نيكي لاودا (فيينا، 22 فبراير 1949 – 20 مايو 2019) كان بطل العالم في الفورمولا 1 ثلاث مرات، في 1975 و1977 مع فيراري وفي 1984 مع ماكلارين، وفاز بـ 25 سباقًا من سباقات الجائزة الكبرى. يُذكر بسبب حادث نوربورغرينغ في 1 أغسطس 1976، الذي عاد بعده إلى الحلبة بعد ستة أسابيع، وبسبب انسحابه في فوجي الذي منح لقب 1976 لجيمس هانت بفارق نقطة واحدة، وبسبب شركة الطيران لاودا إير، وفي سنواته الأخيرة بسبب دوره رئيسًا غير تنفيذي لمرسيدس.
تم التحديث في أكتوبر 2026.
في 1 أغسطس 1976، في نوربورغرينغ، اشتعلت النيران في فيراري نيكي لاودا. وبعد ستة أسابيع، في مونزا، كان خلف المقود مجددًا وأنهى السباق رابعًا. ثم في فوجي، تحت المطر، انسحب: وذهب اللقب إلى جيمس هانت بفارق نقطة واحدة. ومن مسيرة لاودا كلها، يشرح هذان القراران، العودة والتوقف، أكثر من غيرهما لماذا ما زال الناس يتحدثون عنه.
نيكي لاودا في لمحة
- الميلاد والوفاة: فيينا، 22 فبراير 1949؛ 20 مايو 2019، عن 70 عامًا (ويكيبيديا، Irish Times).
- الألقاب العالمية: ثلاثة، في 1975 و1977 مع فيراري وفي 1984 مع ماكلارين (ويكيبيديا، Formula1.com).
- الانتصارات: 25 سباق جائزة كبرى (ويكيبيديا، Irish Times).
- 1976: حادث في نوربورغرينغ في 1 أغسطس، والمركز الرابع في مونزا بعد ستة أسابيع، والانسحاب في فوجي، واللقب لهانت بنقطة.
- خارج الحلبة: شركة الطيران لاودا إير، ثم شركة الطيران منخفضة التكلفة نيكي، وحتى وفاته رئاسة مرسيدس غير التنفيذية.
- الصحة: زراعة كلى في 1997 و2005 وزراعة رئة في أغسطس 2018 (Irish Times، ويكيبيديا).
من البدايات إلى فيراري
خاض لاودا سباقات الفورمولا 1 مع بي آر إم في 1973 وانتقل إلى فيراري: وفي 1974 كان إنزو فيراري هو من تعاقد معه (ويكيبيديا، Formula1.com). وفي 1975 جاء لقبه العالمي الأول (ويكيبيديا، Formula1.com، Motor Sport Magazine).
1976: نوربورغرينغ ومونزا وفوجي
في 1 أغسطس 1976، في سباق جائزة ألمانيا الكبرى، اشتعلت النيران في فيراري لاودا على حلبة نوربورغرينغ القديمة (ويكيبيديا). وأخرجه من السيارة بريت لانغر وأرتورو ميرزاريو وغاي إدواردز وهارالد إرتل (ويكيبيديا، Formula1.com). وأصيب بحروق شديدة في الوجه والرأس واليدين، وفقد جزءًا من أذنه اليمنى واستنشق أدخنة سامة (Irish Times، Formula1.com).
وفي 12 سبتمبر، بعد ستة أسابيع، كان على شبكة انطلاق جائزة إيطاليا الكبرى في مونزا وأنهى السباق رابعًا (ويكيبيديا، Irish Times، Formula1.com): وكانت البطولة لا تزال مفتوحة. وفي السباق الأخير في اليابان، تحت مطر غزير، انسحب بعد اللفة الأولى، وقد تراجعت رؤيته بسبب جفون تضررت من الحروق (Formula1.com). وفاز جيمس هانت باللقب بفارق نقطة واحدة (ويكيبيديا، Formula1.com). وتُروى هذه المنافسة أيضًا في مقال جيمس هانت.
اللقب الثاني وبرابهام
في 1977 فاز لاودا بلقبه الثاني وترك فيراري (ويكيبيديا، Formula1.com). وانتقل إلى برابهام، التي فاز معها بسباقين في 1978 (ويكيبيديا، Formula1.com). وفي 1979، خلال عطلة سباق جائزة كندا الكبرى، أعلن اعتزاله: لم يعد يريد القيادة في دوائر (Formula1.com). وبعد اعتزاله أسس شركة الطيران لاودا إير (Formula1.com، Irish Times).
العودة مع ماكلارين واللقب الثالث
في 1982 عاد مع ماكلارين وفاز بالسباق الثالث من الموسم، في لونغ بيتش (ويكيبيديا، Formula1.com). وفي 1984 نال لقبه الثالث متغلبًا بنصف نقطة على زميله في الفريق آلان بروست (ويكيبيديا، Formula1.com). وفي 1985 فاز بآخر سباقات الجائزة الكبرى في هولندا وتوقف نهائيًا (ويكيبيديا، Formula1.com).
