Warum Motorsport sponsern, in Kürze: weil er eine junge, weltweite Fanbasis, einen wachsenden Sponsoringmarkt und langfristige Partnerschaften verbindet. Die F1 hat 827 Millionen Fans (+12 % gegenüber 2024) und die MotoGP 632 Millionen (+12 %); 2025 überschritt das Sponsoring erstmals 20 % der Primäreinnahmen der F1 (21,7 %), und die Partner der Serie stiegen seit 2020 von 12 auf 27. Es sind sechs Gründe mit geprüften Daten, jeder mit seiner Grenze.

Aktualisiert im Oktober 2026.

Das Sportsponsoring ist voller Zahlen ohne Quelle: „internationale“ Studien, Erträge „bis zu 300 %“, Prozentwerte ohne Jahr. Hier stehen nur Daten, die von den Meisterschaften, den Gesellschaften, die sie betreiben, und aus Bilanzen veröffentlicht wurden, mit der Quelle daneben. Wo eine Zahl eine Selbsteinschätzung von Fans oder eine Aussage einer interessierten Partei ist, steht das dabei.

Die sechs Gründe in Kürze

• Weltweite Reichweite: 827 Millionen Fans in der F1, 632 Millionen in der MotoGP.
• Junges Publikum: In der F1 sind 43 % der Fans unter 35, in der MotoGP mehr als die Hälfte.
• Wachsender Markt: Sponsoring macht 21,7 % der Primäreinnahmen der F1 aus, und die Partner stiegen seit 2020 von 12 auf 27.
• Langfristige Partnerschaften: Zehnjahresverträge wie der mit LVMH und technische Beziehungen wie die von Shell und Ferrari, erklärtermaßen seit 1950.
• Technologie, über die man sprechen kann: Ab 2026 nutzt die F1 rund 50 % elektrische Leistung und nachhaltige Kraftstoffe.
• Messbarer Ertrag, wenn die Ziele vorher feststehen: ein Archivfall mit einem Verhältnis von 1 zu 46,9 und jeder dritte F1-Fan, der sich eher bereit erklärt, bei Partnern zu kaufen.

1. Weltweite Reichweite: Hunderte Millionen Fans

Die Formel 1 schätzt ihre Fanbasis 2025 auf 827 Millionen, 12 % mehr als im Vorjahr und 63 % mehr als 2018 (Formula1.com). Die MotoGP meldet 632 Millionen Fans, +12 % gegenüber 2024, 3,6 Millionen Zuschauer an den Strecken (Liberty Media nennt über 3,66 Millionen, +21 %) und ein TV-Publikum, das im Schnitt um 9 % wuchs, wobei die Sprintrennen um 26 % zulegten (Motorsport.com, Liberty Media).

Die Grenze: „Fans“ ist eine Schätzung derer, die Interesse an der Meisterschaft angeben, nicht die Zahl der Menschen, die eine Marke erreicht. Die Sichtbarkeit eines einzelnen Sponsors hängt davon ab, wo das Logo sitzt, bei wie vielen Rennen und in welchen Medien.

2. Ein junges und zunehmend weibliches Publikum

In der F1 sind 42 % der Fans Frauen (2018 waren es 37 %) und 43 % unter 35, mit 51 Millionen mehr Fans unter 35 in einem Jahr (Formula1.com). In der MotoGP ist mehr als die Hälfte der Fans unter 35 (Motorsport.com).

Die globale Umfrage 2025 von Formula 1 und Motorsport Network, auf Grundlage von mehr als 100.000 Antworten sehr engagierter Fans in 186 Ländern, besagt, dass 76 % meinen, Sponsoren werteten den Sport auf, und dass jeder Dritte eher bei F1-Partnern kauft, ein Anteil, der bei der Generation Z auf 40 % steigt (Formula1.com). Das sind Aussagen sehr engagierter Fans, keine gemessenen Verkäufe: Sie helfen, die Haltung gegenüber Sponsoren zu verstehen, nicht, einen Ertrag zu schätzen.

3. Ein wachsender Sponsoringmarkt

2025 betrugen die Einnahmen der F1 3,87 Milliarden Dollar, +14 %, und das Sponsoring machte 21,7 % der Primäreinnahmen aus: Zum ersten Mal seit dem Einstieg von Liberty Media liegt es über 20 % (Liberty Media, Black Book Motorsport). Zu den neuen Partnern 2025 gehören ein Zehnjahresvertrag mit dem LVMH-Konzern (Louis Vuitton, Moët Hennessy, TAG Heuer), Nestlé, Santander, Allwyn und PepsiCo (Black Book Motorsport), und die Partner der F1 haben sich seit 2020 mehr als verdoppelt, von 12 auf 27 (Formula1.com). Die MotoGP schloss 2025 mit 573 Millionen Dollar Einnahmen ab, +14 % auf Pro-forma-Basis (Liberty Media).

Wer einsteigen will, für den bedeutet ein wachsender Markt mehr Wettbewerb um dieselben Plätze: Das ist unsere Lesart, keine veröffentlichte Zahl.

