Extreme E adalah seri baru yang diatur dan dipromosikan oleh Formula E, kejuaraan prototipe listrik terkemuka di dunia. Sangat diinginkan oleh CEO Alejandro Agag, Extrame E akan menjadi saksi balapan SUV serba listrik di tempat-tempat paling terpencil dan berisiko di planet ini, dalam perpaduan yang eksplosif antara balap ekstrem, kelestarian lingkungan, dan adrenalin. Kejuaraan ini diperkirakan akan dimulai pada Januari 2021, dari perairan merah muda Danau Retba, Senegal.

Dari Formula E hingga Extreme E

Jika ada satu hal yang tidak dimiliki oleh patron eklektik Alejandro Agag, itu adalah kreativitas. Memang, kita hanya perlu melihat jumlah bahan yang ada di tabel resep Extreme E untuk menyadari bahwa proyek ini tentu saja tidak kekurangan orisinalitas: SUV listrik revolusioner, paddock terapung yang dibuat dari kapal Royal Mail, lokasi balapanmulai dari gletser hingga hutan hujan, deretan pembalap dari berbagai penjuru motorsport, dan banyak lagi. Sungguh, membaca segala sesuatu dengan terburu-buru terdengar lebih seperti video game daripada seri roda empat.

Sebaliknya, Extreme E telah ada dalam rencana untuk sementara waktu sekarang, setidaknya jika Anda membaca pernyataan para protagonis, dan dirancang tepat saat musim pertama – sangat disayangkan – Formula E turun ke lintasan dalam beberapa tahun terakhir. Yang mendasari kedua seri ini adalah poin utama yang sama: mobilitas listrik, kelestarian lingkungan dan konsep motorsport baru yang secara radikal mampu mengubah hubungan tradisional antara kompetisi-sirkuit-penonton.

Odyssey 21: SUV Super Listrik Extreme E

Seperti yang telah disebutkan di awal, semua yang ada di seri ini terlihat seperti sesuatu yang berasal dari buku komik Marvel atau video game terbaru. Bagian terpenting dari teka-teki ini tidak bisa dilewatkan dari daftar, yaitu prototipe yang akan digunakan untuk kompetisi. Odyssey 21 (‘Odyssey 2021’, bahkan namanya pun adalah sebuah program) adalah Super SUV bertenaga listrik yang harus mengangkut para pesaing melintasi pasir, es, dan hutan paling terpencil di planet kita. Diproduksi oleh Spark Racing Technology – yang juga menangani Formula E single-seaters – bolide listrik ini memiliki berat sekitar 1.650 kilogram, dengan output daya maksimum 400KW / 500BHp dan kecepatan tertinggi 200 km/jam. Dalam hal ini, ‘klaim’ yang muncul di situs web Extreme E, yang menyatakan bahwa mobil ini mampu berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 4 detik dengan kemiringan 130%, atau dengan kata lain lebih dari 45°, cukup mengejutkan.

Suku cadang standar yang akan diberikan kepada tim meliputi sasis dan struktur crash, baterai yang dibuat oleh Williams Advanced Engineering dan ban khusus Continental. Sedangkan untuk bodywork, tim akan dapat memilih di antara tiga opsi: menggunakan yang disediakan oleh kejuaraan, berkolaborasi dengan OEM untuk memproduksi bodywork khusus, atau menggunakan bodywork mereka sendiri dan dengan demikian secara efektif mempromosikan kendaraan mereka.

Extreme E: Tim dan Pembalap

Yang paling menarik bagi penggemar motorsport adalah pilihan pembalap yang dihadirkan oleh seri listrik baru ini di situs webnya. Ini mungkin masalah mode, atau sekadar pandangan ke depan, tetapi ‘keragaman’ adalah kata kuncinya ketika membaca nama-nama peserta Extreme E. Wanita dan pria, muda dan tidak muda, terkenal dan tidak terkenal, tetapi – di atas segalanya – dari setiap disiplin olahraga motor internasional. Ide ini benar-benar menarik, dan harus diakui.

Dari Sebastien Ogier (juara dunia WRC enam kali) hingga Billy Monger, dari Jamie Chadwick (pemenang W Series) hingga Nelson Piquet Jr (juara Formula E pertama), dari Timo Scheider (juara DTM dua kali) hingga Sam Sunderland (yang memenangkan Dakar … dengan sepeda motor), daftar ini sangat panjang dan menarik serta menjanjikan untuk membuat para penggemar dari segala disiplin ilmu bermimpi.

