Alkoholwerbung in der Formel 1 läuft 2026 auf zwei Ebenen: bei der Meisterschaft, mit Heineken als Partner seit 2016 und LVMH, das seit 2025 Moët & Chandon aufs Podium bringt, und bei den Teams, wo Bier und Spirituosen bei Ferrari, McLaren, Red Bull, Williams, Audi, Haas, Cadillac und Aston Martin zu sehen sind. Der Kalender ist allerdings nicht einheitlich: In manchen Ländern kann sich eine Alkoholmarke frei zeigen, in anderen muss sie verschwinden oder sich tarnen. Für einen Sponsor macht es den Unterschied, vorher zu wissen, welches Wochenende welches ist.

Warum Bier und Spirituosen den Motorsport lieben, haben wir in einem eigenen Artikel über Alkohol und Sponsoring im Motorsport beschrieben, und die Geschichte von Heineken hat ein eigenes Kapitel in unserer Analyse zu Heineken in der Formel 1. Hier geht es um die Landkarte: wer heute dabei ist, wo Werbung verboten ist und was eine Marke vor der Unterschrift planen muss.

Wer 2026 die Alkoholsponsoren der Formel 1 sind

Auf Ebene der Meisterschaft gibt es zwei Namen. Heineken ist seit 2016 Partner der Formel 1 und hat im November 2025 eine Verlängerung ab 2027 angekündigt, mit Heineken 0.0 und der Kampagne „When You Drive, Never Drink“ im Mittelpunkt. LVMH hat einen Zehnjahresvertrag ab 2025 unterschrieben, der Moët & Chandon anstelle von Ferrari Trento als offiziellen Champagner zurückgebracht hat: Die Geschichte der Flaschen auf dem Podium steht in unserem Artikel über Champagner in der Formel 1.

Auf Ebene der Teams sind das die Namen 2026:

• Ferrari: Peroni Nastro Azzurro 0.0%, ein mehrjähriger Vertrag seit 2024 mit der Marke auf Auto und Rennanzügen, und Chivas Regal, Teampartner seit 2025;
• McLaren: Jack Daniel’s, Partner seit 2022 und im September 2025 verlängert;
• Red Bull Racing: Heineken, Teampartner seit 2023 und auch mit Max Verstappen verbunden;
• Williams: Estrella Galicia 0,0, offizielles Bier seit 2026;
• Audi: Paulaner, offizieller Lieferant seit dem Debüt des Teams 2026, mit dem alkoholfreien Weißbier im Mittelpunkt;
• Haas: Singha, offizielles Bier seit 2026;
• Cadillac: Jim Beam, offizielle Spirituose seit dem Debüt des Teams 2026;
• Aston Martin: Glenfiddich, eine mehrjährige Partnerschaft, angekündigt im November 2024 in Las Vegas.

Zwei Details sagen viel. Drei Teams, Ferrari, Williams und Audi, haben ein alkoholfreies Bier als Partner gewählt; Chivas Regal stellte seinen Vertrag mit Ferrari als Weg vor, für die Gefahren von Alkohol am Steuer zu sensibilisieren, und Jim Beam sprach von Fan-Erlebnissen „mit Fokus auf verantwortungsvollen Konsum“. Eine Alkoholmarke, die heute in die Formel 1 einsteigt, weiß, dass sie erklären muss, warum sie auf einem Rennwagen steht, und bereitet die Antwort schon vor dem ersten Rennen vor.

Helle, dunkle und graue Märkte

2018, als Williams in Martini-Farben fuhr, erklärte die Marketingabteilung des Teams gegenüber RaceFans, wie man einen weltweiten Kalender mit einer Wermutmarke auf der Karosserie bewältigt. Die Rennen fielen in drei Kategorien: helle Märkte ohne jede Einschränkung, dunkle Märkte, in denen die Marke verschwinden muss, und graue Märkte mit besonderen Regeln. Frankreich und Abu Dhabi waren dunkle Märkte. In Russland und Bahrain durfte das Team das Wort Martini verwenden, aber nicht das Logo. Das Handbuch, mit dem es all diese Varianten steuerte, war von acht Seiten zu Beginn der Partnerschaft auf mehr als hundert gewachsen.

Bahrain war ein gutes Beispiel für einen grauen Markt. 2017 beschrieb die Fachpresse die Lage so: Alkohol durfte konsumiert werden, anders als in Saudi-Arabien, doch Werbung bei Sportveranstaltungen war verboten, und die Behörden baten die Teams, sich aus Respekt vor den lokalen Gesetzen selbst zu beschränken. In jenem Jahr verschwand das große Martini-Logo vom Williams, während auf dem Ferrari das kleine Singha-Logo sichtbar blieb. Solche Regeln ändern sich mit der Zeit und von Land zu Land: Deshalb prüfen die Teams sie Rennen für Rennen, und ein seriöser Vertrag legt fest, wer dafür zuständig ist.