4. Langfristige Partnerschaften

Der Motorsport belohnt, wer bleibt. Der Vertrag von LVMH mit der F1 läuft zehn Jahre (Black Book Motorsport), und Shell erklärt eine technische Partnerschaft mit Ferrari, die mit der ersten Weltmeisterschaft 1950 beginnt (Shell, vom Unternehmen angegebene Angabe).

In der F1 zeigt sich das auch in den Einstiegsbedingungen: ein Mindesteinstieg von 2 Millionen Dollar im Jahr, mindestens zwei Saisons, ohne Einzelrennen (RTR Sports Marketing, Erhebung vom September 2026). Die Verlängerung ist nicht selbstverständlich und sollte nach klaren Kriterien entschieden werden, wie der Leitfaden wann man ein Sponsoring verlängert, neu verhandelt oder wechselt erklärt.

5. Technologie und Innovation, über die man sprechen kann

Ab 2026 behalten die Antriebseinheiten der F1 den 1,6-Liter-Turbo-V6, streichen die MGU-H und heben die Leistung der MGU-K von 120 auf 350 kW an, auf rund 50 % elektrische Leistung gegenüber etwa 20 % bei den früheren Einheiten, und alle Teams nutzen fortschrittliche nachhaltige Kraftstoffe (Formula1.com, Motorsport.com). Für Marken aus Energie, Automobil, Technologie und Finanzen ist das konkreter Erzählstoff, wie der Artikel darüber zeigt, wie Nachhaltigkeit das Motorsport-Sponsoring verändert.

Die Grenze: Die technische Geschichte muss erzählt werden. Das Logo allein vermittelt sie nicht.

6. Ein messbarer Ertrag, wenn man ihn vorher definiert

Der Ertrag eines Sponsorings wird nur an vorher festgelegten Zielen gemessen: Bekanntheit, Geschäftskontakte, Verkäufe, Hospitality, Wirkung auf die Region. Ein Beispiel aus unserem Archiv: Bei der World Ducati Week 2000 in Misano erzeugte eine regionale Investition von 294,2 Millionen Lire eine Wertschöpfung von 13,8 Milliarden Lire, ein Verhältnis von 1 zu 46,9 (RTR Sports Marketing, Archivdaten, Promozione Alberghiera Rimini). Der Fall wird in der Fallstudie zur World Ducati Week erzählt.

Es ist nicht der Ertrag einer Sponsormarke, sondern einer Region, und er liegt 26 Jahre zurück: Er zeigt, dass sich der Ertrag messen lässt, wenn man entscheidet, was man misst, nicht dass er garantiert ist. Nach der Unterschrift zählt die Aktivierung des Sportsponsorings.

Die Grenzen, die man vor der Unterschrift kennen sollte

• Eine Fanbasis ist nicht das Publikum, das eine Marke erreicht: Es zählen, wo das Logo sitzt, bei wie vielen Rennen und in welchen Medien.
• Umfragen messen erklärte Haltungen, keine Verkäufe: Das „jeder Dritte“ der F1 ist die Antwort sehr engagierter Fans.
• Die Verträge sind langfristig und haben Einstiegsschwellen: in der F1 2 Millionen Dollar im Jahr und mindestens zwei Saisons, ohne Einzelrennen (RTR Sports Marketing, Erhebung vom September 2026).
• Jede Meisterschaft hat ihr eigenes Publikum und ihre eigenen Bedingungen: Die Wahl zwischen F1, MotoGP und anderen trifft man nach Publikum, Zielen und Budget, nicht nach der Zahl der Fans.

Wie man den Einstieg in den Motorsport bewertet

Die nützliche Frage lautet nicht, ob Motorsport grundsätzlich funktioniert, sondern welcher Teil seines Publikums und seiner Sichtbarkeit zu Ihrer Marke passt, mit welchem Budget und für wie lange. Zur Orientierung dienen der Leitfaden zu den Kosten eines Sponsorings in der Formel 1, die Seite zum Sponsoring in der Formel 1 und die zum Sponsoring in der MotoGP; für das Gesamtbild gibt es den Artikel über die Vorteile des Sportsponsorings.

Die Zahlen des Motorsports wachsen. Der Ertrag für den Sponsor hängt davon ab, was er vor der Unterschrift zu messen beschließt.

Bild: fauxels, Pexels.

Quellen: Formula1.com, die Saison 2025 in Zahlen; Formula1.com, Global Fan Survey 2025; Motorsport.com, MotoGP 2025: die Rekorde; Liberty Media, Ergebnisse 2025; Black Book Motorsport, die F1-Zahlen 2025; Formula1.com, die Antriebseinheiten 2026; Motorsport.com, das Motorenreglement 2026; Shell, Shell und Ferrari; RTR Sports Marketing, Erhebung vom September 2026 zu den Marktschwellen in der F1 und RTR-Archiv zum Fall World Ducati Week (Promozione Alberghiera Rimini).