W styczniu 2025 roku E-Prix Meksyku stało się najchętniej oglądanym wyścigiem w historii Formuły E: 46 mln widzów, o 38% więcej niż średnia sezonu, przy skumulowanej widowni 10,5 mln osób (co najmniej minuta oglądania) dla jednego programu amerykańskiej stacji CBS. Nie był to finał ani wyścig decydujący o tytule. Była to druga runda mistrzostw.

To dobry punkt wyjścia, by mówić o oglądalności Formuły E, bo ten rekord mówi o dwóch rzeczach naraz: elektryczne mistrzostwa mają rosnącą publiczność, a ta publiczność skupia się na konkretnych rynkach. Dla marki druga informacja liczy się tak samo jak pierwsza.

Oglądalność Formuły E sezon po sezonie

W sezonie 10, czyli 2023/24, Formuła E podała skumulowaną widownię telewizyjną na poziomie 491 mln widzów, o 35% więcej niż rok wcześniej. E-Prix Monako ustanowiło wtedy rekord pojedynczego wyścigu: 40 mln. Baza kibiców, mierzona ankietą, wzrosła o 23%: średnio z 304 do 374 mln.

W sezonie 11, czyli 2024/25, wzrost był kontynuowany w wolniejszym tempie: 561 mln skumulowanej widowni, o 14% więcej, ze średnią 33 mln na wyścig (o 16% więcej). Kibiców było 422 mln, o 13% więcej niż sezon wcześniej i o 38% więcej niż w sezonie 8. Prawie 37% z nich, 158 mln, mieszka na czterech rynkach, które mistrzostwa uznają za priorytetowe: w Stanach Zjednoczonych, Chinach, Wielkiej Brytanii i Niemczech.

Ruszyło się też w świecie cyfrowym: w tym samym sezonie wyświetlenia wideo wzrosły o 47%, liczba odsłon przekroczyła 1,39 mld, a liczba obserwujących w mediach społecznościowych zwiększyła się o 10%, przy czym TikTok stał się drugą platformą mistrzostw pod względem liczby obserwujących (o 37% więcej).

Jak czytać te liczby

Dane telewizyjne Formuły E zbiera Kantar Sport, a dane o kibicach Potentia Insight, na podstawie ankiety wśród 33 000 dorosłych na 16 rynkach. To liczby publikowane przez same mistrzostwa i warto czytać je z zastrzeżeniem: skumulowana widownia, zgodnie z definicją samej Formuły E, liczy osoby, które oglądały transmisję przez co najmniej minutę, a w komunikacie o dwóch pierwszych wyścigach sezonu 11 mistrzostwa zaznaczały, że ich liczby to wstępne pomiary, a nie dane skonsolidowane jak w Formule 1. Nie jest to więc średnia widownia wyścigu, a porównywanie jej ze średnią widownią deklarowaną przez inne mistrzostwa (które stosują inne miary) prowadzi do błędnych wniosków.

Jest też szczegół, który wiele mówi o potrzebnej ostrożności: w komunikacie o sezonie 11 wzrost widowni pojawia się raz jako 14%, a raz, w wypowiedzi prezesa Jeffa Doddsa, jako 17%. Kierunek się nie zmienia; precyzja tak. Kto musi uzasadnić inwestycję, powinien zawsze pytać o dokładną miarę i zakres pomiaru.

Gdzie rośnie Formuła E

Wzrost nie jest równomierny. W sezonie 11 skumulowana widownia wyścigów wzrosła o 41% w Wielkiej Brytanii i o 12% w Niemczech, a rekord Meksyku wiele zawdzięcza transmisji w otwartej telewizji w Stanach Zjednoczonych: 10,5 mln skumulowanych widzów w CBS. W ankiecie z sezonu 10 same Chiny liczyły 118 mln kibiców, Indonezja 27 mln, a Brazylia 11 mln.

Dla sponsora oznacza to, że Formuły E nie należy oceniać jako jednolitych mistrzostw globalnych, lecz jako sumę rynków o bardzo różnej wadze. Marka, która sprzedaje głównie w Niemczech lub w Wielkiej Brytanii, znajduje w mistrzostwach rosnącą publiczność dokładnie tam, gdzie jej potrzebuje; marka, która celuje we Włochy, musi uważniej przyjrzeć się danym z pojedynczego rynku i kalendarzowi.

Co oferuje marce

Formuła E, jako jedyne mistrzostwa świata FIA dla elektrycznych bolidów jednomiejscowych, ma własną, wyrazistą historię: wyścigi w miastach, technologia dla energii i mobilności. To naturalne otoczenie dla firm z branży energetycznej, technologicznej, motoryzacyjnej i usług miejskich, które mogą wykorzystać tor jako wizytówkę swoich kompetencji, a nie tylko logo. Osiągi samochodów tymczasem rosły z generacji na generację, o czym piszemy w poradniku o prędkości Formuły E.

Publiczności nie należy jednak traktować jak czegoś oczywistego. Wzrost Formuły E jest realny, ale budowany wyścig po wyścigu, rynek po rynku, a sponsoring, który chce go wykorzystać, musi działać tak samo: wybrać rynki, na których mistrzostwa są silne, i tam aktywować swoją obecność, poprzez hospitality, treści i inicjatywy związane z poszczególnymi miastami. Jak to zrobić, opisuje strona o sponsoringu w Formule E.

Okaże się, czy mistrzostwa zdołają zamienić wzrost widowni w stałą publiczność, która śledzi wyścigi dla rywalizacji, a nie tylko dla nowości. Najnowsze liczby mówią, że to właściwy kierunek. Dla sponsorów moment, by zrozumieć, gdzie i jak być obecnym, jest teraz, a nie wtedy, gdy liczby zamienią się w ceny.