Wer sind die offiziellen Partner der Formel 1? Im Oktober 2026 umfasst die Partnerliste der Meisterschaft zehn Global Partner (Aramco, AWS, DHL, Heineken, Lenovo, LVMH, MSC Cruises, Pirelli, Qatar Airways und Salesforce), siebzehn Official Partner, zwei Regional Partner und fünf Official Provider. Hinzu kommen Betway und FanDuel, die ersten offiziellen Wettanbieter in der Geschichte des Sports. Es sind die Marken, die sich in die Formel 1 selbst einkaufen und nicht in ein einzelnes Team: Sie sind bei jedem Grand Prix an der Strecke zu sehen, in den Grafiken der Übertragungen und auf den offiziellen Kanälen der F1, ganz gleich, welches Auto gewinnt.

Diese Unterscheidung ist wichtiger, als sie scheint. Die Titelsponsoren auf den Autos, die Oracles und HPs der Startaufstellung, gehören zu einem anderen Markt, den jedes Team auf eigene Rechnung verkauft und den wir in unserem Überblick über die Titelsponsoren aller F1-Teams 2026 verfolgen. Diese Seite blickt auf die andere Seite des Fahrerlagers: die wichtigsten Sponsoren der Formel 1 als Meisterschaft, ihre Stufe, die Laufzeit ihrer Verträge und das, was sich in den letzten beiden Saisons verändert hat.

Die Partner der Formel 1 auf einen Blick

Die offizielle Liste der Formel 1 ordnet ihre Partner in Stufen. Von oben gelesen sieht sie am 6. Oktober 2026 so aus:

• Global Partner (10): Aramco, AWS, DHL, Heineken, Lenovo, LVMH, MSC Cruises, Pirelli, Qatar Airways, Salesforce.
• Official Partner (17): Allwyn, American Express, Barilla, Crypto.com, Globant, Las Vegas Convention and Visitors Authority, LIQUI MOLY, Louis Vuitton, Marsh, Moët Hennessy, Nestlé (KitKat), Paramount+, PepsiCo, PwC, Santander, Standard Chartered, TAG Heuer.
• Regional Partner (2): Arcos Dorados (McDonald’s in Lateinamerika und der Karibik), T-Mobile.
• Official Provider (5): Aggreko, Fever, Flexjet, Puma, Tata Communications.
• Offizielle Wettanbieter (2): Betway, FanDuel.
• F1 Sim Racing: Aramco als Presenting Partner, AWS und Fanatec als offizielle Sponsoren.

Quelle: die offizielle Partnerliste der Formel 1, abgerufen am 6. Oktober 2026.

Wie die Formel 1 ihre Partnerschaften verkauft

Vor den Namen kommt die Form des Marktes. Die Formel 1 verkauft ihre kommerziellen Rechte in Stufen, und jede Stufe kauft ein anderes Paket aus Sichtbarkeit, Exklusivität und Zugang. Wer diese Leiter versteht, unterscheidet eine Marke, die ein Logo kauft, von einer, die eine Plattform kauft, und genau daran messen wir die Rendite jeder Investition in die F1. Die folgenden Stufen gelten auf Ebene der Meisterschaft; die Teams haben ihre eigenen, parallelen Leitern aus Titelsponsoren, Hauptpartnern und offiziellen Partnern.

Die Ökonomie dieser Leiter ist schnell erklärt. Je höher die Stufe, desto größer die Exklusivität und desto länger die Laufzeit: Globale Partnerschaften werden in Jahren gemessen, nicht in Saisons, und entsprechend bepreist. Deshalb verändert sich die Spitze der Liste nur langsam. Ein Platz als Global Partner ist ein knappes, branchenexklusives Gut, und er wird erst frei, wenn ein langer Vertrag ausläuft. Die unteren Stufen dagegen wechseln schnell, und genau dort findet ein Neueinsteiger meist seinen Weg hinein.

Die Global Partner der Formel 1

An der Spitze stehen die Global Partner, die Marken mit Branchenexklusivität, deren Logos und Aktivierungen den gesamten Kalender begleiten. Hier verkauft der Sport selbst, und nicht ein einzelnes Team, sein wertvollstes Inventar, und hier hat sich das kommerzielle Gewicht in Richtung Energie, Logistik, Technologie und Luxus verschoben. Wo das Vertragsende nicht öffentlich bekannt ist, lassen wir es offen, statt es zu schätzen.

