في يناير 2025 أصبح سباق E-Prix مكسيكو سيتي السباق الأكثر مشاهدة في تاريخ الفورمولا إي: 46 مليون مشاهد، بزيادة 38% على متوسط الموسم، مع جمهور تراكمي بلغ 10.5 مليون شخص (دقيقة مشاهدة واحدة على الأقل) لبرنامج واحد فقط على شبكة CBS الأمريكية. لم يكن نهائيًا ولا سباقًا حاسمًا للقب. كان الجولة الثانية من البطولة.

إنها نقطة انطلاق جيدة للحديث عن جمهور الفورمولا إي، لأنها تروي أمرين في آن واحد: البطولة الكهربائية تملك جمهورًا ينمو، وهذا الجمهور يتركز في أسواق محددة. وبالنسبة إلى العلامة التجارية، فإن المعلومة الثانية لا تقل أهمية عن الأولى.

جمهور الفورمولا إي موسمًا بعد موسم

في الموسم العاشر، 2023/24، أعلنت الفورمولا إي عن جمهور تلفزيوني تراكمي بلغ 491 مليون مشاهد، بزيادة 35% على العام السابق. وكان سباق موناكو قد سجّل حينها الرقم القياسي لسباق واحد بـ40 مليونًا. أما قاعدة المشجعين، المقيسة باستطلاع، فارتفعت بنسبة 23%: في المتوسط من 304 إلى 374 مليونًا.

وفي الموسم الحادي عشر، 2024/25، استمر النمو بوتيرة أهدأ: 561 مليونًا من الجمهور التراكمي، بزيادة 14%، بمتوسط 33 مليونًا لكل سباق (بزيادة 16%). وبلغ عدد المشجعين 422 مليونًا، بزيادة 13%، وبزيادة 38% مقارنة بالموسم الثامن. ويوجد نحو 37% منهم، أي 158 مليونًا، في أربع أسواق تعدّها البطولة أولوية: الولايات المتحدة والصين والمملكة المتحدة وألمانيا.

وتحرك الجانب الرقمي أيضًا: في الموسم نفسه ارتفعت مشاهدات الفيديو بنسبة 47%، وتجاوز عدد مرات الظهور 1.39 مليار، وزاد المتابعون على وسائل التواصل الاجتماعي بنسبة 10%، وأصبحت TikTok المنصة الثانية للبطولة من حيث عدد المتابعين (بزيادة 37%).

كيف تُقرأ هذه الأرقام

تجمع Kantar Sport البيانات التلفزيونية للفورمولا إي، وتجمع Potentia Insight بيانات المشجعين عبر استطلاع شمل 33 ألف بالغ في 16 سوقًا. هذه أرقام تنشرها البطولة نفسها، ومن الصواب قراءتها بتحفّظ: فالجمهور التراكمي، وفق تعريف الفورمولا إي نفسها، يحسب الأشخاص الذين تابعوا البث دقيقة واحدة على الأقل، وفي البيان الخاص بأول سباقين من الموسم الحادي عشر أوضحت البطولة أن أرقامها قياسات أولية، لا بيانات نهائية مثل بيانات الفورمولا 1. لذلك فهو ليس متوسط جمهور السباق، ومقارنته بمتوسط الجمهور الذي تعلنه بطولات أخرى (تستخدم مقاييس مختلفة) تقود إلى استنتاجات خاطئة.

وهناك تفصيل يقول الكثير عن الحذر المطلوب: في بيان الموسم الحادي عشر يظهر نمو الجمهور مرة بنسبة 14% ومرة، في تصريح للرئيس التنفيذي جيف دودز، بنسبة 17%. الاتجاه لا يتغير، لكن الدقة تتغير. وعلى من يتعين عليه تبرير استثمار أن يسأل دائمًا عن المقياس الدقيق ونطاق القياس.

أين تنمو الفورمولا إي

النمو ليس متساويًا. في الموسم الحادي عشر ارتفع الجمهور التراكمي للسباقات بنسبة 41% في المملكة المتحدة و12% في ألمانيا، بينما يدين رقم مكسيكو سيتي القياسي بالكثير للبث المجاني في الولايات المتحدة: 10.5 مليون مشاهد تراكمي على CBS. وفي استطلاع الموسم العاشر كانت الصين وحدها تضم 118 مليون مشجع، وإندونيسيا 27 مليونًا، والبرازيل 11 مليونًا.

وبالنسبة إلى الراعي، يعني ذلك أن الفورمولا إي لا ينبغي تقييمها بوصفها بطولة عالمية متجانسة، بل بوصفها مجموعة أسواق متفاوتة الوزن كثيرًا. فالعلامة التي تبيع أساسًا في ألمانيا أو المملكة المتحدة تجد في البطولة جمهورًا ينمو حيث تحتاج إليه تمامًا، أما العلامة التي تستهدف إيطاليا فعليها أن تنظر بعناية أكبر إلى بيانات كل سوق وإلى روزنامة السباقات.

ماذا تقدم للعلامة التجارية

بوصفها بطولة العالم الوحيدة من الاتحاد الدولي للسيارات للسيارات الأحادية المقعد الكهربائية، تحمل الفورمولا إي قصة خاصة بها: سباقات في المدن، وتكنولوجيا للطاقة والتنقل. إنها بيئة طبيعية لشركات الطاقة والتكنولوجيا والسيارات والخدمات الحضرية، التي يمكنها استخدام الحلبة واجهةً لخبراتها، لا لشعارها فقط. وفي الأثناء تحسّن أداء السيارات من جيل إلى جيل، كما نشرح في الدليل حول سرعة سيارات الفورمولا إي.

لكن الجمهور ليس أمرًا مضمونًا. فنمو الفورمولا إي حقيقي، لكنه بُني سباقًا بعد سباق وسوقًا بعد سوق، والرعاية التي تريد الاستفادة منه عليها أن تفعل الشيء نفسه: أن تختار الأسواق التي تكون فيها البطولة قوية وأن تفعّل حضورها هناك، بالضيافة والمحتوى والمبادرات المرتبطة بكل مدينة. وطريقة القيام بذلك موضحة في الصفحة الخاصة بـرعاية الفورمولا إي.

يبقى أن نرى هل ستتمكن البطولة من تحويل نمو جمهورها إلى جمهور ثابت يتابع السباقات من أجل المنافسة لا من أجل الجِدّة فقط. تقول الأرقام الأخيرة إن الطريق هو هذا. وبالنسبة إلى الرعاة، فإن وقت فهم أين وكيف يكونون حاضرين هو الآن، لا عندما تتحول الأرقام إلى أسعار.