Un vieil adage du paddock dit que la Formule 1 est un sport pour milliardaires qui veulent devenir millionnaires. En 2026, ce n’est plus vrai : grâce au plafond budgétaire et à la croissance du championnat, les équipes de Formule 1 font des bénéfices, valent des milliards et vivent de quatre grandes sources de revenus. Voici comment une équipe de Formule 1 gagne de l’argent aujourd’hui, avec des chiffres à jour, et pourquoi les sponsors sont devenus une part encore plus importante du modèle.

Mis à jour en septembre 2026.

En bref : une équipe de Formule 1 tire ses revenus de quatre sources principales. La première est sa part des revenus du championnat que la Formule 1 redistribue aux équipes, 1,4 milliard de dollars en 2025. La deuxième, ce sont les sponsors, qui représentent des centaines de millions par an pour les équipes de pointe. Viennent ensuite le soutien des constructeurs et les activités commerciales, du merchandising à l’hospitalité. Avec le plafond budgétaire, qui limite en 2026 les dépenses techniques à 215 millions de dollars, les revenus ne servent plus seulement à dépenser davantage : ils servent à dégager des bénéfices, et la valeur moyenne d’une équipe a d’ailleurs dépassé 3 milliards de dollars.

Combien coûte la course en Formule 1

La Formule 1 est la plus haute expression du sport automobile et un laboratoire de recherche et développement pour l’industrie automobile. Concevoir, construire, développer et faire courir deux voitures dans plus de vingt Grands Prix par an coûte énormément. C’est pourquoi la FIA a instauré en 2021 un plafond des dépenses techniques, le plafond budgétaire : parti de 145 millions de dollars, il est descendu à 135 millions à partir de 2023 et a été porté à 215 millions en 2026, surtout parce qu’il inclut désormais des coûts auparavant exclus. Restent notamment en dehors les salaires des pilotes, les trois dirigeants les mieux payés et le marketing. Nous en avons parlé dans notre article sur le plafond budgétaire en Formule 1.

Comment une équipe réunit-elle donc l’argent nécessaire pour prendre la piste ? Les sources principales sont au nombre de quatre :

• la redistribution des revenus de la Formule 1 ;
• les sponsors ;
• le soutien des constructeurs ;
• les activités commerciales de l’équipe.

Les revenus de la Formule 1 redistribués aux équipes

La Formule 1, propriété de Liberty Media, tire ses revenus des droits télévisés, des contrats avec les organisateurs des Grands Prix, des sponsors du championnat, de l’hospitalité et des licences. En 2025, les revenus du segment Formule 1 ont atteint 3,87 milliards de dollars, soit 14 % de plus que l’année précédente : 31 % provenaient des droits médias, 27 % des droits versés par les organisateurs de courses, 22 % des sponsors du championnat et le reste de l’hospitalité, des licences et d’autres activités.

Une part importante de ces revenus revient aux équipes : en 2025, les versements aux équipes ont atteint 1,4 milliard de dollars, soit 11 % de plus qu’en 2024. La répartition est régie par les Accords Concorde, le contrat entre la Formule 1, la FIA et les équipes, signés pour la période 2026-2030 par les onze équipes, y compris la nouvelle Cadillac. Les termes sont confidentiels, mais selon les estimations publiées par RacingNews365, la part de chaque équipe dépend surtout de sa place au championnat des constructeurs, et en 2025 les primes allaient d’environ 175 millions de dollars pour McLaren, championne, à environ 75 millions pour la dernière. Ferrari conserve un bonus historique lié à sa participation ininterrompue au championnat.

Les nouveaux venus, en revanche, doivent payer. Pour Cadillac, onzième équipe depuis 2026, la presse spécialisée a fait état d’un droit d’entrée d’environ 450 millions de dollars à partager entre les équipes déjà présentes, en compensation de la dilution de leurs primes.

Les sponsors

Les sponsors sont la deuxième grande source de revenus, et pour beaucoup d’équipes la plus importante. Les montants varient énormément : d’un peu plus d’un million de dollars par an pour un accord mineur avec une équipe de milieu de grille à plus de 100 millions pour les sponsors-titres des équipes de pointe. Oracle a renouvelé avec Red Bull en février 2026, HP est sponsor-titre de Ferrari et Mastercard donne son nom à McLaren depuis 2026 : pour aucun des trois le montant n’est officiel, mais les estimations de la presse évoquent des sommes autour de 100 millions de dollars par an.