Zwei dieser Verträge prägen eine Epoche. Der erste ist der mit LVMH. Die zehnjährige Partnerschaft, die seit der Saison 2025 läuft, hat auf einen Schlag drei Häuser des Konzerns in die Meisterschaft gebracht: Louis Vuitton fertigt die Koffer, in denen die Pokale auf dem Podium stehen, Moët Hennessy liefert den Champagner, und TAG Heuer hat die Rolle des offiziellen Zeitnehmers zurückgewonnen, die Rolex seit 2013 innehatte. Keine der beiden Seiten hat den Wert offengelegt, und die veröffentlichten Zahlen passen nicht zusammen: Erste Berichte sprachen von rund 150 Millionen Dollar pro Jahr, spätere von weniger als 100. Wir würden auf keine der beiden ein Budget bauen.

Der zweite ist Pirelli, der am wenigsten glamouröse Name der Liste und einer der strategischsten. Im Juni 2026 hat die FIA die Option auf ein weiteres Jahr gezogen, die der Pirelli-Vertrag für 2025 bis 2027 vorsah, und das italienische Unternehmen damit bis Ende 2028 als alleinigen Reifenlieferanten für die Formel 1, die F2, die F3 und die F1 Academy bestätigt. Ein Lieferant, den jedes Team an jedem Rennwochenende verwenden muss, genießt eine Sichtbarkeit, die kein Logo kaufen kann. Die Geschichte des Energieriesen an der Spitze der Liste erzählt unsere Analyse des Sponsoringvertrags zwischen Aramco und der Formel 1.

Die Official Partner der Formel 1

Unterhalb der globalen Stufe haben die Official Partner der Formel 1 Rechte für die gesamte Meisterschaft in ihrer Kategorie, bei leichterem Auftritt. Es ist das breiteste Segment der Liste und das aufschlussreichste für eine Marke, die über einen Einstieg nachdenkt: Es reicht von Zahlungsdiensten über Banken, Lebensmittel, Medien und Beratung bis zu den Luxushäusern von LVMH, also Louis Vuitton, Moët Hennessy und TAG Heuer.

Official Provider, Regional Partner und Wettanbieter

Official Provider liefern der Meisterschaft ein Produkt oder eine Dienstleistung und erhalten in ihrer Kategorie den Status „offiziell“. Das Rechtepaket ist kleiner als bei einer Partnerschaft, doch der B2B-Wert, das Unternehmen zu sein, das einen weltweiten Sportbetrieb am Laufen hält, ist genau der Grund, warum sie unterschreiben.

Die Stufe der Lieferanten wird leicht unterschätzt und ist doch oft der klügste Einstieg. Ein Unternehmen, das als offizieller Lieferant seiner Kategorie ausgewählt wurde, gewinnt eine von Dritten bestätigte Glaubwürdigkeit (der Sport hat es ausgewählt, um eine Aufgabe zu erfüllen), die in B2B-Märkten weiter trägt als jedes Logo. Für das richtige Unternehmen geht es als F1-Lieferant weniger um erreichtes Publikum als um den Beweis, was es auf höchstem Niveau des Sports leisten kann.

Was sich 2025 und 2026 geändert hat

Die Liste der Meisterschaft bewegt sich langsam, doch in den letzten beiden Saisons hat sie sich mehr bewegt als sonst. Dies sind die Veränderungen auf Ebene der Meisterschaft, bestätigt von den Beteiligten.

Als Nächstes lohnt der Blick auf Qatar Airways: Die globale Partnerschaft wurde 2023 bis einschließlich der Saison 2027 geschlossen, und bis zum Zeitpunkt dieses Beitrags ist keine Verlängerung angekündigt worden. Ein Platz für eine Fluggesellschaft auf der höchsten Stufe der Formel 1 bleibt nicht lange frei, Neuigkeiten sind also zu erwarten, bevor der Kalender 2028 Gestalt annimmt.

Die Partner der Formel 1 nach Branchen

Ordnet man die Liste der Meisterschaft nach Branchen, sieht man, wo das kommerzielle Gewicht der F1 heute liegt.

