في عالم السباقات ثنائية العجلات، تمثل بطولة العالم للسوبر بايك واحدة من أكثر السباقات إثارة وتنافسية. وقد ترك بعض الدراجين بصمة لا تُمحى في هذه الرياضة على مدى عقود من الزمن، وأصبحوا رموزاً حقيقية للتميز والشغف والتفاني. أريد اليوم أن آخذكم في رحلة لاكتشاف أفضل 10 دراجي سوبر بايك على مر العصور، كاشفاً ليس فقط عن إنجازاتهم الرياضية بل أيضاً عن بعض التفاصيل الأقل شهرة التي ميزت مسيرتهم وحياتهم.

كارل فوغارتي

يُعتبر كارل فوغارتي، المعروف أيضاً بلقب”الملك“، أسطورة حقيقية بفضل ألقابه الأربعة في سباقات السوبر بايك العالمية. لم يكتفِ ”فوغي“ المعروف بأسلوبه العدواني في القيادة وإرادته التي لا تقهر في الفوز، بالفوز بأربعة ألقاب عالمية (1994، 1995، 1998، 1999) بل يحمل رقماً قياسياً في الفوز ب 59 سباقاً. اشتهر بمنافسته التي لا تُنسى مع سكوت راسل ونجاته من حوادث تحطم مذهلة، مظهراً مرونة لا تُصدق. أُجبر على الاعتزال بسبب حادث خطير تعرض له في عام 2000، لكنه استمر في أن يكون شخصية مؤثرة في عالم السباقات وإدارة الفرق والترويج للفعاليات. وبالإضافة إلى انتصاراته، تميّز كارل بجاذبيته وقدرته على التواصل مع المشجعين، ليصبح أيقونة هذه الرياضة. تشمل انتصاراته التي لا تُحصى في فئات متعددة كأس الفورمولا واحد وسباق TT للكبار في جزيرة مان عام 1990.

جوناثان ريا

فاز الأيرلندي جوناثان ريا بستة ألقاب عالمية متتالية من 2015 إلى 2020، مما يجعله أكثر المتسابقين نجاحاً في تاريخ البطولة. لقد أعاد ريا تشكيل التاريخ الحديث لبطولة WSBK حرفياً من خلال إظهاره ثباتاً وتفانياً في العمل لم يتمكن عدد قليل من الآخرين من مضاهاته. تخيّل أنّ ريا في SBK هو المتسابق الذي فاز بأكبر عدد من الألقاب في سباقات SBK، وأكبر عدد من السباقات، وأكبر عدد من المرات على منصة التتويج، وأكبر عدد من النقاط، وأسرع لفات. مهيمن حقيقي.

دقته الفنية وقدرته على التكيف مع ظروف السباقات المختلفة تجعله أحد أكثر الدراجين تنوعاً واحتراماً. سيتيح لنا انتقاله من كاواساكي إلى ياماها في 2024 الفرصة لتقدير قدرته على التأقلم مع مختلف الوسائل. يشهد بقاؤه في القمة في مختلف الظروف وعلى مختلف الحلبات على تنوعه الذي لا مثيل له وتفانيه في عمله.

تروي بايليس

بالإضافة إلى ألقابه العالمية الثلاثة (2001 و2006 و2008)، يعد بايليس أحد الدراجين الوحيدين في التاريخ اللذين فازا بسباقات في كل من بطولة العالم للسوبر بايك والموتو جي بي في نفس الموسم (2006).
عودة الأسترالي إلى سباقات SBK في عام 2006، بعد عام في الموتو جي بي، وفوزه بالبطولة جعلته أسطورة في هذه الرياضة. يُعتبر بايليس مثالاً كلاسيكياً للمثابرة والإصرار، فبسبب نقص الأموال، توقف عن السباقات وبدأ العمل في بناء الحافلات حتى نقطة التحول في عام 1999، والتي قادته إلى غران بيتانا للتنافس في فئة SBK، والتي فاز بها. ومن هناك، تغيّرت مسيرته في بطولة العالم للسوبر بايك إلى الأفضل في سنّ كان الكثيرون يفكرون في الاعتزال، وأثبت أن الشغف والمثابرة يمكن أن يؤديا إلى نتائج استثنائية. وبفضل فوزه بثلاثة ألقاب عالمية، اشتهر بقدرته على المنافسة على مستوى عالٍ حتى ضد دراجين أصغر سناً بكثير. تروي هو رمز لعشاق الدوكاتيست في جميع أنحاء العالم، وهو دليل على أن العمل الجاد والالتزام الثابت يجعل كل هدف قابل للتحقيق.

