Pepatah lama di paddock mengatakan bahwa Formula 1 adalah olahraga bagi para miliarder yang ingin menjadi jutawan. Pada 2026 hal itu tidak lagi benar: berkat batas anggaran dan pertumbuhan kejuaraan, tim-tim Formula 1 meraup laba, bernilai miliaran, dan hidup dari empat sumber pendapatan besar. Berikut cara tim Formula 1 menghasilkan uang saat ini, dengan angka terbaru, dan mengapa sponsor telah menjadi bagian yang semakin penting dari model bisnisnya.

Diperbarui pada September 2026.

Singkatnya: tim Formula 1 memperoleh uang dari empat sumber utama. Yang pertama adalah bagian pendapatan kejuaraan yang dibagikan Formula 1 kepada tim, sebesar 1,4 miliar dolar pada 2025. Yang kedua adalah sponsorship, yang bagi tim papan atas bernilai ratusan juta per tahun. Lalu ada dukungan pabrikan dan kegiatan komersial, dari merchandise hingga hospitality. Dengan batas anggaran, yang pada 2026 membatasi belanja teknis sebesar 215 juta dolar, pendapatan tidak lagi hanya berguna untuk belanja lebih banyak: pendapatan kini berguna untuk menghasilkan laba, dan memang nilai rata-rata sebuah tim telah melampaui 3 miliar dolar.

Berapa biaya untuk balapan di Formula 1

Formula 1 adalah puncak motorsport dan laboratorium riset dan pengembangan bagi industri otomotif. Merancang, membangun, mengembangkan, dan membalapkan dua mobil di lebih dari dua puluh Grand Prix setiap tahun menelan biaya yang sangat besar. Karena itu, pada 2021 FIA memberlakukan plafon belanja teknis, yaitu batas anggaran: dimulai dari 145 juta dolar, turun menjadi 135 juta mulai 2023, dan pada 2026 dinaikkan menjadi 215 juta, terutama karena kini mencakup biaya yang sebelumnya dikecualikan. Yang tetap berada di luar batas antara lain gaji pembalap, tiga eksekutif bergaji tertinggi, dan pemasaran. Kami membahasnya dalam artikel tentang batas anggaran di Formula 1.

Lalu, bagaimana sebuah tim memperoleh uang yang dibutuhkan untuk turun ke lintasan? Ada empat sumber utama:

• pembagian pendapatan Formula 1;
• sponsorship;
• dukungan pabrikan;
• kegiatan komersial tim.

Pendapatan Formula 1 yang dibagikan kepada tim

Formula 1, yang dimiliki Liberty Media, memperoleh pendapatan dari hak siar televisi, kontrak dengan penyelenggara Grand Prix, sponsor kejuaraan, hospitality, dan lisensi. Pada 2025 pendapatan segmen Formula 1 mencapai 3,87 miliar dolar, naik 14% dari tahun sebelumnya: 31% dari hak media, 27% dari biaya yang dibayar penyelenggara balapan, 22% dari sponsorship kejuaraan, dan sisanya dari hospitality, lisensi, dan kegiatan lain.

Sebagian besar pendapatan ini kembali ke tim: pada 2025 pembayaran kepada tim mencapai 1,4 miliar dolar, naik 11% dari 2024. Pembagiannya diatur oleh Concorde Agreement, kontrak antara Formula 1, FIA, dan tim, yang untuk periode 2026-2030 ditandatangani oleh kesebelas tim, termasuk pendatang baru Cadillac. Ketentuannya bersifat rahasia, tetapi menurut perkiraan yang diterbitkan RacingNews365, bagian setiap tim terutama bergantung pada posisinya di kejuaraan konstruktor, dan pada 2025 hadiahnya berkisar dari sekitar 175 juta dolar untuk McLaren sebagai juara hingga sekitar 75 juta untuk tim di posisi terakhir. Ferrari tetap mendapat bonus historis atas partisipasinya yang tidak pernah terputus di kejuaraan.

Sebaliknya, tim yang baru masuk harus membayar. Untuk Cadillac, tim kesebelas sejak 2026, media spesialis melaporkan biaya sekitar 450 juta dolar yang dibagikan kepada tim-tim yang sudah ada, sebagai kompensasi atas berkurangnya hadiah mereka.

Sponsorship

Sponsorship adalah sumber pendapatan besar kedua, dan bagi banyak tim yang paling penting. Angkanya sangat bervariasi: mulai dari sedikit di atas satu juta dolar per tahun untuk kesepakatan kecil dengan tim papan tengah hingga lebih dari 100 juta untuk title sponsor tim papan atas. Oracle memperpanjang kerja sama dengan Red Bull pada Februari 2026, HP adalah title sponsor Ferrari, dan Mastercard memberikan namanya pada McLaren sejak 2026: tidak ada satu pun nilai yang resmi, tetapi perkiraan media menyebut angka sekitar 100 juta dolar per tahun.