Le poids des sponsors se voit dans les comptes. Mercedes, dans ses comptes 2025 déposés en juin 2026, a enregistré un chiffre d’affaires de 633 millions de livres et un bénéfice d’exploitation record, et selon Sportico les sponsors et les licences représentent environ deux tiers du chiffre d’affaires. Pour savoir combien coûte l’entrée, lisez notre guide sur le coût d’un sponsoring en Formule 1.

Le soutien des constructeurs

De nombreuses équipes font partie d’un groupe automobile, ou ont un constructeur comme partenaire technique, et reçoivent de lui des ressources, des moteurs et des technologies. En 2026, la grille compte de nombreux constructeurs : Ferrari, Mercedes, Audi, qui a repris Sauber, Honda avec Aston Martin, Ford avec Red Bull et General Motors avec Cadillac, qui utilisera son propre moteur à partir de 2029. Pour un constructeur, la Formule 1 est à la fois une plateforme marketing mondiale et un laboratoire de recherche, et le nouveau règlement 2026, avec un moteur à moitié électrique et des carburants durables, a rendu le championnat encore plus attractif pour l’industrie.

Les pilotes qui apportent des sponsors

Autrefois, de nombreuses petites équipes survivaient grâce aux « pilotes payants », qui apportaient un budget en échange du baquet. Dès 2023, plusieurs directeurs d’équipe, de James Vowles à Guenther Steiner, ont qualifié ce modèle de dépassé : les équipes sont plus solides, la superlicence exige des résultats précis et les filières des équipes forment les pilotes. Ce qui subsiste aujourd’hui, c’est plutôt le pilote qui apporte des sponsors : c’est le cas de Franco Colapinto chez Alpine, soutenu par des partenaires argentins comme Mercado Libre, qui a renouvelé son engagement en 2026. C’est un modèle différent : le sponsor paie pour la visibilité, pas pour le baquet.

Merchandising, licences et hospitalité

La quatrième source de revenus, ce sont les activités commerciales des équipes : vêtements, produits sous licence, jeux vidéo, événements et hospitalité. Leur croissance suit celle du public de la Formule 1, qui a atteint environ 831 millions de fans selon la dernière estimation de Nielsen en 2026. Le championnat féminin F1 Academy y contribue aussi : toutes les équipes de Formule 1 soutiennent une voiture à leurs couleurs, et plusieurs marques, de Charlotte Tilbury à Tommy Hilfiger et American Express, sont partenaires des voitures.

Combien vaut une équipe de Formule 1

La somme de ces facteurs, avec le plafond budgétaire qui empêche de dépenser sans limite, a transformé les équipes en entreprises rentables. Selon Sportico, en novembre 2025, une équipe de Formule 1 valait en moyenne 3,42 milliards de dollars, soit 48 % de plus en un an : Ferrari 6,4 milliards, Mercedes 5,88, McLaren 4,73 et Red Bull 4,32. Forbes, avec des méthodes différentes, estime une valeur moyenne de 3,6 milliards et un chiffre d’affaires moyen d’environ 430 millions de dollars par équipe.

Pour une entreprise qui veut sponsoriser, cela signifie entrer dans un écosystème plus solide que par le passé, où les équipes recherchent des partenaires stables et pluriannuels. Depuis 1995, RTR Sports Marketing aide les marques à construire ces partenariats : vous trouverez toutes les informations sur notre page consacrée au sponsoring en Formule 1, ou vous pouvez nous contacter.

Sources : Liberty Media, résultats 2025 ; Liberty Media, communiqué sur les résultats 2025 ; Formule 1, la signature des Accords Concorde ; RacingNews365, les primes des équipes en 2025 ; BlackBook Motorsport, le bonus historique de Ferrari ; RacingNews365, le droit d’entrée de Cadillac ; Oracle, le renouvellement avec Red Bull ; SportsPro, Mastercard et McLaren ; BlackBook Motorsport, les comptes 2025 de Mercedes ; Sportico, le bénéfice record de Mercedes ; Formule 1, le cost cap 2026 ; Motorsport.com, la fin des pilotes payants ; ESPN, Colapinto et Mercado Libre ; Formule 1, les équipes et la F1 Academy ; SportsPro, la valeur des équipes selon Sportico ; Forbes, les équipes de F1 les plus précieuses ; Forbes, les fans de F1 selon Nielsen.