من بعض النواحي، يمكننا أن نطلق على فوز آنا كاراسكو ببطولة سوبر سبورت 300 لعام 2018 فوزاً ثورياً. فباعتبارها المرة الأولى التي تفوز فيها امرأة ببطولة دولية رسمية ذات عجلتين، فلا شك أنه حدث تاريخي – سواء بالنسبة للنساء في رياضة السيارات أو الدراجات النارية بشكل عام.

والدليل على ذلك ليس فقط في الكم الهائل من التغطية الإعلامية التي حظيت بها هذه الأخبار، بل أيضاً في حقيقة أن موضوع المرأة في رياضة السيارات كان موضوع المرأة في رياضة السيارات قد نوقش على نطاق واسع في المؤتمر الصحفي لسباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية في تايلاند من قبل الدراجين وغيرهم من المتخصصين في هذا المجال.

امرأة لديها العديد من السجلات

من الواضح أن كاراسكو البالغة من العمر 21 عاماً والمولودة في عام 1997، ليست أول امرأة تنافس على عجلتين في عالم سباق السيارات الذي يعتبر تقليدياً ذكورياً. كما أنها ليست حتى أول من تفوز بسباق سرعة على الحلبة أو حتى أول من تفوز بلقب عالمي تحت رعاية الاتحاد الدولي للدراجات النارية – فقد فعلتها الفنلندية كيرسي كاينولاينن في عام 2016، في بطولة الدراجات الجانبية.

ومع ذلك، فإن كاراسكو هي أول امرأة تفوز ببطولة دولية للدراجات النارية – في فئة صعبة ومنيعة.

ومع ذلك، لم تفاجئ نتيجتها المشجعين أو المطلعين. كانت كاراسكو تعرف جيداً أن كاراسكو تملك مستقبلاً قوياً منذ فوزها بالمركز الثامن في سباق جائزة الموتو3 في فالنسيا عام 2013 – على الرغم من أن السنوات الماضية من سباق الموتو3 ربما لم تُظهر إمكانياتها الحقيقية.

ربما لم تكن نتائجها الأخيرة أقل من مرضية، وإلى جانب الصعوبات المالية التي يواجهها فريقها والإصابات المختلفة، لم تظهر دائمًا بشكل كبير في المنافسة.

عند هذه النقطة يطل السؤال الأبدي برأسه مرة أخرى: هل يمكن للمرأة في رياضة السيارات أن تكون قادرة على المنافسة في أعلى المستويات؟

وللإجابة على هذا السؤال يمكننا بسهولة أن نسهب في الحديث عن المنطق المتعب الذي ينطوي على مخاطرة وسبق أن تم التطرق إليه مرارًا وتكرارًا. إن طيف الأسئلة واسع، بدءًا من الاختلاف في الأداء البدني بين الرجل والمرأة وانتهاءً بالنظريات الحتمية والمزعجة حول الرجولة – وهكذا دواليك.

وبدلاً من ذلك، فإن الأمر متروك لأولئك الذين يعملون في مجال الرعاية الرياضية لدراسة العلاقة بين المرأة ورياضة السيارات بالمعنى الواسع، ومعرفة كيف يمكن الاستفادة من هذا المجال من الرياضة في العمل الإيجابي للعلامات التجارية.

الإناث جزء كبير من الجمهور

وبالنظر إلى الإحصائيات الرسمية لبطولة العالم للدراجات النارية، يتبين أن الجمهور النسائي يشكل جزءاً كبيراً من جمهور سباقات الجائزة الكبرى، سواءً على أرضه أو على الحلبة.

ووفقاً لشركة CSM International GMBH وNielsen Sports، فإن من بين كل عشرة متفرجين في سلسلة سباقات الدراجات النارية ذات العجلتين، هناك ثلاث نساء من بين كل عشرة متفرجين. هذه أرقام مثيرة للاهتمام، خاصةً عندما يؤخذ في الاعتبار الحجم الكبير جداً لجمهور سباقات الموتو جي بي. حيث يسجل في البطولة أكثر من 2.6 مليون شخص في الحلبات كل عام، مما يعني أن أكثر من 800,000 فتاة وامرأة شاهدن سباق جائزة كبرى على الهواء مباشرة في الأشهر التسعة الماضية.