Bobot sponsor terlihat di laporan keuangan. Mercedes, dalam laporan keuangan 2025 yang diajukan pada Juni 2026, membukukan pendapatan 633 juta pound dan laba operasional tertinggi dalam sejarahnya, dan menurut Sportico sponsorship dan lisensi menyumbang sekitar dua pertiga omzet. Untuk mengetahui berapa biaya untuk masuk, baca panduan kami tentang biaya sponsorship Formula 1.

Dukungan pabrikan

Banyak tim merupakan bagian dari grup otomotif, atau memiliki pabrikan sebagai mitra teknis, dan menerima sumber daya, mesin, serta teknologi darinya. Pada 2026 grid diisi banyak pabrikan: Ferrari, Mercedes, Audi yang mengambil alih Sauber, Honda bersama Aston Martin, Ford bersama Red Bull, dan General Motors bersama Cadillac, yang akan menggunakan mesin sendiri mulai 2029. Bagi pabrikan, Formula 1 sekaligus merupakan platform pemasaran global dan laboratorium riset, dan regulasi baru 2026, dengan power unit yang separuhnya listrik serta bahan bakar berkelanjutan, membuat kejuaraan ini semakin menarik bagi industri.

Pembalap yang membawa sponsor

Dulu banyak tim kecil bertahan berkat “pay driver”, pembalap yang membawa anggaran sebagai imbalan atas kursi balap. Sejak 2023 beberapa kepala tim, dari James Vowles hingga Guenther Steiner, menyebutnya model yang sudah usang: tim-tim lebih kokoh, superlicence mensyaratkan hasil tertentu, dan akademi tim membina para pembalap. Yang tersisa saat ini justru pembalap yang membawa sponsor: contohnya Franco Colapinto di Alpine, yang didukung mitra Argentina seperti Mercado Libre, yang memperpanjang komitmennya pada 2026. Ini model yang berbeda: sponsor membayar untuk visibilitas, bukan untuk kursi di tim.

Merchandise, lisensi, dan hospitality

Sumber pendapatan keempat adalah kegiatan komersial tim: pakaian, produk berlisensi, video game, acara, dan hospitality. Pertumbuhannya sejalan dengan pertumbuhan penonton Formula 1, yang mencapai sekitar 831 juta penggemar menurut estimasi terbaru Nielsen pada 2026. Kejuaraan wanita F1 Academy juga berkontribusi: semua tim Formula 1 mendukung satu mobil dengan livery mereka sendiri, dan sejumlah merek, dari Charlotte Tilbury hingga Tommy Hilfiger dan American Express, menjadi mitra mobil-mobil tersebut.

Berapa nilai sebuah tim Formula 1

Gabungan faktor-faktor ini, ditambah batas anggaran yang mencegah belanja tanpa batas, telah mengubah tim menjadi perusahaan yang menguntungkan. Menurut Sportico, pada November 2025 sebuah tim Formula 1 rata-rata bernilai 3,42 miliar dolar, naik 48% dalam setahun: Ferrari 6,4 miliar, Mercedes 5,88, McLaren 4,73, dan Red Bull 4,32. Forbes, dengan metode berbeda, memperkirakan nilai rata-rata 3,6 miliar dan pendapatan rata-rata sekitar 430 juta dolar per tim.

Bagi perusahaan yang ingin menjadi sponsor, ini berarti masuk ke ekosistem yang lebih kokoh daripada sebelumnya, di mana tim mencari mitra yang stabil dan berjangka panjang. Sejak 1995 RTR Sports Marketing membantu merek membangun kemitraan semacam ini: semua informasinya tersedia di halaman kami tentang sponsorship Formula 1, atau Anda dapat menghubungi kami.

Sumber: Liberty Media, hasil 2025; Liberty Media, siaran pers hasil 2025; Formula 1, penandatanganan Concorde Agreement; RacingNews365, hadiah untuk tim pada 2025; BlackBook Motorsport, bonus historis Ferrari; RacingNews365, biaya masuk Cadillac; Oracle, perpanjangan dengan Red Bull; SportsPro, Mastercard dan McLaren; BlackBook Motorsport, laporan keuangan 2025 Mercedes; Sportico, laba rekor Mercedes; Formula 1, cost cap 2026; Motorsport.com, akhir era pay driver; ESPN, Colapinto dan Mercado Libre; Formula 1, tim-tim dan F1 Academy; SportsPro, nilai tim menurut Sportico; Forbes, tim F1 paling bernilai; Forbes, penggemar F1 menurut Nielsen.