بدءًا من سباق جائزة باكو الكبرى في أذربيجان 2023 (حلبة باكو، 28-30 أبريل 2023)، يوم السبت من الفورمولا 1 يتغيّر وجهه مجدداً، مفسحاً المجال ليوم مستقل تُقام فيه سباقات ” سباق السرعة” و” سباق السرعة”. وبالتالي، تصل سلسلة سباقات السيارات الكبرى، في جولات “السباقات السريعة” الست المقررة على مدار الموسم، بتنسيق ثوري يثير الجدل بالفعل ويقسم الجمهور والمشجعين.

التجارب التأهيلية لسباق الفورمولا 1 السريع: تصفيات سباق السرعة

الابتكار الكبير الذي أدخله السيرك هو تصفيات سبرينت شوتوت التأهيلية، وهي عبارة عن تصفيات مصغرة مخصصة لتحديد شبكة الانطلاق لسباق السرعة. ستُقام تصفيات سبرينت شوت آوت التأهيلية صباح يوم السبت، باتباع المنطق الثلاثي للتصفيات التقليدية، وإن كان ذلك بأوقات أقصر: ستستمر تصفيات سبرينت شوتوت 1 لمدة 12 دقيقة، وستستمر تصفيات سوت 2 لمدة 10 دقائق، بينما ستستمر تصفيات سوت 3 (المرحلة الأخيرة) لمدة 8 دقائق. فيما يتعلق بالإطارات، سيتعين على جميع الفرق استخدام ثلاث مجموعات من الإطارات الجديدة للمراحل الثلاث، مركب متوسط في SQ1 وSQ2 ومركب ناعم في SQ3.

سيُستخدم سباق الرماية السريع لتحديد شبكة الانطلاق لسباق الـ 100 كيلومتر الذي سيُقام بعد ظهر يوم السبت. من الواضح أن المنظمين ينوون جعل سباق السرعة التصويتي يوم السبت يومًا قائمًا بذاته يمكن الاستمتاع به بشكل مستقل عن بقية أيام عطلة نهاية الأسبوع.

في هذا الصدد، لم يكن هناك أي نقص في النقاش حول العقوبات – سواء تلك التي سيتم تطبيقها أو تلك التي قد تتراكم خلال سباق السباقات السريعة وسباق التصويب السريع. في الوقت الحالي، الأحكام الرئيسية هي كما يلي:

• المخالفات التي تُرتكب أثناء التصفيات يوم الجمعة أو أثناء التجارب الحرة ستتم خلال سباق يوم الأحد، وليس خلال سباق السرعة
• المخالفات المرتكبة خلال التصفيات التأهيلية للسباق السريع سيتم تقديمها خلال سباق السباق السريع
• سيؤدي عدم الامتثال لقواعد سباق “بارك فيرم ” إلى فرض الانطلاق من حارة الصيانة خلال كل من السباق وسباق السرعة
• لن يتم تطبيق عقوبات وحدة الطاقة إلا خلال سباق الأحد (ما لم تكن جزءًا من مخالفات بارك فيرم)

سباق الفورمولا 1 السريع: تسجيل النقاط والتقويم والإدارة بعد سباق العدو السريع

لم يتغير تسجيل النقاط في سباق العدو السريع مع استحداث سباق العدو السريع. تُمنح النقاط لأول 8 متسابقين في التصفيات وتعادل النقاط التي يحصل عليها أول 8 متسابقين وتعادل المركز: 8 نقاط لصاحب المركز الأول و7 نقاط لصاحب المركز الثاني و6 نقاط لصاحب المركز الثالث وهكذا.

تم التأكيد في الوقت الحالي، إلى جانب عطلة نهاية الأسبوع في باكو، على جولات “السباق” الأخرى من موسم 2023 للفورمولا 1:

