2026年のF1 アルコール広告は二つのレベルで動いている。ひとつは選手権レベルで、2016年からパートナーを務めるハイネケンと、2025年からモエ・エ・シャンドンを表彰台に届けているLVMH。もうひとつはチームレベルで、ビールやスピリッツがフェラーリ、マクラーレン、レッドブル、ウィリアムズ、アウディ、ハース、キャデラック、アストンマーティンに登場している。ただしカレンダーは一様ではない。アルコールブランドが自由に姿を見せられる国もあれば、消えるか姿を変えなければならない国もある。スポンサーにとっての分かれ目は、どの週末がどちらにあたるのかを前もって知っておくことだ。

ビールやスピリッツがなぜモータースポーツを好むのかは、モータースポーツにおけるアルコールとスポンサーシップの記事で取り上げた。ハイネケンの歩みについては、F1におけるハイネケンの分析に独立した章がある。ここでは全体の地図を見ていく。今どのブランドがいるのか、どこで広告が禁止されているのか、そして契約前にブランドは何を準備すべきなのか。

2026年のF1のアルコールスポンサー

選手権レベルでは名前は二つ。ハイネケンは2016年からF1のパートナーで、2025年11月には2027年からの契約更新を発表した。その中心にあるのはハイネケン0.0と「When You Drive, Never Drink」キャンペーンだ。LVMHは2025年からの10年契約を結び、フェラーリ・トレントに代わってモエ・エ・シャンドンを公式シャンパンとして復帰させた。表彰台のボトルの歴史は、F1とシャンパンの記事で紹介している。

チームレベルでは、2026年の顔ぶれは次のとおりだ。

• フェラーリ：2024年からの複数年契約でマシンとレーシングスーツにブランドを掲げるペローニ・ナストロ・アズーロ0.0%、そして2025年からチームパートナーのシーバスリーガル
• マクラーレン：2022年からのパートナーで、2025年9月に契約を更新したジャックダニエル
• レッドブル・レーシング：2023年からチームパートナーで、マックス・フェルスタッペンとも結びつくハイネケン
• ウィリアムズ：2026年からの公式ビール、エストレージャ・ガリシア0,0
• アウディ：2026年のチームデビューから公式サプライヤーとなり、ノンアルコールの小麦ビールを中心に据えるパウラナー
• ハース：2026年からの公式ビール、シンハー
• キャデラック：2026年のチームデビューからの公式スピリッツ、ジムビーム
• アストンマーティン：2024年11月にラスベガスで発表された複数年パートナーシップのグレンフィディック

二つの細部が多くを語っている。フェラーリ、ウィリアムズ、アウディの3チームがパートナーにノンアルコールビールを選んだ。シーバスリーガルはフェラーリとの契約を飲酒運転の危険性を広く知らせる手段として打ち出し、ジムビームは「責任ある飲酒に重点を置いた」ファン体験について語った。今F1に参入するアルコールブランドは、なぜレーシングカーに載っているのかを説明しなければならないことを知っており、最初のレースの前から答えを用意している。

ライト、ダーク、グレーの市場

2018年、ウィリアムズがマルティーニのカラーで走っていたころ、チームのマーケティング部門はRaceFansに対し、ボディにベルモットのブランドを載せて世界のカレンダーをどう回すのかを語った。レースは三つに分けられていた。制限のないライト市場、ブランドが消えなければならないダーク市場、そして特別なルールがあるグレー市場だ。フランスとアブダビはダーク市場だった。ロシアとバーレーンでは、マルティーニという文字は使えてもロゴは使えなかった。こうしたバリエーションを管理するチームのマニュアルは、提携当初の8ページから100ページ以上に膨らんでいた。

バーレーンはグレー市場の好例だった。2017年、専門メディアは次のように伝えている。サウジアラビアと違って飲酒は認められているが、スポーツイベントでの広告は禁止されており、当局は地元の法律への敬意からチームに自主規制を求めていた。その年、ウィリアムズからは大きなマルティーニのロゴが消え、フェラーリには小さなシンハーのロゴが残っていた。こうしたルールは時期や国によって変わる。だからチームはレースごとに確認し、きちんとした契約には誰がその責任を負うのかが書かれている。

フランス：エヴァン法とビールのない週末

ヨーロッパで最も厳しい法律のなかで、F1のカレンダーに最も影響を与えてきたのはフランスの法律だ。エヴァン法（Loi Évin）、すなわち1991年1月10日の法律91-32号は、アルコール飲料、つまりアルコール度数1.2%を超える飲料の広告を、テレビと映画を除いた限られた媒体のリストでしか認めず、アルコール飲料を直接または間接に宣伝することを目的とする、またはその効果を持つあらゆるスポンサーシップを禁じている。間接広告には、図柄、名称、ブランド、エンブレムによってアルコール飲料を思い起こさせるものすべてが含まれる。さらに1995年からは、アルコールブランドが映る海外のイベントをテレビでどう扱うかを定めた行動規範もある。

その結果は2021年のフランスGPではっきり表れた。ハイネケンは週末のあいだ完全に姿を消し、アルファロメオではシンハーが「Singha Drinking Water」に変わった。フェラーリはエストレージャ・ガリシアのステッカーをすべて外し、ペローニは名前のない青いリボンだけを残した。フランスGPは2023年からカレンダーにないが、教訓は今も有効だ。法律が間接広告まで対象にしている場所では、同じ名前のノンアルコール版でさえ安全ではない。

カギとしての0.0、ただし限界も

ノンアルコール版は、ビールブランドが最もよく使う答えだ。ハイネケンはハイネケン0.0と飲酒運転をしないというメッセージを軸にF1での存在感を築き、フェラーリ、ウィリアムズ、アウディはパートナーとしてノンアルコールビールを直接選んだ。0.0なら、車を運転する観客に語りかけ、責任ある飲酒のメッセージと整合性を保ち、一部の市場では通常のビールが出られない場所にも登場できる。

限界はまさにフランスの例にある。法律が製品ではなくブランドを見る場合、0.0では足りない。だからアルコールブランドでF1に入る者は、フルの姿と「クリーン」な姿という二つのビジュアルアイデンティティを考え、ダークな週末に何を見せるかを前もって決めておく必要がある。これはデザイン上の細部ではない。パッケージの価値が変わる。ブランドが登場できないレースは、スポンサーが見られないままお金を払うレースだからだ。

アルコールブランドが契約前に準備すべきこと

チームやブランドとの仕事の経験から言えば、契約前に詰めておくべき問いはいつも同じだ。

• カレンダーの地図：自社製品にとってどのグランプリがライト、ダーク、グレーなのか、その法的根拠は何か
• 第二のカラーリング：誰がデザインし、誰が費用を負担し、誰がどれだけ前もって貼るのか。マシン、レーシングスーツ、ガレージの資材まで含めて
• 実際の価値：本当に露出できるレースはいくつあるのか、ブランドが消えるレースを価格にどう反映するのか
• メッセージ：責任ある飲酒のための予算。ハイネケンからシーバスリーガル、ジムビームまで、最近の契約ではパッケージの一部になっている
• デジタル：コンテンツ、視聴者の年齢、プラットフォームに関するルールはコースの外でも適用され、市場ごとに異なる

一度しっかり作り、その後はシーズンごとに更新していく仕事だ。8ページから100ページ以上に増えたウィリアムズのマニュアルのように。ビール、ワイン、スピリッツのブランドでF1を検討しているなら、出発点はF1スポンサーシップのページだ。