Stare powiedzenie z padoku głosi, że Formuła 1 to sport dla miliarderów, którzy chcą zostać milionerami. W 2026 roku to już nieprawda: dzięki limitowi budżetowemu i rozwojowi mistrzostw zespoły Formuły 1 przynoszą zyski, są warte miliardy i utrzymują się z czterech dużych źródeł przychodów. Oto jak dziś zarabia zespół Formuły 1, z aktualnymi liczbami, i dlaczego sponsorzy stali się jeszcze ważniejszą częścią tego modelu.
Aktualizacja: wrzesień 2026.
W skrócie: zespół Formuły 1 zarabia z czterech głównych źródeł. Pierwszym jest udział w przychodach mistrzostw, które Formuła 1 rozdziela między zespoły, 1,4 miliarda dolarów w 2025 roku. Drugim są sponsorzy, warci dla czołowych zespołów setki milionów rocznie. Do tego dochodzi wsparcie producentów i działalność komercyjna, od merchandisingu po hospitality. Przy limicie budżetowym, który w 2026 roku ogranicza wydatki techniczne do 215 milionów dolarów, przychody nie służą już tylko do tego, by wydawać więcej: służą do generowania zysku, i rzeczywiście średnia wartość zespołu przekroczyła 3 miliardy dolarów.
Ile kosztuje ściganie się w Formule 1
Formuła 1 to szczyt sportów motorowych i laboratorium badawczo-rozwojowe dla przemysłu motoryzacyjnego. Zaprojektowanie, zbudowanie, rozwijanie i wystawianie dwóch bolidów w ponad dwudziestu Grand Prix rocznie wiąże się z ogromnymi kosztami. Dlatego w 2021 roku FIA wprowadziła pułap wydatków technicznych, czyli limit budżetowy: zaczynał od 145 milionów dolarów, od 2023 roku spadł do 135 milionów, a w 2026 roku został podniesiony do 215 milionów, głównie dlatego, że obejmuje teraz koszty wcześniej wyłączone. Poza nim pozostają między innymi pensje kierowców, trzech najlepiej opłacanych menedżerów i marketing. Pisaliśmy o tym w artykule o limicie budżetowym w Formule 1.
Jak więc zespół zdobywa pieniądze potrzebne, by wyjechać na tor? Główne źródła są cztery:
- podział przychodów Formuły 1;
- sponsoring;
- wsparcie producentów;
- działalność komercyjna zespołu.
Przychody Formuły 1 rozdzielane między zespoły
Formuła 1, należąca do Liberty Media, zarabia na prawach telewizyjnych, umowach z organizatorami Grand Prix, sponsorach mistrzostw, hospitality i licencjach. W 2025 roku przychody segmentu Formuła 1 wyniosły 3,87 miliarda dolarów, o 14% więcej niż rok wcześniej: 31% pochodziło z praw medialnych, 27% z opłat wnoszonych przez organizatorów wyścigów, 22% ze sponsoringu mistrzostw, a reszta z hospitality, licencji i innych działań.
Duża część tych przychodów wraca do zespołów: w 2025 roku wypłaty dla zespołów wyniosły 1,4 miliarda dolarów, o 11% więcej niż w 2024 roku. Podział reguluje Porozumienie Concorde, umowa między Formułą 1, FIA i zespołami, którą na lata 2026-2030 podpisały wszystkie zespoły, łącznie jedenaście, w tym nowy Cadillac. Warunki są poufne, ale według szacunków opublikowanych przez RacingNews365 udział każdego zespołu zależy głównie od pozycji w klasyfikacji konstruktorów, a w 2025 roku nagrody wynosiły od około 175 milionów dolarów dla mistrzowskiego McLarena do około 75 milionów dla ostatniego zespołu. Ferrari zachowuje historyczny bonus związany z nieprzerwanym udziałem w mistrzostwach.
Ci, którzy dołączają do mistrzostw, muszą natomiast zapłacić. W przypadku Cadillaca, jedenastego zespołu od 2026 roku, prasa branżowa informowała o opłacie w wysokości około 450 milionów dolarów do podziału między dotychczasowe zespoły, jako rekompensata za rozwodnienie ich nagród.
Sponsoring
Sponsoring to drugie duże źródło przychodów, a dla wielu zespołów najważniejsze. Kwoty są bardzo zróżnicowane: od nieco ponad miliona dolarów rocznie za mniejszą umowę z zespołem ze środka stawki do ponad 100 milionów dla sponsorów tytularnych czołowych zespołów. Oracle przedłużył umowę z Red Bullem w lutym 2026 roku, HP jest sponsorem tytularnym Ferrari, a Mastercard od 2026 roku daje nazwę McLarenowi: w żadnym z tych trzech przypadków wartość nie jest oficjalna, ale szacunki prasy mówią o kwotach rzędu 100 milionów dolarów rocznie.
Znaczenie sponsorów widać w sprawozdaniach finansowych. Mercedes w sprawozdaniu za 2025 rok złożonym w czerwcu 2026 roku wykazał przychody w wysokości 633 milionów funtów i rekordowy zysk operacyjny, a według Sportico sponsoring i licencje odpowiadają za około dwie trzecie obrotów. Aby dowiedzieć się, ile kosztuje wejście, przeczytaj nasz przewodnik po kosztach sponsoringu w Formule 1.
