Riceviamo e volentieri pubblichiamo questo bell'articolo scritto da Salvatore Valerioti, Redattore del Blog del Ring
“Berikan selembar kertas, beberapa cat dan minta dia menggambar mobil, dia pasti akan membuatnya berwarna merah.”
Salah satu ungkapan terkenal dari Enzo Ferrari yang hebat, bukan sembarang orang. Tidak diragukan lagi bahwa orang tua besar dalam dunia motorsport adalah seorang visioner yang jernih, dan dari makna intrinsik yang terkandung dalam kutipan tersebut, ide dan imajinasi para marketing yang telah mendekati motorsport telah berkembang selama beberapa dekade.
Dampak estetika -dan kromatik- selalu memiliki relevansi penting dalam imajinasi dan kenangan, tidak hanya bagi para penggemar olahraga motor, tetapi juga bagi pemirsa awam yang melihat gambar-gambar yang memenuhi layar, pajangan, dan media cetak.
Jika Anda melakukan tes dan meminta mereka untuk memikirkan sebuah mobil Formula 1 berwarna hitam, gambar Lotus JPS akan muncul di benak mereka. Tentu saja penggemar akan mengingat nama, tahun, model dan pembalap yang mengendarainya, sementara yang lain hanya akan mengingat foto mobilnya, tetapi tetap saja mobil yang sama.
Sewaktu saya mengumpulkan ide untuk menulis kalimat-kalimat ini, ingatan saya membawa kembali foto-foto mobil dan sepeda motor yang tersimpan di dalam laci, tidak tersentuh dan siap muncul kembali secara tiba-tiba. Kenangan seorang anak dan remaja yang mengamati objek dan orang-orang dari olahraga yang luar biasa ini, bermimpi untuk dapat hidup dan bertemu dengan mereka meskipun mereka jauh tetapi dekat pada saat yang sama, dibawa ke dalam dinding rumah oleh TV atau poster Cetak otomatis e Motosprint yang saya gantung di mana-mana. Kenangan akan asosiasi historis yang sudah tidak ada lagi, namun telah menandai ingatan banyak orang sampai-sampai mereka dapat mengenali seorang pahlawan di masa lampau meskipun hanya dari warna mobil dan nama sponsor utama yang mewarnai mobil atau motor jagoan mereka, idola mereka, telah muncul kembali.
Ini adalah intuisi dari mereka yang memilih untuk menyampaikan citra dan merek mereka melalui objek balap yang diinginkan dan dicintai oleh masyarakat umum sejak awal tahun 1970-an. Foto tersebut terpatri dalam ingatan bersama dengan nama pahlawan yang mengenakan ‘seragam’ sponsor dan menyampaikan namanya dalam imajinasi penggemar.
Mulai dari mobil-mobil yang berbaris dengan warna-warna nasional dan beberapa stiker dari mitra teknis hingga mobil yang ‘disesuaikan’ dengan tulisan dan logo sponsor. Tidak ada yang lebih sederhana daripada menciptakan semacam ‘papan iklan keliling’ yang bisa masuk ke rumah siapa pun melalui TV dan media cetak, dengan efektivitas yang tinggi dalam hal komunikasi.
Pelopor yang paling aktif adalah perusahaan tembakau, yang mulai menutupi seluruh bodi objek balap hingga membuat mereka dibuat dengan warna perusahaan mereka sendiri. Kemungkinan finansial mereka membuka jalan bagi tim, yang semakin membutuhkan anggaran dalam olahraga yang semakin mahal, untuk mengidentifikasi kreasi mereka sebagai bungkus rokok klasik. Oleh karena itu, hati yang indah dari Lotus Jps, McLaren Marlboro, Ligier Gitanes , tetapi juga Yamaha Gauloises dan Honda Camel di MotoGP dan seterusnya hingga hukum internasional sangat membatasi dan kemudian melarang iklan dalam pengertian ini. Tetapi tahun tujuh puluhan, delapan puluhan dan sembilan puluhan adalah simbol dalam hal ini, sampai-sampai mengaitkan citra pembalap dan tim dengan sebuah merek setiap kali pikiran kembali kepada mereka. Jadi, jika Anda berpikir Lotus, Anda akan berpikir Jps hingga Fittipaldi, Andretti dan Elio, jika Anda berpikir Senna, Anda akan berpikir Marlboro, jika Anda berpikir Porsche Endurance, Anda akan berpikir Rothmans.