Frankreich: die Loi Évin und das Wochenende ohne Bier

Unter den strengsten Gesetzen Europas ist das französische dasjenige, das den Formel-1-Kalender am stärksten geprägt hat. Die Loi Évin, das Gesetz 91-32 vom 10. Januar 1991, erlaubt Werbung für alkoholische Getränke, also Getränke über 1,2 Prozent, nur in einer abschließenden Liste von Medien, zu denen Fernsehen und Kino nicht gehören, und verbietet jedes Sponsoring, das direkte oder indirekte Werbung für alkoholische Getränke zum Ziel oder zur Wirkung hat. Als indirekte Werbung gilt auch alles, was durch Grafik, Namen, Marke oder Emblem an ein alkoholisches Getränk erinnert. Seit 1995 regelt ein Verhaltenskodex außerdem, wie im Fernsehen mit ausländischen Veranstaltungen umzugehen ist, bei denen Alkoholmarken zu sehen sind.

Das Ergebnis war beim Großen Preis von Frankreich 2021 gut zu sehen. Heineken verschwand für das ganze Wochenende; auf dem Alfa Romeo wurde Singha zu „Singha Drinking Water“; Ferrari entfernte alle Estrella-Galicia-Aufkleber; Peroni behielt nur sein blaues Band, ohne den Namen. Der Große Preis von Frankreich steht seit 2023 nicht mehr im Kalender, doch die Lehre gilt weiter: Wo das Gesetz auch indirekte Werbung erfasst, ist nicht einmal eine alkoholfreie Version mit demselben Namen sicher.

0.0 als Schlüssel, mit einigen Grenzen

Alkoholfreie Varianten sind die häufigste Antwort der Biermarken. Heineken hat seine Präsenz in der Formel 1 rund um Heineken 0.0 und die Botschaft vom nüchternen Fahren aufgebaut; Ferrari, Williams und Audi haben direkt ein alkoholfreies Bier als Partner gewählt. 0.0 erlaubt es, ein Publikum anzusprechen, das Auto fährt, bei der Botschaft vom verantwortungsvollen Konsum glaubwürdig zu bleiben und in einigen Märkten dort aufzutreten, wo normales Bier es nicht dürfte.

Die Grenze ist genau die französische: Wenn das Gesetz auf die Marke schaut und nicht auf das Produkt, reicht 0.0 nicht. Deshalb muss jeder, der mit einer Alkoholmarke in die Formel 1 kommt, in zwei visuellen Identitäten denken, einer vollständigen und einer „sauberen“, und vorher entscheiden, was an dunklen Wochenenden zu sehen ist. Das ist kein grafisches Detail: Es verändert den Wert des Pakets, denn Rennen, bei denen die Marke nicht erscheinen darf, sind Rennen, bei denen der Sponsor zahlt, ohne gesehen zu werden.

Was eine Alkoholmarke vor der Unterschrift planen muss

Aus unserer Arbeit mit Teams und Marken sind die Fragen, die vor dem Vertrag geklärt werden müssen, immer dieselben:

• die Kalenderkarte: Welche Grands Prix sind für das eigene Produkt hell, dunkel oder grau, und auf welcher rechtlichen Grundlage;
• die zweite Lackierung: Wer sie entwirft, wer sie bezahlt, wer sie anbringt und mit wie viel Vorlauf, an Auto, Rennanzügen und Boxenmaterial;
• der tatsächliche Wert: Wie viele Rennen wirklich sichtbar bleiben und wie der Preis die Rennen berücksichtigt, bei denen die Marke verschwindet;
• die Botschaft: der Budgetanteil für verantwortungsvollen Konsum, der in den jüngsten Verträgen, von Heineken über Chivas Regal bis Jim Beam, zum Paket gehört;
• das Digitale: Regeln zu Inhalten, Alter des Publikums und Plattformen gelten auch abseits der Strecke und unterscheiden sich von Markt zu Markt.

Es ist eine Arbeit, die man einmal gründlich macht und dann jede Saison aktualisiert, wie das Williams-Handbuch, das von acht auf mehr als hundert Seiten wuchs. Wenn Sie die Formel 1 für eine Bier-, Wein- oder Spirituosenmarke prüfen, ist der Ausgangspunkt unsere Seite zum Formel-1-Sponsoring.