Tim, kecuali pembelotan, harus berjumlah antara 10 dan 12, meskipun saat ini hanya lima tim yang resmi: Venturi, HWA, ABT, Veloce Racing dan QEV.

Di sinilah mungkin – tetapi ini adalah pertimbangan pribadi – letak tantangan sebenarnya untuk seri Extreme E, yaitu untuk berhasil mengikutsertakan produsen SUV terbesar di dunia dengan cara yang sama seperti Formula E berhasil mengikutsertakan produsen mobil terbesar. Tanpa kehadiran merek-merek besar, mampu menawarkan stabilitas, kredibilitas, dan -mengapa tidak- uang.

Keberlanjutan Lingkungan, Mobilitas dan Kesadaran Listrik

Tema kembar tentang kelestarian lingkungan dan mobilitas listrik yang efektif telah diangkat dengan kuat pada awal kejuaraan Formula E. Mungkinkah, orang bertanya-tanya pada saat itu, untuk merancang mobil yang mampu memberikan emosi kepada mereka yang melihatnya dan mereka yang mengendarainya tanpa menggunakan bahan bakar fosil? Jawabannya terletak pada peringkat Formula E yang melonjak: seri ini tidak hanya berhasil menarik perhatian publik dan media, tetapi – juga berkat inovasi teknologi kelas satu – dalam menciptakan mobil yang cepat, tahan lama, dan andal.

Selain dua pertanyaan di atas, ada pertanyaan lain yang tak kalah menariknya: apakah kita benar-benar menyadari apa yang sedang terjadi secara iklim di daerah-daerah yang kurang dikenal di dunia? Apa yang terjadi pada gletser dengan adanya pemanasan global? Apa yang terjadi pada hutan dengan perpindahan zona tropis? Bagaimana dengan padang pasir yang meluas?

Oleh karena itu, kejuaraan baru ini bertujuan untuk berlomba, bersumpah untuk menjadi nol jejak karbon, di lima zona makro lingkungan: Kutub Utara , gletser, hutan hujan, gurun, dan lautan. Untuk setiap area makro ini, Extreme E memberikan penjelasan/alasan mengapa.

Sebagai contoh, mengenai Arktik: “Perubahan iklim telah menyebabkan Arktik memanas dua kali lipat dari rata-rata global. Dampak yang ditimbulkannya meliputi percepatan pencairan lapisan es, naiknya permukaan air laut, dan tekanan berat terhadap spesies yang sangat terspesialisasi dalam bioma mereka seperti Beruang Kutub dan Anjing Laut Bercincin.” (“Perubahan iklim telah menyebabkan Arktik memanas dua kali lebih cepat dari rata-rata. Dampak langsung dari fenomena ini termasuk mencairnya lapisan es di kutub, naiknya permukaan air laut, dan terancam punahnya spesies hewan tertentu yang khas di daerah ini, seperti beruang kutub atau anjing laut bercincin. “).

Ekstrim E: kalender

• 22-24 Januari – Lac Rose, Dakar, Senegal
• 4-6 Maret – Sharaan, Al-‘Ula, Arab Saudi
• 6-8 Mei – Lembah Kali Gandaki, Distrik Mustang, Nepal
• 27-29 Agustus – Kangerlussuaq, Greenland
• 29-31 Oktober – Santarem, Para, Brasil

Extreme E dan paddock terapung: RMS St Helena yang telah dikonversi

Mungkin kisah yang paling luar biasa, jika ada, tentang Extreme E adalah tentang paddock terapungnya, RMS St.

Selama beberapa dekade, Kapal Royal Mail St. Helena adalah satu-satunya titik kontak antara daratan dan pulau St. Helena, sebuah pos terpencil Inggris di Samudra Atlantik Selatan antara Afrika dan Amerika Selatan yang terkenal sebagai tempat berlangsungnya hari-hari terakhir Napoleon Bonaparte. Setiap tiga minggu sekali, kapal RMS St Helena akan berlabuh untuk berlayar selama lima hari antara Cape Town dan pulau tersebut, tempat tinggal 4.500 warga Inggris.

