2026年最出色的MotoGP车手，在10月4日日本大奖赛之后，是豪尔赫·马丁（Jorge Martín，阿普利亚，333分）和马克·马奎斯（Marc Márquez，杜卡迪，331分），两人仅差2分，还剩6场比赛。紧随其后的是马尔科·贝泽奇（Marco Bezzecchi，284分）、佩德罗·阿科斯塔（Pedro Acosta，243分）、小椋蓝（Ai Ogura，237分）、法比奥·迪詹托尼奥（Fabio Di Giannantonio，230分）、劳尔·费尔南德斯（Raúl Fernández，216分）、弗朗切斯科·巴尼亚亚（Francesco Bagnaia，164分）、阿莱士·马奎斯（Álex Márquez，158分）和费尔明·阿尔德格尔（Fermín Aldeguer，122分）。

2026年10月更新，积分榜截至日本大奖赛之后。

2025年9月28日，在茂木，马克·马奎斯夺得了他在顶级组别的第七个冠军，职业生涯的第九个世界冠军。一年后，在同一条赛道，他赢得了比赛，与豪尔赫·马丁只差两分，赛事将于10月11日在印度尼西亚重返赛道。两位车手，两个不同的车厂（阿普利亚和杜卡迪），相差两分：冠军将在最后六场比赛中决出。对于从赞助商角度观察MotoGP的人来说，这也是车手转会市场比往常活跃得多的赛季：2027年的发车阵容几乎已全部确定，前十名中不止一个名字将更换车队。在这里您可以看到积分榜、这十位车手，以及这对赞助者意味着什么。

日本大奖赛之后的2026年MotoGP积分榜

这是在赛历二十二站中的第十六站之后的官方车手积分榜。这份榜单的标准是积分：这里的“最出色”指2026年在赛道上取得最多成绩的人。下面，对每位车手，您还会看到他对赞助商的价值。

还剩六场大奖赛：印度尼西亚（10月11日）、澳大利亚（10月25日）、马来西亚（11月1日）、卡塔尔（11月8日）、葡萄牙（11月22日）和瓦伦西亚（11月29日）。日期和赛季其余部分见2026年MotoGP赛历。为了提供历史背景，史上最佳10位MotoGP车手榜单把这批车手与书写顶级组别历史的名字放在一起。

十位车手，逐一介绍

1. 豪尔赫·马丁（阿普利亚）：2024年冠军重回榜首

马丁赢得了2024年世界冠军，并在9月中旬重夺领先后，以两分优势领跑2026年积分榜。在茂木，他位列第二，仅次于马奎斯。从2027年起，他将为雅马哈出战，合同到2028年底：这一点影响他的商业价值，因为如今把他与阿普利亚联系在一起的赞助商，必须决定是否在规则变化的那一年追随他前往新车队。

2. 马克·马奎斯（杜卡迪）：七个冠军，又一次争冠

马奎斯赢得了日本大奖赛，积331分。他在顶级组别拥有七个冠军，比贾科莫·阿戈斯蒂尼的纪录少一个，是围绕其展开赛季叙事的车手。他已与杜卡迪续约至2028年，这使他成为发车阵容中最稳定的人选，适合寻求一张面孔连续性的品牌。

3. 马尔科·贝泽奇（阿普利亚）：争冠的第三人

贝泽奇以284分排名第三，落后马丁49分，并在茂木登上领奖台。他与阿普利亚签有多年合同，从2027年起他的队友将是弗朗切斯科·巴尼亚亚。对意大利赞助商来说，他是最稳固的人选之一：主场车队的头号车手，技术项目保持不变。

4. 佩德罗·阿科斯塔（红牛KTM）：未来已是杜卡迪

阿科斯塔是2021年Moto3冠军和2023年Moto2冠军，以243分排名第四。从2027年起，他将加入杜卡迪工厂车队，合同到2028年底，与马奎斯并肩，接替巴尼亚亚的位置：公告发布于2026年6月24日。这是最清晰的例子：一位车手的商业价值在更换摩托车之前就已上涨。

5. 小椋蓝（Trackhouse阿普利亚）：22年来首次日本人夺冠

2024年Moto2世界冠军小椋蓝，于2026年6月28日在阿森赢得荷兰大奖赛：这是他的首个MotoGP胜利，也是22年来日本车手的首胜。从2027年起，他将为雅马哈出战，与马丁同队，直到2028年底。对在日本和亚洲有利益的品牌来说，他是如今整个发车阵容中最有意思的名字。