Liest man die Tabelle vom Schreibtisch einer Marke aus und nicht von der Tribüne eines Fans, zeigt sich ein Muster. Die Branchen, die sich in der Formel 1 drängen (Technologie, Finanzen, Luxus), sind jene, für die ein globales, wohlhabendes und zunehmend amerikanisches Publikum einen Aufpreis wert ist. Schon diese Ballung ist ein Signal: Wo sich die erfahrensten Marketer sammeln, ist in der Regel vorher gerechnet worden. Sie bedeutet aber auch, dass der Wettbewerb um Aufmerksamkeit gerade in diesen Kategorien am härtesten ist, und jeder Neueinsteiger aus Tech oder Finanzwelt sollte das einkalkulieren.

Welche Rechte erhalten die Partner der Formel 1?

Der Wert jeder Partnerschaft in der F1 liegt im Rechtepaket, das sie mitbringt, und dieses Paket wird kleiner, je weiter man die Stufen hinabsteigt. Die folgende Übersicht ist ein Richtwert, denn jeder Vertrag wird verhandelt, aber sie zeigt die Form der Leiter, und sie ist das Raster, das wir verwenden, wenn wir einer Marke erklären, wie man in die Formel 1 investiert.

Partner der Meisterschaft oder Sponsor eines Teams?

Hinter fast jeder Anfrage, die wir erhalten, steht dieselbe Frage: Sollte sich eine Marke an die Meisterschaft binden oder an ein Team? Die beiden Wege kaufen Verschiedenes. Eine Partnerschaft mit der Meisterschaft kauft Reichweite, Neutralität und den Markenwert der Formel 1. Eine Partnerschaft mit einem Team kauft eine Identität und eine Geschichte zum Erzählen und, entscheidend, eine Farbe, einen Fahrer und eine Fangemeinde, zu der man gehört.

Keiner der beiden Wege ist an sich besser. Eine aufstrebende Marke, die kulturelle Relevanz sucht, kann aus der Geschichte eines einzelnen Teams mehr herausholen als aus einem Logo bei der ganzen Meisterschaft; ein Großkonzern, der eine etablierte Position verteidigt, zieht vielleicht die Neutralität eines Vertrags mit der Serie vor. Liegt der Weg über ein Team auf dem Tisch, sind unsere Analysen der Sponsoren von Red Bull Racing, Ferrari und McLaren, aber auch von Mercedes, Aston Martin, Audi und Cadillac, ein guter Ausgangspunkt, ebenso wie die Frage, was F1-Sponsoring kostet, Stufe für Stufe und Team für Team. Der Fehler, den wir am häufigsten sehen: Eine Marke kauft die Stufe, die sie sich leisten kann, statt der, die ihre Ziele verlangen.

Das kommerzielle Bild hinter der Liste

Legen Sie die heutige Liste der Formel-1-Partner neben die von vor zehn Jahren, und der Unterschied liegt nicht nur in den Namen. Er liegt darin, wer heute meint, dass sich die Ausgabe für die Meisterschaft lohnt. Ein Luxuskonzern hat für zehn Jahre unterschrieben. Zum ersten Mal sind zwei Wettanbieter eingestiegen. Eine große internationale Bank, ein Risikoberater und eine Beratungsgesellschaft sind innerhalb von zwei Saisons dazugekommen. Nicht der Sport ist diesen Branchen hinterhergelaufen; die Branchen sind zum Sport gekommen, weil das Publikum, das er heute versammelt, den Scheck endlich rechtfertigte.

Das ist die nützliche Brille für jede Marke, die eine Liste wie diese liest. Oben ändern sich die Namen langsam, unten schnell, doch die Grundfrage bleibt dieselbe: Was genau wird gekauft, auf welcher Stufe, für welches Ziel? Eine globale Partnerschaft und ein Paket für eine einzelne regionale Veranstaltung sind beide „Partner der Formel 1“, und sie lösen völlig verschiedene Probleme. Die richtige Zuordnung zu finden, statt das größte verfügbare Logo zu kaufen, ist der Punkt, an dem die Rendite entsteht. Wenn Ihr Unternehmen überlegt, wo es hineinpassen könnte, ist das genau das Gespräch, für das es uns gibt: unabhängig von den Teams, seit 1995, ohne jedes Interesse daran, Ihnen ein Sponsoring-Angebot statt eines anderen zu verkaufen.