Google Cloud，以及沙特阿拉伯主权财富基金PIF。

官方合作伙伴（official partner）共有八家：Antofagasta Minerals（铜业）、Autoliv（汽车安全）、COMSOL（仿真软件）、DHL（物流）、Fortescue Zero（快速充电进站PIT BOOST的合作伙伴）、Infosys（数字创新）、Saudia（航空公司）和TDK（电子元件）。另有七家官方供应商（official provider）：Aggreko（临时电力）、Corpay（外汇）、Hackett Sport（服装）、Lenovo（增强现实与数字内容）、Sennheiser（音频）、Taittinger（香槟）和Tata Communications（电视转播分发）。

Gen4带来哪些变化

2026/27赛季是Gen4赛车的首个赛季，带来的变化同样关系到赞助商。普利司通成为唯一轮胎供应商，合约延续至2029/30赛季，接替在四个赛季后于2026年8月在伦敦告别的韩泰。赛历增加到13个场地的21场比赛，新增三条赛道：美洲赛道（Circuit of the Americas）、布兰兹哈奇和赞德沃特。想了解新赛车有多快，可以阅读我们关于电动方程式赛车速度的文章。

发车格也在变化，车队增至十二支。欧宝以自己的厂商车队加入，保时捷则新增第二支厂商车队。DS Automobiles在2025/26赛季结束后退出锦标赛；Penske车队被Fortescue Zero收购，将以Fortescue Zero Racing的名义参赛，使用捷豹动力单元。这笔交易于2026年9月宣布，尚需国际汽联和赛事推广方批准。Andretti从保时捷动力单元改用日产动力单元，Lola则在没有ABT的情况下继续参赛。早在2025/26赛季，迈凯伦就已退出，而在Stellantis集团内部，雪铁龙接替了玛莎拉蒂的位置。

各车队的赞助商

每支车队都有自己的合作伙伴，其中一些名字很能说明投资方的策略。截至2026年11月最值得关注的案例：

• Porsche Formula E Team：自2025/26赛季起，泰格豪雅不再担任冠名合作伙伴，而是以保时捷赛车运动全球合作伙伴的身份保留较小规模的露出。TDK加入，美孚1号、乐泰、彪马、NetApp、Cato Networks和Synopsys（原Ansys）继续合作。
• Jaguar TCS Racing：塔塔咨询服务公司（Tata Consultancy Services）是冠名合作伙伴，并于2026年9月23日续约多个赛季，同时成为官方人工智能合作伙伴。
• Mahindra Racing：2025/26赛季，Valvoline作为官方合作伙伴加入。
• Cupra Kiro：Cupra是联合冠名合作伙伴，在Gen4时代继续保持这一身份；2025/26赛季，车队推出Duelbits为主要合作伙伴，Aquame负责补水，Reflo负责车队服装。
• Andretti Formula E：工程服务公司Quest Global以多年合约成为合作伙伴，负责数据分析和技术开发。
• Envision Racing：自Gen4起以Paysafe Envision Racing的名义参赛，Paysafe为冠名合作伙伴；车队仍与从事可再生能源业务的远景集团保持关联。

日产、雪铁龙和Lola车身上的主要名称是厂商自己的名字。最有意思的是Fortescue Zero：它是锦标赛PIT BOOST的合作伙伴，从Gen4开始还拥有了自己的车队。

2025/26赛季回顾

第12赛季于2026年8月以伦敦双赛收官。效力保时捷的帕斯卡尔·韦尔莱因（Pascal Wehrlein）赢得个人第二个车手总冠军，领先Andretti的杰克·丹尼斯（Jake Dennis）五分、捷豹的米奇·埃文斯（Mitch Evans）九分；Jaguar TCS Racing获得车队冠军，保时捷获得制造商冠军。对捷豹和保时捷的合作伙伴来说，这是值得讲述的一年。

电动方程式赞助商是什么样的企业

只要看一眼名单就会发现一点：除了厂商和少数消费品牌，例如普利司通、Saudia、Taittinger、彪马或Cupra，绝大多数电动方程式赞助商面向的是其他企业。ABB代表自动化和电气化，Google Cloud、Infosys和TCS代表云和数字服务，DHL代表物流，TDK和Antofagasta Minerals代表材料和电子。

根据我的经验，选择电动方程式的企业买的主要不是电视曝光。他们买的是一个可信的场景，用来向客户和合作伙伴讲述电气化、软件和可持续发展，而这群受众我们已在关于电动方程式观众的文章中做过分析。

对企业意味着什么

进入的途径有好几种。有锦标赛层面、车队层面，也有单场比赛层面：2026年，Cupra为马德里E-Prix冠名，即CUPRA Raval Madrid E-Prix。Gen4是一个重新出发的时刻：两支新车队、一支易主的车队，以及更换供应商的动力单元。

不过，关键不在于赛车上有多少个品牌，而在于其中有多少个品牌和您面对的是同一类客户。如果您的市场是投资能源转型的企业，电动方程式就是少数能让这类客户看到您与ABB和Google Cloud并列的锦标赛之一。想了解预算规模，可以从我们关于电动方程式赞助费用的指南开始；如果有具体项目，可以查看我们关于电动方程式赞助的页面。