九位 Formula 2 冠軍中，有四位如今在 Formula 1 出賽：Charles Leclerc、George Russell、Oscar Piastri 和 Gabriel Bortoleto。光是這一點，就足以推翻「Formula 2 只是次級賽事」的看法。事實並非如此。F2 是 Formula 1 的候車室，而自從 F1 的規模改變之後，它也是從中獲益最多的賽事。

我的論點很簡單：Formula 1 贏，Formula 2 就贏，因為它活在同一個比賽週末裡，面對同樣的觀眾，也在同一批車隊的注視之下。對品牌而言，這改變了看待它的方式：它不是縮小版的 F1，而是一個擁有自己規則和成本的圍場入口。

什麼是 Formula 2

現行的國際汽聯 Formula 2 錦標賽誕生於 2017 年，當時國際汽聯將 GP2 Series 更名，而 GP2 自 2005 年起一直是 Formula 1 最主要的支援賽事。名字變了，角色沒變：它是國際汽聯方程式階梯上進入 F1 之前的最後一級，位於 Formula 3 之上。

這是一項單一車型的錦標賽。所有車隊都使用 2024 年推出的 Dallara F2 2024 賽車，搭載 3.4 公升、620 匹馬力的 Mecachrome V6 渦輪引擎，以及與 Formula 1 相同的鈦合金 Halo 頭部保護裝置。輪胎和 F1 一樣由 Pirelli 供應。2026 年賽季共有 11 支車隊、22 位車手，賽曆上排定 14 站，全部在 Formula 1 大獎賽週末舉行。今年 F2 首度在北美比賽，前往邁阿密和蒙特婁，並首次登陸馬德里。

Formula 1 與 Formula 2 的差別

第一個差別是賽車。在 Formula 1，每支車隊自行設計和製造賽車；在 Formula 2，所有人使用相同的底盤和相同的引擎。關鍵在於車手和負責調校賽車的車隊，工程預算的影響小得多。

第二個差別是賽制。一般而言，每站 Formula 2 在週五進行唯一一節自由練習和排位賽，接著是兩場比賽：週六的衝刺賽，排位賽前十名以相反順序發車；以及週日上午的正賽，賽程較長並強制換胎，在大獎賽開跑前幾個小時舉行，看台已經開始坐滿。

第三個差別是車手的年齡和任務。Formula 2 的車手大多非常年輕，其中許多人隸屬於 F1 車隊的青訓計畫。每一場比賽也是一場求職面試，這一點看得出來：他們更積極進攻、更敢冒險，因為 Formula 1 的席位就是在這裡爭取的。

Formula 1 的候車室：歷屆冠軍

2017 年至 2025 年的冠軍名單如下：Charles Leclerc（2017）、George Russell（2018）、Nyck de Vries（2019）、Mick Schumacher（2020）、Oscar Piastri（2021）、Felipe Drugovich（2022）、Théo Pourchaire（2023）、Gabriel Bortoleto（2024）和 Leonardo Fornaroli（2025）。Leclerc 效力法拉利，Russell 效力賓士，Piastri 效力麥拉倫，Bortoleto 效力奧迪。De Vries 和 Schumacher 曾經進入 Formula 1，後來又離開。

Fornaroli 是這套機制運作的最新例子。他在 2024 年奪得 Formula 3 冠軍，2025 年以 211 分拿下 Formula 2 冠軍，並在賽季還剩一站時提前封王。去年 12 月，麥拉倫將他納入車手培訓計畫，並任命他為 2026 年的後備車手。換成商業語言來說：支持一位 Formula 2 車手的人，也同時買下了他未來職業生涯的一份選擇權。

為什麼 Formula 1 贏，Formula 2 就贏

我把 Formula 2 看成一場大型演唱會的暖場表演。觀眾不是為它而來，但他們已經在場，已經付了門票，也準備好專心觀看。當主秀藝人填滿越來越大的體育場，暖場表演就能在更多人面前演出。不需要做任何改變。

事實正是如此。Formula 1 的賽曆從 2018 年的 21 站大獎賽增加到 2024 年的 24 站，2024 年各賽道共迎來約 650 萬名觀眾。Formula 2 在相同的週末上場，面對同樣的看台，身處同一個圍場。電視轉播也走同一條路：在英國，Sky Sports F1 直播練習賽、排位賽和正賽；在美國，從 2026 年起可以在 F1 TV 收看 F2，而 F1 TV 已包含在擁有 Formula 1 轉播權的 Apple TV 訂閱中。

在我看來，最被低估的資產正是圍場本身。Formula 2 的合作夥伴與 Formula 1 的車隊領隊、經理人和贊助商共用同一個空間，這是賽車運動中建立人脈最有價值的地方。

Formula 2 要花多少錢

官方數字並不存在，我會對只給出單一數字的人保持警惕。專業媒體最常引用的估計是，一個具競爭力的席位每個賽季需要 200 萬至 350 萬歐元，這筆錢幾乎總是由車手透過個人贊助商、所屬青訓計畫或家族來支付。換個量級來看：在 Formula 1，頂級冠名贊助商每年支付數千萬，我們在贊助 Formula 1 車隊的費用指南中有詳細說明。

對企業來說，重點不是席位，而是車手、賽車和車隊上的曝光空間，其成本只是 Formula 1 贊助合約的一小部分。從整支車隊到單一車手，各種可能的合作方式，我們在 F2 和 F3 贊助分析中有完整介紹。

我常看到品牌犯的三個錯誤

第一，把 Formula 2 當成便宜版的 Formula 1。事實並非如此：它的電視曝光較低，為了 F1 的數字而買 F2 的人一定會失望。買 F2，買的是圍場、車手的故事，以及與車隊的關係。

第二，把所有賭注押在一位車手身上，卻沒有保護投資。如果車手升上 Formula 1，合約必須規定合作夥伴的權益：肖像權、優先購買權、合作的延續。沒有這些條款，車手的成功就會變成別人的成功。

第三，沒有做行銷活化。賽車上的標誌如果沒有款待活動、內容和客戶會面，就只是一輛在早上比賽的車上的一張貼紙。

Formula 2 能為品牌帶來什麼

Formula 2 不需要 Formula 1 也能精彩，但需要 Formula 1 才能被看見。對品牌而言，這就是它的價值：以一筆可以談的預算，進入賽車運動中最受矚目的週末，並陪伴明天將站上發車格的車手。車手來來去去，圍場永遠都在。