Un viejo dicho del paddock asegura que la Fórmula 1 es un deporte para multimillonarios que quieren convertirse en millonarios. En 2026 ya no es así: gracias al límite presupuestario y al crecimiento del campeonato, los equipos de Fórmula 1 obtienen beneficios, valen miles de millones y viven de cuatro grandes fuentes de ingresos. Así gana dinero hoy un equipo de Fórmula 1, con las cifras actualizadas, y por eso los patrocinadores se han convertido en una parte aún más importante del modelo.

Actualizado en septiembre de 2026.

En resumen: un equipo de Fórmula 1 obtiene dinero de cuatro fuentes principales. La primera es la parte de los ingresos del campeonato que la Fórmula 1 reparte entre los equipos, 1.400 millones de dólares en 2025. La segunda son los patrocinios, que para los equipos punteros valen cientos de millones al año. Luego están el apoyo de los fabricantes y las actividades comerciales, del merchandising a la hospitalidad. Con el límite presupuestario, que en 2026 limita el gasto técnico a 215 millones de dólares, los ingresos ya no sirven solo para gastar más: sirven para obtener beneficios, y de hecho el valor medio de un equipo ha superado los 3.000 millones de dólares.

Cuánto cuesta correr en Fórmula 1

La Fórmula 1 es la máxima expresión del motorsport y un laboratorio de investigación y desarrollo para la industria del automóvil. Diseñar, construir, desarrollar y hacer correr dos coches en más de veinte Grandes Premios al año tiene costes enormes. Por eso en 2021 la FIA introdujo un techo al gasto técnico, el límite presupuestario: empezó en 145 millones de dólares, bajó a 135 millones desde 2023 y en 2026 se elevó a 215 millones, sobre todo porque ahora incluye costes que antes quedaban excluidos. Quedan fuera, entre otros, los sueldos de los pilotos, los tres directivos mejor pagados y el marketing. Lo contamos en nuestro artículo sobre el límite presupuestario en Fórmula 1.

Entonces, ¿cómo consigue un equipo el dinero necesario para salir a la pista? Las fuentes principales son cuatro:

• el reparto de los ingresos de la Fórmula 1;
• los patrocinios;
• el apoyo de los fabricantes;
• las actividades comerciales del equipo.

Los ingresos de la Fórmula 1 repartidos entre los equipos

La Fórmula 1, propiedad de Liberty Media, ingresa dinero por derechos de televisión, contratos con los organizadores de los Grandes Premios, patrocinadores del campeonato, hospitalidad y licencias. En 2025 los ingresos del segmento Fórmula 1 fueron de 3.870 millones de dólares, un 14% más que el año anterior: el 31% procedió de los derechos audiovisuales, el 27% de las tasas pagadas por los organizadores de las carreras, el 22% de los patrocinios del campeonato y el resto de la hospitalidad, las licencias y otras actividades.

Una parte importante de estos ingresos vuelve a los equipos: en 2025 los pagos a los equipos fueron de 1.400 millones de dólares, un 11% más que en 2024. El reparto lo regula el Pacto de la Concordia, el contrato entre la Fórmula 1, la FIA y los equipos, que para el periodo 2026-2030 firmaron los once equipos, incluido el nuevo Cadillac. Los términos son confidenciales, pero según las estimaciones publicadas por RacingNews365, la parte de cada equipo depende sobre todo de su posición en el mundial de constructores, y en 2025 los premios iban de unos 175 millones de dólares para McLaren, campeona, a unos 75 millones para el último clasificado. Ferrari mantiene un bono histórico ligado a su participación ininterrumpida en el campeonato.

Quien entra en el campeonato, en cambio, tiene que pagar. Para Cadillac, undécimo equipo desde 2026, la prensa especializada informó de una cuota de unos 450 millones de dólares a repartir entre los equipos ya presentes, como compensación por la dilución de sus premios.

Los patrocinios

Los patrocinios son la segunda gran fuente de ingresos y, para muchos equipos, la más importante. Las cifras varían muchísimo: desde poco más de un millón de dólares al año por un acuerdo menor con un equipo de la zona media hasta más de 100 millones para los patrocinadores principales de los equipos punteros. Oracle renovó con Red Bull en febrero de 2026, HP es el patrocinador principal de Ferrari y Mastercard da nombre a McLaren desde 2026: en ninguno de los tres casos el valor es oficial, pero las estimaciones de la prensa hablan de cifras en torno a los 100 millones de dólares al año.