نوريوكي هاجا

نوريوكي هاغا، المعروف أيضاً باسم”نيترو نوري“، محبوب من قبل المشجعين لأسلوبه المذهل في القيادة وشدة معاركه على الحلبة. وعلى الرغم من أنه لم يفز قط باللقب العالمي، إلا أن هاغا حلّ وصيفاً ثلاث مرات في أعوام 2000 و2007 و2009، في المرتين الأوليين على دراجة ياماها وفي عام 2009 على دراجة دوكاتي، وترك هاغا بصمة لا تمحى في قلوب عشاق السوبر بايك بسبب روحه القتاليةوسلوكه الجريء والفاشل في الحلبة.
يشتهر نيترو نوري بقدرته على تحقيق أقصى استفادة من دراجاته، وغالباً ما يتفوق على منافسيه، وبروحه التي لا تقهر، مما جعله محبوباً من قبل المشجعين في جميع أنحاء العالم.

دوغ بولين

كان دوغ بولين مهيمناً في تسعينيات القرن الماضي، فقد حقق بولين الفائز باللقبين العالميين عامي 1991 و1992 على دوكاتي، رقماً قياسياً بلغ 17 انتصاراً في موسم واحد (1991)، وهو رقم قياسي ظلّ خالياً من الانتصارات لسنوات عديدة، بالإضافة إلى الرقم القياسي لأسرع لفات السباق، 13 لفة، والذي استمر من 1991 إلى 2017 عندما تمكّن ريا من تسجيل 14 لفة. دقته وأسلوبه المنهجي جعله واحداً من أكثر الدراجين احتراماً في عصره.

تروي كورسر

تروي كورسر، الملقّب بـ ”مستر سوبر بول“ لقدرته المذهلة على تحقيق أزمنة قياسية في التصفيات، هو اسم آخر صنع تاريخ سباقات السوبر بايك. مع لقبين عالميين ومسيرته الطويلة والمثمرة، يتميز كورسر بأسلوبه السلس في القيادة وأناقته على الحلبة، وهي عناصر جعلته أحد أكثر الدراجين احتراماً في الحلبة ومحبوباً من قبل الجماهير.
بالإضافة إلى لقبيه العالميين (1996 على دوكاتي و2005 على سوزوكي)، يُعرف كورسر بطول عمره على الحلبة وقدرته التنافسية الاستثنائية، حيث اعتزل في سن الأربعين في عام 2011. خلال مسيرته المهنية، ربما يكون المتسابق الذي قاد معظم الدراجات لدى أكبر عدد من المصنعين، ما لا يقل عن 6 مصنّعين: دوكاتي، ياماها، سوزوكي، أبريليا، بتروناس وبي إم دبليو.

كولين إدواردز

فاز كولين إدواردز، المعروف باسم”تورنيدو تكساس“، بلقبين عالميين في سباقات SBK في عامي 2000 و2002، وفي عامي 1999 و2001 حلّ ثانياً على متن سيارته هوندا، حيث أظهر أداءً استثنائياً على مدار أربع سنوات. ثم انتقل بعد ذلك إلى سباقات الموتو جي بي وحقق نجاحاً متوسطاً، حيث حقق 7 منصات تتويج في مسيرته. وبالإضافة إلى مهاراته على الحلبة، يُذكر إدواردز بشخصيته المنفتحة والاجتماعية، ما جعله أحد أكثر الشخصيات جاذبية في الحلبة. اشتهر بمزرعته على الحلبات الترابية وشغفه بالأسلحة وقد ألهم انتقاله من السوبر بايك إلى الموتو جي بي العديد من الدراجين للسير على خطاه.