لاودا إير ونيكي ومرسيدس
خارج الحلبة كان لاودا رجل أعمال في النقل الجوي: لاودا إير، التي بيعت في 1999، ثم شركة نيكي منخفضة التكلفة التي اندمجت مع إير برلين في 2011 (Irish Times، ويكيبيديا). وحتى وفاته كان رئيسًا غير تنفيذي لمرسيدس (ويكيبيديا، Formula1.com، Motor Sport Magazine)، وهو فريق هيمن منذ 2014 على حقبة التوربو الهجين في الفورمولا 1 (Formula1.com).
وفي 2018 أُجريت له عملية زراعة رئة، بعد زراعتي الكلى في 1997 و2005 (Irish Times، ويكيبيديا). وتوفي في 20 مايو 2019، عن 70 عامًا (ويكيبيديا، Irish Times).
ما الذي يعلّمه للرعاة
مسيرتا لاودا، سائقًا ورجل أعمال، تُظهران أمرين، وهما قراءتنا لا أرقام منشورة. الأول أن صورة السائق لا تنحصر في نتائجه: فقرار التوقف في فوجي وقرار العودة في مونزا يزنان في الذاكرة بقدر لقب. والثاني أن اسمًا بُني على الحلبة قد يصبح أصلًا للفرق والشركات بعد عقود. وهذا هو ميدان الرعاية في الفورمولا 1، الذي نجده من جديد في شراكات مثل تلك الواردة في مقال بتروناس ومرسيدس. وللمقارنة مع عمالقة آخرين، هناك دليل أفضل سائقي الفورمولا 1 عبر التاريخ.
قرر لاودا مرتين أن يتوقف ومرتين أن يعود. ويبقى مفتوحًا السؤال الذي تطرحه حالته على كل من يعمل مع الرياضيين: كم يساوي بالنسبة إلى علامة تجارية شخصٌ يعرف متى لا يسابق؟
تبني RTR Sports Marketing رعايات في رياضة السيارات منذ عام 1995.
الصور: لاودا في جائزة الولايات المتحدة الكبرى 1975 (Christian Sinclair، CC BY 2.0)؛ فيراري 312T2 في براندز هاتش عام 1976 (Martin Lee، CC BY-SA 2.0)؛ لاودا في جائزة بريطانيا الكبرى 1982 (Martin Lee، CC BY-SA 2.0)؛ لاودا مع سوزي وولف في 2014 (Thomas Ormston، CC BY 2.0).
المصادر: ويكيبيديا، نيكي لاودا؛ ويكيبيديا، جائزة إيطاليا الكبرى 1976؛ Formula1.com، نيكي لاودا في ذاكرة ديفيد تريمين؛ Formula1.com، نيكي لاودا في قاعة مشاهير السائقين؛ Motor Sport Magazine، عالم السباقات يكرم نيكي لاودا؛ Irish Times، نعي نيكي لاودا؛ RTR Sports Marketing، رعاية رياضة السيارات.
الأسئلة الشائعة
كم لقبًا عالميًا فاز به نيكي لاودا؟
ثلاثة: في 1975 و1977 مع فيراري وفي 1984 مع ماكلارين، متغلبًا بنصف نقطة على زميله آلان بروست. وفاز بـ 25 سباقًا من سباقات الجائزة الكبرى (ويكيبيديا، Formula1.com، Irish Times).
ماذا حدث لنيكي لاودا في نوربورغرينغ عام 1976؟
في 1 أغسطس 1976، في جائزة ألمانيا الكبرى، اشتعلت النيران في سيارته فيراري. وأخرجه من السيارة بريت لانغر وأرتورو ميرزاريو وغاي إدواردز وهارالد إرتل، وأصيب بحروق شديدة في الوجه والرأس واليدين. وعاد إلى الحلبة بعد ستة أسابيع، في مونزا، وأنهى السباق رابعًا (ويكيبيديا، Formula1.com، Irish Times).
متى اعتزل نيكي لاودا؟
المرة الأولى في 1979، خلال عطلة جائزة كندا الكبرى، حين كان يسابق مع برابهام. وعاد في 1982 مع ماكلارين وتوقف نهائيًا في 1985 بعد فوزه الأخير في هولندا (ويكيبيديا، Formula1.com).
كيف توفي نيكي لاودا؟
توفي في 20 مايو 2019، عن 70 عامًا. وكان قد خضع لزراعة كلى في 1997 و2005 ولزراعة رئة في أغسطس 2018 (Irish Times، ويكيبيديا).
من فاز ببطولة 1976، لاودا أم هانت؟
جيمس هانت، بفارق نقطة واحدة. أما لاودا، بعد حادث نوربورغرينغ، فانسحب في فوجي، في السباق الأخير، تحت مطر غزير (ويكيبيديا، Formula1.com).
ماذا فعل نيكي لاودا بعد الفورمولا 1؟
أسس وأدار شركات طيران: لاودا إير، التي بيعت في 1999، وشركة نيكي منخفضة التكلفة التي اندمجت مع إير برلين في 2011. وحتى وفاته كان رئيسًا غير تنفيذي لمرسيدس (Irish Times، ويكيبيديا، Formula1.com).
