カレンダーでは、フォーミュラEはGen4マシンで戦う最初のシーズンとなる第13シーズンを、2026年12月18日と19日にジッダで開幕する予定です。中東の治安情勢に左右される開催の確定は11月に見込まれており、代替案は2027年1月16日にメキシコシティで開幕するというものです。マシンが変わり、タイヤサプライヤーが変わり、いくつかのチームも変わります。そして当然、スポンサーの顔ぶれも変わります。

このページでは、2026年11月時点で選手権とチームを支えている企業をまとめています。コレクター向けのリストではありません。誰が投資しているかを見れば、フォーミュラEが本当は誰に語りかけているのか、そしてその層が皆さんの顧客でもあるのかが見えてきます。

要点

• 選手権のタイトルパートナーは2018年からABBです。ブリヂストン、Google Cloud、PIFがプリンシパルパートナーを務めています。
• Gen4から、2025/26シーズンを最後に撤退したハンコックに代わり、ブリヂストンが単独のタイヤサプライヤーになります。
• フォーミュラEのスポンサーの大半はB2B企業で、分野はテクノロジー、エネルギー、物流、素材です。

選手権のスポンサー

フォーミュラEはパートナーを4つの階層に分けています。頂点に立つのは2018年からタイトルパートナーを務めるABBで、シリーズの正式名称はABB FIA Formula E World Championshipです。続いて3社のプリンシパルパートナーがいます。ブリヂストン、人工知能パートナーのGoogle Cloud、そしてサウジアラビアの政府系ファンドであるPIFです。

オフィシャルパートナーは8社です。Antofagasta Minerals（銅）、Autoliv（自動車安全）、COMSOL（シミュレーションソフトウェア）、DHL（物流）、Fortescue Zero（急速充電ピットストップ「PIT BOOST」のパートナー）、Infosys（デジタルイノベーション）、Saudia（航空会社）、TDK（電子部品）。さらに7社のオフィシャルプロバイダーがいます。Aggreko（仮設電源）、Corpay（外国為替）、Hackett Sport（アパレル）、Lenovo（拡張現実とデジタルコンテンツ）、Sennheiser（オーディオ）、Taittinger（シャンパン）、Tata Communications（放送配信）です。

Gen4で何が変わるのか

2026/27シーズンはGen4マシンの最初のシーズンで、スポンサーにも関わる変化があります。ブリヂストンが2029/30シーズンまでの契約で単独のタイヤサプライヤーとなり、4シーズンを経て2026年8月のロンドンで撤退したハンコックから役割を引き継ぎます。カレンダーは13会場21レースに拡大し、サーキット・オブ・ジ・アメリカズ、ブランズハッチ、ザントフォールトの3つの新コースが加わります。新しいマシンの速さについては、フォーミュラEマシンの速度に関する記事で数字を紹介しています。

グリッドも変わり、12チームに増えます。オペルが自社のワークスチームで参戦し、ポルシェも2つ目のワークスチームを加えます。DS Automobilesは2025/26シーズンを最後に選手権を去り、ペンスキーのチームはFortescue Zeroに買収されました。同チームはジャガーのパワーユニットを使い、Fortescue Zero Racingとして参戦します。この買収は2026年9月に発表されたもので、FIAとプロモーターの承認が条件です。アンドレッティはポルシェから日産のパワーユニットに切り替え、ローラはABT抜きで参戦を続けます。すでに2025/26シーズンにはマクラーレンが撤退し、ステランティスグループ内ではシトロエンがマセラティに代わっていました。

チームのスポンサー

各チームにはそれぞれパートナーがいて、その名前から投資する企業の戦略が見えてくることもあります。2026年11月時点の主な例は次のとおりです。

• Porsche Formula E Team：2025/26シーズンからTAG Heuerはタイトルパートナーではなくなり、ポルシェ・モータースポーツのグローバルパートナーとして露出を縮小して関わり続けています。TDKが加わり、Mobil 1、Loctite、Puma、NetApp、Cato Networks、Synopsys（旧Ansys）が残りました。
• Jaguar TCS Racing：タタ・コンサルタンシー・サービシズ（Tata Consultancy Services）がタイトルパートナーで、2026年9月23日に複数シーズンの契約延長を行い、公式AIパートナーにもなりました。
• Mahindra Racing：2025/26シーズンにValvolineがオフィシャルパートナーとして加わりました。
• Cupra Kiro：Cupraは共同タイトルパートナーで、Gen4でもその立場を維持します。2025/26シーズンには、チームはDuelbitsをプリンシパルパートナーとして、Aquameを水分補給、Refloをチームウェアのパートナーとして発表しました。
• Andretti Formula E：エンジニアリングサービス企業のQuest Globalが、データ分析と技術開発に関する複数年契約でパートナーを務めています。
• Envision Racing：Gen4からはPaysafeをタイトルパートナーに迎え、Paysafe Envision Racingとして参戦します。チームは再生可能エネルギー事業を手がけるEnvisionグループとのつながりを保っています。

日産、シトロエン、ローラでは、車体のメインの名前はメーカー自身のものです。最も興味深いのはFortescue Zeroです。PIT BOOSTの選手権パートナーである同社は、Gen4から自前のチームを持つことになります。

2025/26シーズンの振り返り

シーズン12は2026年8月、ロンドンでのダブルヘッダーで幕を閉じました。ポルシェのパスカル・ウェーレインが、アンドレッティのジェイク・デニスに5ポイント、ジャガーのミッチ・エバンスに9ポイントの差をつけて2度目のドライバーズタイトルを獲得しました。チームタイトルはJaguar TCS Racing、マニュファクチャラーズタイトルはポルシェが手にしました。ジャガーとポルシェのパートナーにとっては、語る価値のある1年になりました。

フォーミュラEのスポンサーはどんな企業か

名前を眺めるだけで、ひとつのことに気づきます。メーカーと、ブリヂストン、Saudia、Taittinger、Puma、Cupraといった一部の消費者向けブランドを除けば、フォーミュラEのスポンサーの大多数は他の企業に販売している会社です。ABBは自動化と電動化、Google Cloud、Infosys、TCSはクラウドとデジタルサービス、DHLは物流、TDKとAntofagasta Mineralsは素材とエレクトロニクスです。

私の経験では、フォーミュラEを選ぶ企業が買っているのは、主にテレビでの露出ではありません。電動化、ソフトウェア、サステナビリティについて自社の顧客やパートナーに語るための信頼できる舞台を買っているのです。その観客層については、フォーミュラEの視聴者に関する記事で分析しています。

企業にとっての意味

参入の入り口はいくつもあります。選手権のレベル、チームのレベル、そして個々のレースのレベルです。2026年にはCupraがマドリードE-Prixの冠スポンサーとなり、大会名はCUPRA Raval Madrid E-Prixになりました。Gen4は再スタートの時期で、2つの新チーム、オーナーが替わる1チーム、供給元が替わるパワーユニットがあります。

ただし、大事なのはマシンに載るブランドの数ではありません。そのうちいくつが、皆さんと同じ顧客に語りかけているかです。皆さんの市場がエネルギー転換に投資する企業であれば、フォーミュラEは、その顧客がABBやGoogle Cloudと並ぶ皆さんの姿を目にする数少ない選手権のひとつです。予算の目安については、まずフォーミュラEのスポンサー費用のガイドをご覧ください。具体的なプロジェクトについては、フォーミュラEのスポンサーシップのページをご覧ください。