ريموند روش

كان ريموند روش أول فرنسي يفوز بلقب بطولة العالم للسوبر بايك؛ وقد مهّد فوزه الطريق أمام العديد من المواهب الفرنسية في سباقات الدراجات النارية الدولية. شكّل انتصار روش في عام 1990 لحظة تاريخية للبطولة، وأثبت أن الموهبة والتصميم يمكن أن يؤديا إلى النجاح حتى أمام منافسين أفضل منه في الترتيب. يُذكر روش لأسلوبه القتالي في القيادة وقدرته على تحقيق أقصى استفادة من دراجته الدوكاتي. لقد جعل منه الإصرار والمعارك على الحلبة بطلاً بالنسبة للعديد من المشجعين.

بن جواسيس

في عامه الأول في عام 2009، فاز سبيز بالبطولة محققاً 14 فوزاً في السباقات، ليضع معياراً جديداً للمبتدئين. أذهلت قدرته على الانتقال بسرعة من السباقات الأمريكية إلى الهيمنة على بطولة العالم للسوبر بايك عالم السباقات، مما أكسبه لقب ”إلبوز“ لأسلوبه الفريد في الانعطاف. يُعتبر موسمه المبتدئ أحد أكثر المواسم الاستثنائية في تاريخ WSBK. ولسوء الحظ، لم يؤت انتقاله إلى سباق الموتو جي بي كراكات المصنع في ياماها ثمارًا كبيرة بسبب سلسلة من المشاكل البدنية التي منعته من تقديم أفضل ما لديه باستمرار. في الواقع، لم يفز سوى بسباق جائزة كبرى واحد في كاتالونيا عام 2011، وهو الموسم الذي شهد حصوله على المركز الخامس في الترتيب العام.

ماركو ميلاندري

نختتم قائمتنا بماركو ميلاندري، وهو متسابق أظهر دائماً إصراراً وشغفاً لا يتزعزعان على الرغم من الإصابات العديدة التي لحقت به. أظهر ميلاندري، الذي امتدت مسيرته المهنية في العديد من الفئات، من الموتو جي بي إلى السوبر بايك، براعة وموهبة لا تصدق. تميّزت سباقاته بالتجاوزات الجريئة والعدوانية المحسوبة مما جعله أحد أكثر المنافسين رعباً واحتراماً على الحلبة. وهو الدرّاج الإيطالي صاحب أكبر عدد من الانتصارات في سباقات SBK، وهو 22 انتصاراً مثيراً للإعجاب، وتجدر الإشارة إلى لقبه العالمي في فئة 250 في عام 2002 وانتصاراته العديدة في سباقات الدراجات النارية مع فوزه بالمركز الثاني في عام 2005.

أظهر ميلاندري قدرة رائعة على التأقلم والتنافسية في العديد من الفئات. وعلى الرغم من عدم فوزه بلقب السوبر بايك العالمي، إلا أن انتصاراته العديدة وصعوده على منصات التتويج تشهد على موهبته وتصميمه. يُذكره الجميع بعوداته المذهلة ومهاراته في التجاوز.

التنويهات الشرفية

كما هو الحال مع جميع القوائم، لا تدّعي هذه القائمة أنها عادلة أو شاملة. فالعديد من الدراجين الاستثنائيين الآخرين من الأمس، مثل ماكس بياغي، أو من اليوم، مثل توبراك رازغاتلي أوغلو أو ألفارو باوتيستا سيكون لديهم سجلات وبطاقات مناسبة ليكونوا جزءًا من هذه القائمة التي تضم 10 متسابقين.

على أي حال، ساهم كل متسابق في هذه القائمة في جعل بطولة العالم للسوبر بايك على ما هي عليه اليوم: مشهد من أعلى مستوى، حيث تجتمع التقنية والشجاعة والشغف في كل سباق. بالإضافة إلى مآثرهم على الحلبة، تميّز هؤلاء الأبطال من خلال شخصيتهم وشخصيتهم والعلاقة التي نشأت بينهم وبين مشجعيهم، وهي عناصر جعلت منهم أساطير حقيقية لرياضة السيارات.

تُثري هذه القصص والحلقات سرد أفضل 10 دراجين على الإطلاق في سباقات السوبر بايك، ولا تسلط الضوء على إنجازاتهم الرياضية فحسب، بل أيضاً على الصفات الإنسانية والتقنية التي جعلت منهم أساطير رياضة السيارات.