وجاء في بيان رسمي صادر في 25 أبريل/نيسان عن الاتحاد الدولي للسيارات/الفورمولا 1 مجتمعة أنه “بعد المناقشة التي جرت في لجنة الفورمولا 1 في فبراير/شباط، وضع الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1 وجميع الفرق هدفاً يتمثل في دراسة كيفية تحسين صيغة سباق السرعة لزيادة مستوى الكثافة على الحلبة خلال عطلة نهاية الأسبوع، وضمان أن تسفر أكبر عدد ممكن من الحصص عن نتائج رياضية تنافسية. وكنتيجة لهذا التكليف، طرحت اللجان الاستشارية للرياضة وأصحاب المصلحة الرئيسيين في الفورمولا واحد سلسلة من التوصيات التي تهدف إلى صيغة سباق السرعة التي ستقام بشكل منفصل ضمن عطلة نهاية الأسبوع لسباق الجائزة الكبرى ولن يكون سباق السرعة هو الذي يحدد شبكة السباق للحدث الرئيسي يوم الأحد، مما يوفر المزيد من “المخاطرة” من خلال تقليل أوقات التجارب وتوفير حافز أكبر للسائقين للتسابق بقوة يوم السبت. جميع الأطراف المعنية مقتنعة بأن هذا الأمر سيزيد من إثارة سباقات نهاية الأسبوع لسباقات السبرنت وسيحسن من الإثارة على الحلبة للجماهير حول العالم.”

سباق السباقات السريعة وسباق التصويب السريع: كيف تتغير الفورمولا 1

كما هو متوقع، فقد أثار تقديم سباق “سبرينت شوت أوت” وهذا الإبعاد التدريجي لسباق السبت “السريع” عن بقية أيام عطلة نهاية الأسبوع “التقليدية” أكثر من علامة استفهام. في حين أنه من المؤكد أن المشهد في ازدياد – حيث أن حصتين تأهيليتين وسباقين هي قائمة شهية لقضاء ثلاثة أيام متحمسة على الحلبة – إلا أن بعض القضايا المهمة تستحق المزيد من الدراسة.

الأول هو دور التدريبات الحرة، وهي أداة مهمة للغاية للسائقين والفرق. تُعدّ التجارب الحرّة لحظة حاسمة للتطوّر، خاصة بالنسبة لأولئك الذين يتعيّن عليهم تعويض ما فاتهم أو أولئك الذين هم متأخرون أكثر في التطوير والتحضير. ومن هذا المنطلق، فإنّ تقليص وقت التجارب الحرة على الحلبات غير التنافسية – خاصة بعد حظر التجارب الخاصة والتجارب المستقلة على الحلبات – يُشكّل ضربة لسائقي خط الوسط والسائقين الشباب، الذين يتعيّن عليهم الاعتماد بشكل متزايد على أجهزة المحاكاة والأنفاق الهوائية على أمل أن تكون كافية.

كما يجب الأخذ بعين الاعتبار أيضاً رفاهية ولياقة المتسابقين والسائقين الذين باتوا مجبرين على بذل مجهود إضافي على الصعيدين البدني والعاطفي. وبالفعل، لا يمكن مقارنة الطاقة المطلوبة للتعامل مع السباقات والتأهيلات، على الرغم من أنها أقصر، بالطاقة التي يتطلبها التدريب الحر. وقد فُتح نقاش مماثل – مع نفس الحيرة – في سباقات الموتو جي بيحيث أضافت الجهة المنظمة Dorna سباقاً سريعاً إلى كل سباق جائزة كبرى، مما ضاعف فعلياً عدد مرات الانطلاق (وقد يقول البعض أيضاً المخاطر المرتبطة بها) في كل عطلة نهاية أسبوع.

الآن، سيكون من الصعب بل من الخطأ إصدار حكم قبل انطلاق سباق أذربيجان. فالفورمولا 1 آخذة في التغيّر، وقد رأينا في العديد من المناسبات الجوانب الإيجابية للعملة: جمهور أصغر سناً وأكبر، وأسواق جديدة تم غزوها وعصر ذهبي جديد لسلسلة سباقات السيارات المفتوحة. من الواضح أنه من المستحيل التغيير بالبقاء على حاله، ولا ينبغي أن يكون مفاجئاً أن يكون دومينيكالي وإدارة السيرك مستعدين للتغيير حتى في أكثر القضايا جذرية في الرياضة.

أين هو الحد الفاصل الذي لا يزال يفصل بين نخبة سباقات السيارات وبين منتج إعلامي خارق لم يعد فيه العنصر الرياضي محورياً هو المشكلة الحقيقية. أما فيما يخص البقية، كما يجب أن يكون، فإن الحلبة هي التي ستتكلم رغم أن هناك بالفعل من يقسم بأن الأوائل الذين يصلون إلى العلم المرقط سيكونون هم أنفسهم دائماً، سواءً كانوا في سباق السرعة أم لا.