6. 法比奥·迪詹托尼奥（Pertamina VR46杜卡迪）：从VR46到KTM

迪詹托尼奥以230分排名第六。从2027年起他将加入KTM工厂车队，他的离开为与瓦伦蒂诺·罗西相关的车队画上一个周期的句号：这个品牌如何运作、为什么在赛道之外也有分量，见VR46赞助：“医生”是否比MotoGP更大？

7. 劳尔·费尔南德斯（Trackhouse阿普利亚）：美国项目在成长

费尔南德斯以216分排名第七，与Trackhouse签有合同直到2028年底。6月在阿森，这支美国车队取得了大奖赛上的首次包揽冠亚军，小椋蓝第一、费尔南德斯第二。从2027年起，他的队友将是埃内亚·巴斯蒂亚尼尼。

8. 弗朗切斯科·巴尼亚亚（杜卡迪）：两个冠军，一个新项目

2022年和2023年冠军巴尼亚亚以164分排名第八。从2027年起，他将以四年合同为阿普利亚出战，把杜卡迪的位置让给阿科斯塔。对寻求一张可识别的意大利面孔的品牌来说，他是一位故事已经写好、舞台全新的车手。

9. 阿莱士·马奎斯（BK8 Gresini杜卡迪）：从Gresini到KTM

阿莱士·马奎斯以158分排名第九。从2027年起，他将为KTM出战，迪詹托尼奥也加入同一支车队。马奎斯家族在围场里依然自成一格：两兄弟，两支不同的车队，一个到处吸引目光的姓氏。

10. 费尔明·阿尔德格尔（BK8 Gresini杜卡迪）：2027年加入VR46

阿尔德格尔以122分排名第十，将在2027和2028年加入Pertamina Enduro VR46车队。因此他在Gresini的赛季之后更换环境，对赞助商来说，问题是他2027年会把自己的名字带去哪里。

2027年车手市场：谁更换车队

2027年的发车阵容几乎已经完整，也是多年来变动最大的一次。以下是前十名中的官方转会：

• 佩德罗·阿科斯塔从KTM转到杜卡迪工厂车队；
• 弗朗切斯科·巴尼亚亚从杜卡迪转到阿普利亚，与贝泽奇同队；
• 豪尔赫·马丁从阿普利亚转到雅马哈，与小椋蓝同队；
• 法比奥·迪詹托尼奥和阿莱士·马奎斯去KTM；
• 费尔明·阿尔德格尔去VR46车队；
• 法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo）不在前十，转投本田。

2027年也是规则变化的一年：摩托车排量从1000 cc降到850 cc，唯一轮胎供应商从米其林换成倍耐力，合同为期五年。今天选择车手的人，因此不仅要看他2026年在哪里比赛，还要看他在各车厂格局可能改变的那一年会在哪里比赛。

这对赞助车手的人意味着什么

积分榜说明谁在获胜，但不足以据此选择。赞助一位车手是最个人化的体育赞助类型之一：它把品牌与一个人的故事联系在一起，而2027年这份榜单上几乎所有人的故事都在变化。三个问题有助于判断。

• 明年他在哪里比赛？与更换车队的车手签的多年合同跟随的是车手，而不是摩托车：必须在公告之前决定，而不是之后。
• 他带来什么样的受众？马奎斯带来最广泛的受众，小椋蓝打开日本，贝泽奇和巴尼亚亚面向意大利市场，阿科斯塔和阿尔德格尔面向想长期经营的人。
• 标志之外还有什么？没有激活，露出就只是一张贴纸：内容、接待和见面才把车手的名字变成成果，正如我们在体育赞助激活中所解释的。

关于预算全貌，可以看MotoGP赞助费用指南；想弄清哪位车手适合您的品牌，看MotoGP 2026：该赞助哪位车手？；想知道谁已经在赛道上，看MotoGP赞助中最知名的品牌分析。要制定车手赞助方案，您可以从RTR Sports Marketing开始，这是一家专注于MotoGP赞助的机构。

资料来源：Crash.net，茂木站后的2026年积分榜；SuperSport，2026年成绩与积分榜；MotoGP.com，2026年赛历；MotoGP.com，2027年车手阵容；GPblog，完整的2027年发车阵容；Crash.net，阿科斯塔加盟杜卡迪；Autosport，阿科斯塔签约杜卡迪；Crash.net，马奎斯2025年冠军；半岛电视台，马奎斯在茂木夺冠；Motor Sport Magazine，小椋蓝赢得阿森站；BusinessDay，小椋蓝的历史性胜利；MotoGP.com，2027年起使用倍耐力。