Im Januar 2025 wurde der E-Prix von Mexiko-Stadt zum meistgesehenen Rennen in der Geschichte der Formel E: 46 Millionen Zuschauer, 38 % über dem Saisondurchschnitt, mit einer kumulierten Reichweite von 10,5 Millionen Menschen (mindestens eine Minute Sehdauer) für eine einzige Sendung des US-Senders CBS. Es war weder ein Finale noch ein Rennen, in dem der Titel entschieden wurde. Es war die zweite Station der Meisterschaft.

Das ist ein guter Ausgangspunkt, um über die Zuschauerzahlen der Formel E zu sprechen, denn dieser Rekord erzählt zwei Dinge zugleich: Die Elektro-Meisterschaft hat ein wachsendes Publikum, und dieses Publikum konzentriert sich auf bestimmte Märkte. Für eine Marke zählt die zweite Information genauso viel wie die erste.

Die Zuschauerzahlen der Formel E Saison für Saison

In Saison 10, 2023/24, meldete die Formel E eine kumulierte TV-Reichweite von 491 Millionen Zuschauern, 35 % mehr als im Vorjahr. Der E-Prix von Monaco hatte damals mit 40 Millionen den Rekord für ein einzelnes Rennen aufgestellt. Die per Umfrage gemessene Fanbasis war um 23 % gewachsen: im Durchschnitt von 304 auf 374 Millionen.

In Saison 11, 2024/25, setzte sich das Wachstum etwas langsamer fort: 561 Millionen kumulierte Reichweite, ein Plus von 14 %, mit durchschnittlich 33 Millionen pro Rennen (plus 16 %). Die Zahl der Fans stieg auf 422 Millionen, 13 % mehr als zuvor und 38 % mehr als in Saison 8. Fast 37 % von ihnen, 158 Millionen, leben in vier Märkten, die die Meisterschaft als vorrangig betrachtet: USA, China, Großbritannien und Deutschland.

Auch digital hat sich etwas bewegt: In derselben Saison stiegen die Videoaufrufe um 47 %, die Impressions überschritten 1,39 Milliarden und die Follower in den sozialen Netzwerken nahmen um 10 % zu, wobei TikTok nach Zahl der Follower zur zweitwichtigsten Plattform der Meisterschaft wurde (plus 37 %).

Wie man diese Zahlen liest

Die TV-Daten der Formel E erhebt Kantar Sport, die Fandaten Potentia Insight mit einer Umfrage unter 33.000 Erwachsenen in 16 Märkten. Es sind Zahlen, die die Meisterschaft selbst veröffentlicht, und man sollte sie mit einem Vorbehalt lesen: Die kumulierte Reichweite zählt nach der Definition der Formel E die Menschen, die mindestens eine Minute eingeschaltet haben, und in der Mitteilung zu den ersten beiden Rennen der Saison 11 stellte die Meisterschaft klar, dass ihre Zahlen vorläufige Erhebungen waren, keine konsolidierten Daten wie die der Formel 1. Es handelt sich also nicht um das durchschnittliche Publikum eines Rennens, und wer sie mit dem durchschnittlichen Publikum anderer Meisterschaften vergleicht (die andere Messgrößen verwenden), kommt zu falschen Schlüssen.

Ein Detail sagt viel über die nötige Vorsicht: In der Mitteilung zur Saison 11 erscheint das Wachstum der Reichweite einmal mit 14 % und, in einer Aussage von CEO Jeff Dodds, mit 17 %. Die Richtung ändert sich nicht, die Genauigkeit schon. Wer eine Investition rechtfertigen muss, sollte immer nach der genauen Messgröße und dem Umfang der Messung fragen.

Wo die Formel E wächst

Das Wachstum ist nicht gleichmäßig. In Saison 11 stieg die kumulierte Reichweite der Rennen in Großbritannien um 41 % und in Deutschland um 12 %, während der Rekord von Mexiko-Stadt viel der frei empfangbaren Übertragung in den USA verdankt: 10,5 Millionen kumulierte Zuschauer auf CBS. In der Umfrage der Saison 10 zählte China allein 118 Millionen Fans, Indonesien 27 Millionen und Brasilien 11 Millionen.

Für einen Sponsor bedeutet das, dass die Formel E nicht als undifferenzierte globale Meisterschaft bewertet werden sollte, sondern als Summe von Märkten mit sehr unterschiedlichem Gewicht. Eine Marke, die vor allem in Deutschland oder Großbritannien verkauft, findet in der Meisterschaft ein wachsendes Publikum genau dort, wo sie es braucht; eine Marke, die auf Italien zielt, muss genauer auf die Daten des einzelnen Marktes und auf den Kalender schauen.

Was sie einer Marke bietet

Die Formel E bringt als einzige FIA-Weltmeisterschaft für elektrische Formelwagen eine ganz eigene Geschichte mit: Rennen in Städten, Technologie für Energie und Mobilität. Sie ist ein natürliches Umfeld für Unternehmen aus Energie, Technologie, Automobil und städtischen Dienstleistungen, die die Strecke als Schaufenster für ihr Können nutzen können, nicht nur für ihr Logo. Die Leistung der Autos ist unterdessen von Generation zu Generation gestiegen, wie wir im Leitfaden zur Geschwindigkeit der Formel E erklären.

Das Publikum darf man allerdings nicht als selbstverständlich betrachten. Das Wachstum der Formel E ist real, aber Rennen für Rennen und Markt für Markt aufgebaut, und ein Sponsoring, das es nutzen will, muss genauso vorgehen: die Märkte wählen, in denen die Meisterschaft stark ist, und die eigene Präsenz dort aktivieren, mit Hospitality, Inhalten und Aktionen, die an die einzelnen Städte gebunden sind. Wie das geht, beschreibt die Seite zum Sponsoring in der Formel E.

Es bleibt abzuwarten, ob die Meisterschaft das Wachstum der Reichweite in ein stabiles Publikum verwandeln kann, das die Rennen wegen des Wettbewerbs verfolgt und nicht nur wegen der Neuheit. Die jüngsten Zahlen zeigen in diese Richtung. Für Sponsoren ist jetzt der Moment, zu klären, wo und wie man dabei sein will, nicht erst, wenn aus den Zahlen Preise geworden sind.