El peso de los patrocinadores se ve en las cuentas. Mercedes, en las cuentas de 2025 presentadas en junio de 2026, registró unos ingresos de 633 millones de libras y un beneficio operativo récord y, según Sportico, los patrocinios y las licencias suponen alrededor de dos tercios de la facturación. Para saber cuánto cuesta entrar, lee nuestra guía sobre el coste de los patrocinios en Fórmula 1.

El apoyo de los fabricantes

Muchos equipos forman parte de un grupo automovilístico, o tienen un fabricante como socio técnico, y reciben de él recursos, motores y tecnología. En 2026 la parrilla cuenta con muchos fabricantes: Ferrari, Mercedes, Audi, que compró Sauber, Honda con Aston Martin, Ford con Red Bull y General Motors con Cadillac, que usará un motor propio desde 2029. Para un fabricante, la Fórmula 1 es a la vez una plataforma de marketing global y un laboratorio de investigación, y el nuevo reglamento de 2026, con un motor mitad eléctrico y combustibles sostenibles, ha hecho el campeonato todavía más interesante para la industria.

Los pilotos que aportan patrocinadores

Antes, muchos equipos pequeños sobrevivían gracias a los “pilotos de pago”, pilotos que aportaban un presupuesto a cambio del asiento. Ya en 2023 varios jefes de equipo, de James Vowles a Guenther Steiner, lo calificaron de modelo superado: los equipos son más sólidos, la superlicencia exige resultados concretos y las canteras de los equipos forman a los pilotos. Hoy queda, en todo caso, el piloto que aporta patrocinadores: es el caso de Franco Colapinto en Alpine, respaldado por socios argentinos como Mercado Libre, que renovó su compromiso en 2026. Es un modelo distinto: el patrocinador paga por la visibilidad, no por el asiento.

Merchandising, licencias y hospitalidad

La cuarta fuente de ingresos son las actividades comerciales de los equipos: ropa, productos con licencia, videojuegos, eventos y hospitalidad. Su crecimiento va de la mano del de la audiencia de la Fórmula 1, que llegó a unos 831 millones de aficionados según la última estimación de Nielsen de 2026. También contribuye el campeonato femenino F1 Academy: todos los equipos de Fórmula 1 apoyan un coche con su propia decoración, y varias marcas, de Charlotte Tilbury a Tommy Hilfiger y American Express, son socias de los coches.

Cuánto vale un equipo de Fórmula 1

La suma de estos factores, junto con el límite presupuestario que impide gastar sin límites, ha convertido a los equipos en empresas rentables. Según Sportico, en noviembre de 2025 un equipo de Fórmula 1 valía de media 3.420 millones de dólares, un 48% más en un año: Ferrari 6.400 millones, Mercedes 5.880, McLaren 4.730 y Red Bull 4.320. Forbes, con métodos distintos, estima un valor medio de 3.600 millones y unos ingresos medios de unos 430 millones de dólares por equipo.

Para una empresa que quiere patrocinar, esto significa entrar en un ecosistema más sólido que en el pasado, en el que los equipos buscan socios estables y plurianuales. Desde 1995 RTR Sports Marketing ayuda a las marcas a construir estas alianzas: encontrarás toda la información en nuestra página sobre patrocinios en Fórmula 1, o puedes contactar con nosotros.

Fuentes: Liberty Media, resultados de 2025; Liberty Media, comunicado sobre los resultados de 2025; Fórmula 1, la firma del Pacto de la Concordia; RacingNews365, los premios a los equipos en 2025; BlackBook Motorsport, el bono histórico de Ferrari; RacingNews365, la cuota de entrada de Cadillac; Oracle, la renovación con Red Bull; SportsPro, Mastercard y McLaren; BlackBook Motorsport, las cuentas de 2025 de Mercedes; Sportico, el beneficio récord de Mercedes; Fórmula 1, el cost cap de 2026; Motorsport.com, el fin de los pilotos de pago; ESPN, Colapinto y Mercado Libre; Fórmula 1, los equipos y la F1 Academy; SportsPro, el valor de los equipos según Sportico; Forbes, los equipos de F1 más valiosos; Forbes, los aficionados de la F1 según Nielsen.