Contoh-contohnya bisa tak terhitung jumlahnya, tetapi juga tidak ada kekurangan barang seperti Hesketh dengan pin-up Penthouse yang digambar di bodywork… Tidak pernah ada yang lebih tepat daripada penjajaran dengan James Hunt….
Kenangan juga mengingatkan kita pada McLaren khusus dengan bagian merah yang dicat emas pada tahun 1986 yang dikendarai oleh Keke Rosberg di GP Portugal, sebuah eksperimen untuk mengiklankan versi sponsor Light, yang kemudian ditinggalkan karena tidak terlalu telegenik.
Bakat dan imajinasi mencerahkan para pria BAR di akhir tahun 1990-an ketika mereka berhasil menjalankan kursi tunggal mereka yang dicat setengahnya dengan warna Lucky Strike dan setengahnya lagi dengan 555 warna.
Dan seterusnya hingga kemitraan yang paling terkenal dan berumur panjang yang telah memungkinkan kolaborasi dalam berbagai disiplin ilmu seperti semua-Turin Lancia dan Martini yang terlihat dengan garis-garis putih baik mobil Kejuaraan Ketahanan Dunia pada awal 1980-an dan, terutama, mobil reli Lancia yang dominan. Hingga hari ini, gambar-gambar mobil impian yang diunduh dari internet atau dikagumi di museum memiliki ‘hasil’ bagi para sponsor yang terkait dengan eksploitasi tersebut dan menjadi pengingat bagi setiap penggemar balap.
Seluruh konsep ini bisa ditransformasikan ke dunia sepeda motor, di mana konsep ini bahkan mungkin lebih mengakar. Produsen sepeda motor sering kali memiliki versi khusus dan terbatas dari Maxis mereka dalam warna replika dalam katalog mereka, serta seri replika terbatas dari seorang pengendara dalam periode tertentu. Contohnya adalah perusahaan-perusahaan Italia seperti MVAgusta dengan versi yang didedikasikan untuk Agostini, Aprilia dengan replika Rsv Mille Edwards dan Haga dengan warna RsCube MotoGP, Ducati dengan versi Bayliss dan seri Panigale V4 baru dengan warna replika dari 916 pertama Foggy.
Dalam dunia sepeda motor, identifikasi ini bahkan lebih jelas berkat kemungkinan untuk menyesuaikan sepeda motor dengan warna idola dengan biaya yang jauh lebih rendah daripada menyesuaikan mobil. Dalam hal ini, ada juga kelayakan estetika yang membuat identifikasi lebih mudah: menyesuaikan SUV dengan warna sponsor bersejarah dan kemudian mengendarainya adalah satu hal, namun berbeda halnya jika Anda melakukannya dengan sepeda trek daripada sepeda jalan kaki.
Identifikasi pengendara sepeda motor dengan pahlawannya menjadi lebih mudah dengan kebutuhan untuk memilikipakaian teknis harian yang tidak disediakan oleh mobil. Mengenakan setelan atau helm replika membuat Anda merasa lebih dekat dengan sang juara, membuat Anda mengidentifikasikan diri dengannya, setidaknya hingga Anda mengendarai motor itu sendiri.
Siapa yang tidak ingat Yamaha kuning/hitam milik Kenny Roberts (yang asli), Rothmans Honda milik Spencer dan Gardner, Marlboro Agostini Yamaha milik Rainey, Pepsi Suzuki milik Schwantz atau Hb milik Gallina/Uncini, hingga Honda Repsol atau Monster Yamaha dalam dua dekade terakhir.
Dari sini, untuk menciptakan item merchandise untuk mendandani penggemar dan sekaligus menyebarkan merek seseorang, langkahnya singkat dan menguntungkan. Penulis sama sekali tidak kebal terhadap fenomena ini, karena ia muak dengan balap mobil dan sepeda motor dan sebagai kesaksian hidup dari apa yang digambarkan, memiliki helm replika dari pembalap roda dua dan empat, dan pakaian teknis bermerek.
Akhirnya? Tidak ada. Hanya rasa pribadi dan kekaguman terhadap begitu banyak orang yang telah mengisi hari Minggu seorang penggemar, yang secara tidak langsung telah menjadi begitu banyak ‘teman khayalan’ yang datang ke rumah Anda dan meninggalkan sesuatu yang nyata yang terus-menerus mengingatkan Anda akan eksploitasi mereka dan emosi yang mereka bangkitkan di dalam diri Anda dengan mengagumi mereka.
Salvatore Valerioti – Redattore Blog del Ring