من الواضح، والمهم، أن نجاح النساء في رياضة السيارات يرتبط ارتباطاً وثيقاً بشعبية الرياضة بين النساء اللاتي يشاهدن السباقات. فكلما زاد عدد النساء اللاتي يركبن الدراجات، كلما زاد عدد النساء اللاتي يشاهدن هذه الرياضة ويثيرنها، وبالتالي سيزداد عدد النساء اللاتي سيقُدن دراجات نارية في رياضة السيارات في السنوات القادمة.

لسوء الحظ، هناك عدد قليل نسبياً من إحصائيات السوق التي تخبرنا عن تأثير النساء في رياضة الدراجات النارية – ولكن تلك الموجودة مشجعة. فوفقاً لدراسة استقصائية أجراها مجلس صناعة الدراجات النارية (MIC) في عام 2015، فإن 14% من مالكي الدراجات النارية في أمريكا هم من النساء، وقد تضاعف هذا الرقم خلال العقد السابق.

هناك أيضًا نتيجة مثيرة للاهتمام حول متوسط عمر المرأة التي تقود السيارة – فغالبًا ما تكون النساء أصغر من زملائهن الذكور بحوالي 15 عامًا: 35 عاماً مقابل 49 عاماً.

ومن الواضح أن هذا يدل على تطور السوق وتنامي الشغف الذي بدأ يظهر لدى الشباب وصغار السن على حد سواء. يمكن العثور على أسباب هذا الاتجاه المرحب به للغاية في المجتمع وفي كسر المعايير الجنسانية، ولكن أيضًا في التطور الشامل لبعض الشركات المصنعة. وقد اتخذت بعض مجالات صناعة الدراجات النارية، منذ بعض الوقت، مسارات أكثر شمولاً تجاه سوق النساء، خاصة فيما يتعلق بالتسويق – حيث تم أخيراً التخلص من صورة راكب الدراجة النارية السيئ السلوك والقذر واستبدالها بشيء أكثر إيجابية تماماً.

وقد تحسن الإنتاج أيضاً – دوكاتي سكرامبلر سيكستي 2، وتريومف بونفيل T100، ودراجة HD Sportster 883، ودراجة موتو غوزي V7، وياماها MT-07، وقد حققت هذه الدراجات أكثر من نجاح كبير.

اتجاه جديد للحركة ذات العجلتين

كيف يمكن أن يسعى كل هذا إلى إشراك صناعة رياضة السيارات بأكملها، بدءاً من السباقات وصولاً إلى سوق الدراجات النارية على الطرقات؟ كيف يمكن الربط بين نجاح كاراسكو وصعود سوق الدراجات النارية النسائية؟

وربما يمكن القول بأن الدراجة – وهي نظام شامل – يجب أن تصبح شاملة في السوق قدر الإمكان، تاركة وراءها تاريخًا كثيرًا ما كان يعني صورًا نمطية وتحيزات متجذرة ومزيفة. ومن شأن توسيع نطاق المشاركة في صناعة الدرّاجات ذات العجلتين بأكملها أن يحمل فرصاً لا تُحصى. ولا يفوتنا هنا أن نتذكر أن عدداً كبيراً من مديري التسويق والرعاية والاتصالات في الشركات العالمية الكبرى هم من النساء – وأنه من الضروري أن تكون الأدوات المناسبة في متناول اليد إذا أردت التواصل بفعالية مع صانعي القرار هؤلاء ومع جمهور المستهلكين.

وباختصار، يعد فوز آنا كاراسكو فوزًا مهمًا للغاية – ولكنه قبل كل شيء مؤشر ثقافي مهم للاتجاه الذي تتخذه حركة الدراجتين بالكامل. إنه بلا شك خبر سار للجميع.

إذا كنت ترغب في التحدث عن المرأة ورياضة السيارات، يمكنك الاتصال بنا على info@rtrsports.com