Em janeiro de 2025, o E-Prix da Cidade do México tornou-se a corrida mais vista da história da Fórmula E: 46 milhões de espectadores, mais 38% do que a média da época, com uma audiência acumulada de 10,5 milhões de pessoas (pelo menos um minuto de visualização) para um único programa da cadeia norte-americana CBS. Não era uma final nem uma corrida decisiva para o título. Era a segunda etapa do campeonato.

É um bom ponto de partida para falar da audiência da Fórmula E, porque conta duas coisas ao mesmo tempo: o campeonato elétrico tem um público que cresce, e esse público concentra-se em mercados precisos. Para uma marca, a segunda informação conta tanto como a primeira.

A audiência da Fórmula E época a época

Na época 10, a de 2023/24, a Fórmula E anunciou uma audiência televisiva acumulada de 491 milhões de espectadores, mais 35% do que no ano anterior. O E-Prix do Mónaco tinha então estabelecido o recorde para uma única corrida, com 40 milhões. A base de fãs, medida com um inquérito, tinha subido 23%: em média, de 304 para 374 milhões.

Na época 11, a de 2024/25, o crescimento continuou a um ritmo mais moderado: 561 milhões de audiência acumulada, mais 14%, com uma média de 33 milhões por corrida (mais 16%). Os fãs passaram a 422 milhões, mais 13%, e mais 38% do que na época 8. Quase 37% deles, 158 milhões, estão em quatro mercados que o campeonato considera prioritários: Estados Unidos, China, Reino Unido e Alemanha.

Também o digital se mexeu: na mesma época, as visualizações de vídeos cresceram 47%, as impressões ultrapassaram 1,39 mil milhões e os seguidores nas redes sociais aumentaram 10%, com o TikTok a tornar-se a segunda plataforma do campeonato em número de seguidores (mais 37%).

Como ler estes números

Os dados televisivos da Fórmula E são recolhidos pela Kantar Sport e os dos fãs pela Potentia Insight, com um inquérito a 33 000 adultos em 16 mercados. São números publicados pelo campeonato, e convém lê-los com uma ressalva: a audiência acumulada, segundo a definição da própria Fórmula E, conta as pessoas que sintonizaram durante pelo menos um minuto, e no comunicado sobre as duas primeiras corridas da época 11 o campeonato precisava que os seus números eram medições preliminares, não dados consolidados como os da Fórmula 1. Não é, portanto, o público médio de uma corrida, e compará-la com o público médio declarado por outros campeonatos (que usam métricas diferentes) leva a conclusões erradas.

Há ainda um pormenor que diz muito sobre a cautela necessária: no comunicado da época 11, o crescimento da audiência aparece tanto como 14% como, numa declaração do diretor executivo Jeff Dodds, como 17%. A direção não muda; a precisão, sim. Quem tem de justificar um investimento faria bem em pedir sempre a métrica exata e o perímetro da medição.

Onde cresce a Fórmula E

O crescimento não é uniforme. Na época 11, a audiência acumulada das corridas subiu 41% no Reino Unido e 12% na Alemanha, enquanto o recorde da Cidade do México deve muito à transmissão em sinal aberto nos Estados Unidos: 10,5 milhões de espectadores acumulados na CBS. No inquérito da época 10, a China contava sozinha 118 milhões de fãs, a Indonésia 27 milhões e o Brasil 11 milhões.

Para um patrocinador, isto significa que a Fórmula E não deve ser avaliada como um campeonato global indistinto, mas como uma soma de mercados com pesos muito diferentes. Uma marca que vende sobretudo na Alemanha ou no Reino Unido encontra no campeonato um público em crescimento precisamente onde precisa dele; uma que aposta em Itália tem de olhar com mais atenção para os dados de cada mercado e para o calendário.

O que oferece a uma marca

A Fórmula E traz consigo uma narrativa muito própria, como único campeonato do mundo FIA para monolugares elétricos: corridas nas cidades, tecnologia para a energia e a mobilidade. É um contexto natural para empresas da energia, da tecnologia, do setor automóvel e dos serviços urbanos, que podem usar a pista como montra das suas competências, não só do seu logótipo. O desempenho dos carros, entretanto, cresceu de geração em geração, como contamos no guia sobre a velocidade da Fórmula E.

O público, porém, não deve ser dado como garantido. O crescimento da Fórmula E é real, mas construído corrida a corrida, mercado a mercado, e um patrocínio que o queira aproveitar tem de fazer o mesmo: escolher os mercados em que o campeonato é forte e ativar aí a sua presença, com hospitalidade, conteúdos e iniciativas ligadas a cada cidade. A forma de o fazer está descrita na página sobre o patrocínio na Fórmula E.

Resta saber se o campeonato conseguirá transformar o crescimento da audiência num público estável, que segue as corridas pela competição e não só pela novidade. Os números mais recentes dizem que o caminho é esse. Para quem patrocina, o momento de perceber onde e como estar presente é agora, não quando os números se tiverem tornado preços.