Wsparcie producentów
Wiele zespołów należy do grupy motoryzacyjnej lub ma producenta jako partnera technicznego i otrzymuje od niego zasoby, silniki i technologie. W 2026 roku w stawce jest wielu producentów: Ferrari, Mercedes, Audi, które przejęło Saubera, Honda z Aston Martinem, Ford z Red Bullem i General Motors z Cadillakiem, który od 2029 roku będzie używał własnego silnika. Dla producenta Formuła 1 jest jednocześnie globalną platformą marketingową i laboratorium badawczym, a nowe przepisy na 2026 rok, z jednostką napędową w połowie elektryczną i paliwami zrównoważonymi, uczyniły mistrzostwa jeszcze bardziej atrakcyjnymi dla przemysłu.
Kierowcy, którzy przynoszą sponsorów
Kiedyś wiele małych zespołów przetrwało dzięki „pay driverom”, kierowcom, którzy w zamian za miejsce w bolidzie przynosili budżet. Już w 2023 roku kilku szefów zespołów, od Jamesa Vowlesa po Guenthera Steinera, nazwało ten model przestarzałym: zespoły są solidniejsze, superlicencja wymaga konkretnych wyników, a akademie zespołów szkolą kierowców. Dziś pozostaje raczej kierowca, który przynosi sponsorów: tak jest w przypadku Franco Colapinto w Alpine, wspieranego przez argentyńskich partnerów, takich jak Mercado Libre, który przedłużył swoje zaangażowanie w 2026 roku. To inny model: sponsor płaci za widoczność, a nie za miejsce w zespole.
Merchandising, licencje i hospitality
Czwartym źródłem przychodów jest działalność komercyjna zespołów: odzież, produkty licencjonowane, gry wideo, wydarzenia i hospitality. Jej wzrost idzie w parze ze wzrostem publiczności Formuły 1, która według najnowszego szacunku Nielsena z 2026 roku liczy około 831 milionów kibiców. Swój wkład ma też kobieca seria F1 Academy: wszystkie zespoły Formuły 1 wspierają jeden bolid we własnych barwach, a kilka marek, od Charlotte Tilbury po Tommy’ego Hilfigera i American Express, jest partnerami tych bolidów.
Ile jest wart zespół Formuły 1
Suma tych czynników, razem z limitem budżetowym, który uniemożliwia wydawanie bez ograniczeń, przekształciła zespoły w dochodowe firmy. Według Sportico w listopadzie 2025 roku zespół Formuły 1 był wart średnio 3,42 miliarda dolarów, o 48% więcej niż rok wcześniej: Ferrari 6,4 miliarda, Mercedes 5,88, McLaren 4,73 i Red Bull 4,32. Forbes, stosując inne metody, szacuje średnią wartość na 3,6 miliarda, a średnie przychody na około 430 milionów dolarów na zespół.
Dla firmy, która chce sponsorować, oznacza to wejście do bardziej stabilnego ekosystemu niż w przeszłości, w którym zespoły szukają stabilnych, wieloletnich partnerów. Od 1995 roku RTR Sports Marketing pomaga markom budować takie partnerstwa: wszystkie informacje znajdziesz na naszej stronie poświęconej sponsoringowi w Formule 1, możesz też skontaktować się z nami.
Źródła: Liberty Media, wyniki za 2025 rok; Liberty Media, komunikat o wynikach za 2025 rok; Formuła 1, podpisanie Porozumienia Concorde; RacingNews365, nagrody dla zespołów w 2025 roku; BlackBook Motorsport, historyczny bonus Ferrari; RacingNews365, opłata wejściowa Cadillaca; Oracle, przedłużenie umowy z Red Bullem; SportsPro, Mastercard i McLaren; BlackBook Motorsport, sprawozdanie Mercedesa za 2025 rok; Sportico, rekordowy zysk Mercedesa; Formuła 1, cost cap 2026; Motorsport.com, koniec pay driverów; ESPN, Colapinto i Mercado Libre; Formuła 1, zespoły i F1 Academy; SportsPro, wartość zespołów według Sportico; Forbes, najcenniejsze zespoły F1; Forbes, kibice F1 według Nielsena.
Najczęściej zadawane pytania o to, jak zarabia zespół Formuły 1
Jak zarabia zespół Formuły 1?
Z czterech głównych źródeł: udziału w przychodach mistrzostw rozdzielanych przez Formułę 1, sponsoringu, wsparcia producentów i działalności komercyjnej, takiej jak merchandising, licencje i hospitality.
Ile pieniędzy Formuła 1 rozdziela między zespoły?
W 2025 roku wypłaty Formuły 1 dla zespołów wyniosły 1,4 miliarda dolarów, o 11% więcej niż rok wcześniej. Udział każdego zespołu zależy głównie od pozycji w klasyfikacji konstruktorów: według szacunków w 2025 roku wynosił od około 175 milionów dla McLarena do około 75 milionów dla ostatniego zespołu.
Ile są warci sponsorzy dla zespołu Formuły 1?
Bardzo dużo. Według szacunków prasy sponsorzy tytularni czołowych zespołów są warci około 100 milionów dolarów rocznie, a w przypadku Mercedesa sponsoring i licencje stanowią około dwóch trzecich obrotów.
Czy zespoły Formuły 1 przynoszą zyski?
Tak, coraz częściej. Limit budżetowy ogranicza wydatki techniczne, a przychody rosną: Mercedes zamknął 2025 rok rekordowym zyskiem operacyjnym, a średnia wartość zespołu przekroczyła 3 miliardy dolarów.
Czy w Formule 1 wciąż są pay driverzy?
Model kierowcy, który płaci za miejsce w bolidzie, sami szefowie zespołów uważają za przestarzały. Są jednak kierowcy, którzy przynoszą ze sobą ważnych sponsorów, jak Franco Colapinto w Alpine ze swoimi argentyńskimi partnerami.