Alejandro Agag telah membeli RMS St Helena yang kini sudah tidak terpakai dari pemerintah Inggris dan mengonversinya untuk tujuan ‘ramah lingkungan’ dengan memasangnya dengan panel surya berukuran besar dan pada dasarnya membangunnya kembali dari atas ke bawah. Bagian palka kapal kolosal ini akan menjadi tempat bagi paddock Extreme E: mobil, bengkel, suku cadang, dan peralatan balap akan ditempatkan di ‘perut’ kapal, yang akan menjadi paddock pertama yang benar-benar digerakkan sendiri dalam sejarah.

RMS St Helena, kata Agag, juga dilengkapi untuk berfungsi sebagai kapal penelitian. Jika palka berisi paddock, area lain di kapal akan diadaptasi sebagai laboratorium kelautan keliling, mirip seperti Calypso yang terkenal milik Cousteau.

Mensponsori Extreme E: alasan untuk menjadi sponsor

Seperti yang sudah bisa diduga, blog ini harus menyelidiki isu-isu seputar sponsorship olahraga seri baru ini. Tentu saja, sangat sulit untuk berbicara tentang kemitraan di liga yang belum dimulai dan – saat ini – semua asetnya hanya ada di atas kertas.

Seperti yang telah disebutkan di berbagai halaman blog ini untuk Formula E,keberlanjutan lingkungan (tetapi tidak hanya) merupakan tema yang sangat penting dalam komunikasi dan pemasaran saat ini. Ketika perhatian publik bergeser -sebenarnya- ke kondisi ekosistem yang serius, adalah kewajiban semua perusahaan untuk melakukan yang terbaik untuk mengurangi dampak mereka dan bergabung dengan tujuan yang mendukung profil ini.

Dalam hal ini, sponsorship di Formula E dan sponsorship Extreme E membawa banyak sekali nilai. Secara khusus, seri terbaru, yang menggabungkan mobilitas listrik dengan kesadaran akan kondisi wilayah geografis tertentu, dapat memiliki fungsi strategis dalam komunikasi perusahaan-perusahaan yang secara khusus tertarik pada pertahanan wilayah geografis tertentu, atau dalam pengembangan teknologi baru untuk dunia yang lebih berkelanjutan.

Di luar isu lingkungan yang penting, Extreme E adalah konsentrasi kegembiraan, adrenalin, dan kisah-kisah hebat untuk diceritakan. Film ini menggabungkan daya pikat balap dengan reli di tempat-tempat terpencil, menggabungkan sejumlah bahan yang sangat menarik, seperti perjalanan di kapal St Helena dan pengembangan SUV luar biasa ini yang menjanjikan untuk menulis ulang buku panduan sekolah tentang jenis kendaraan ini. Sangat menarik dalam hal ini untuk merefleksikan pilihan jenis kendaraan ini (bukan mobil reli sejati, bukan off-roader sejati, bukan sedan biasa), yang jelas-jelas mendominasi minat global di pasar mobil, dengan semua pabrikan besar yang terlibat dalam desain SUV dan Super SUV terbaik.

Mengenai masalah sponsor Extreme E, seperti yang disebutkan di atas, masuk atau tidaknya para produsen ini akan memainkan peran kunci. Jika, seperti yang terjadi di Formula E, merek-merek besar seperti Audi, Porsche, BMW, dan sebagainya bergabung dengan seri ini, kita benar-benar dapat melihat lonjakan minat yang sangat cepat dari berbagai jenis industri. Yang pasti, kejuaraan semacam ini menawarkan kepada para sponsor dan mitra kekayaan gambar dan video berdampak tinggi yang tak ternilai harganya, serta penceritaan yang mendalam dan menarik: semua aset ini sangat mendasar dalam dunia komunikasi saat ini.

Awal resmi dari seri ini kurang dari satu tahun lagi. Ini akan menjadi tahun yang penting, terutama dari sudut pandang bisnis dan organisasi, setelah fondasi dan skema umum kejuaraan telah diletakkan. Dalam beberapa bulan ke depan, kita akan melihat perkembangan dan pembaruan yang akan membantu kita memahami apakah Extreme E juga akan menikmati kesuksesan yang sama seperti kakaknya, Formula E. Tak perlu diragukan lagi, bulan-bulan ini akan menjadi bulan-bulan yang strategis bagi para investor dan sponsor yang ingin menjadi‘pengguna awal‘ dari disiplin ini, sebuah pertaruhan ‘berisiko’ yang berpotensi membawa keuntungan besar.