Vítězství Any Carrasco v šampionátu Supersport 300 2018 bychom mohli v jistém smyslu označit za revoluční. Je to poprvé, co žena vyhrála oficiální mezinárodní šampionát dvoukolek, a jde tak bezpochyby o historickou událost – jak pro ženy v motorsportu, tak pro motocyklový sport obecně.

Důkazem toho je nejen obrovská medializace této zprávy, ale také skutečnost, že na tiskové konferenci k Velké ceně Thajska MotoGP bylo téma žen v motorsportu hojně diskutováno jak jezdci, tak dalšími odborníky z oboru.

Žena s mnoha záznamy

Jednadvacetiletá Carrascová, která se narodila v roce 1997, samozřejmě není první ženou, která v tradičně mužském světě automobilových závodů závodí na dvou kolech. Není ani první, kdo vyhrál rychlostní závod na okruhu, nebo dokonce první, kdo získal světový titul pod záštitou FIM – Fince Kirsi Kainulainen se to podařilo v roce 2016 v šampionátu sidecar.

Carrasco je však první ženou, která vyhrála mezinárodní motocyklový šampionát – v neprostupné a náročné třídě.

Její výsledek však nepřekvapil ani fanoušky, ani zasvěcené. Že má Carrascová velkou budoucnost, se vědělo už od jejího osmého místa v GP Moto3 ve Valencii v roce 2013 – i když minulé ročníky Moto3 pravděpodobně neukázaly její skutečný potenciál.

Její výsledky v poslední době nejsou příliš uspokojivé a vedle finančních potíží jejího týmu a různých zranění se ne vždy jevila jako velmi konkurenceschopná.

Na tomto místě se znovu vynořuje věčná otázka: Mohou být ženy v motorsportu konkurenceschopné na nejvyšší úrovni?

Při odpovědi na tuto otázku bychom mohli snadno zůstat u unavené argumentace, která je riskantní a již byla opakovaně řešena. Spektrum otázek je široké, počínaje rozdílem ve fyzické výkonnosti mužů a žen a konče nevyhnutelnými a otravnými teoriemi o machismu – a tak dále.

Místo toho je na těch, kteří pracují v oblasti sportovního sponzoringu, aby prozkoumali vztah mezi ženami a motoristickým sportem v nejširším slova smyslu a zjistili, jak lze tuto oblast sportu využít pro pozitivní působení značek.

Ženy tvoří velkou část publika

Při pohledu na oficiální statistiky mistrovství světa MotoGP se ukazuje, že ženské publikum tvoří velkou část diváků Grand Prix, a to jak doma, tak na trati.

Podle společnosti CSM International GMBH & Nielsen Sports jsou z každých deseti diváků v nejlepších dvoukolových seriálech tři ženy. To jsou zajímavá čísla, zvláště když vezmeme v úvahu velmi rozsáhlé publikumMotoGP. Každoročně se na okruzích šampionátu zaregistruje více než 2,6 milionu lidí, což znamená, že za posledních devět měsíců vidělo živě Velkou cenu více než 800 000 dívek a žen.

Je zřejmé, a důležité, že úspěch žen v motorsportu úzce souvisí s popularitou tohoto sportu mezi ženami, které závody sledují. Čím častěji budou motorky řídit ženy, tím více žen bude tento sport sledovat a bude jím nadšeno – a tím více žen bude v příštích letech v čele motorsportu jako protagonistky.

Bohužel existuje poměrně málo tržních statistik, které by vypovídaly o vlivu motoristického sportu na ženy – ale ty, které existují, jsou povzbudivé. Podle průzkumu, který v roce 2015 provedla Rada motocyklového průmyslu (MIC), tvoří v Americe 14 % majitelů motocyklů ženy a toto číslo se v předchozím desetiletí více než zdvojnásobilo.

Zajímavé je také zjištění o průměrném věku žen za volantem – ženy jsou často asi o 15 let mladší než jejich mužští kolegové: V porovnání s 49 lety je to o 35 let více.

To zjevně vypovídá o vývoji trhu a rostoucí vášni, která se objevuje jak u mladých, tak u velmi mladých lidí. Důvody tohoto velmi vítaného trendu je třeba hledat ve společnosti a v odbourávání genderových norem, ale také v inkluzivním rozvoji některých výrobců. Některé oblasti motocyklového průmyslu se již nějakou dobu vydávají inkluzivnější cestou směrem k ženskému trhu, zejména pokud jde o marketing – konečně se tak očistily od image nevychovaného, špinavého motocyklisty a nahradily ji něčím zcela pozitivnějším.

Zlepšila se i výroba – Ducati Scrambler Sixty2, Triumph Bonneville T100, HD Sportster 883, Moto Guzzi V7 a Yamaha MT-07 se více než na jednu stranu zaměřují na zákaznice a díky tomu zaznamenaly velký úspěch.

Nový směr pohybu dvou kol

Jak se do toho všeho může zapojit celý motoristický průmysl, od závodů až po silniční trh? Jak lze propojit úspěch Carrasca a vzestup trhu s motocykly pro ženy?

Možná lze navrhnout, že kolo – holistický systém – se musí stát co nejvíce inkluzivním v rámci trhu a opustit historii, která často znamenala stereotypy a zakořeněné, falešné předsudky. Rozšíření účasti celého odvětví dvoukolových vozidel by přineslo nevyčíslitelné možnosti. Není od věci připomenout, že obrovské množství ředitelů marketingu, sponzoringu a komunikace velkých mezinárodních společností jsou ženy – a že je nutné mít po ruce správné nástroje, pokud chcete efektivně komunikovat s těmito osobami s rozhodovací pravomocí a s veřejností spotřebitelů.

Vítězství Any Carrasco je zkrátka nesmírně důležité – ale především je významným kulturním ukazatelem směru, kterým se celé dvoukolové hnutí ubírá. Je to bezpochyby dobrá zpráva pro všechny.

Pokud si chcete promluvit o ženách a motorsportu, můžete nás kontaktovat na adrese info@rtrsports.com.