By Emanuele Venturoli| Posted March 24, 2023 | In MotoGP
By Emanuele Venturoli| Posted March 24, 2023 | In MotoGP
La MotoGP ha fatto la storia annunciando l’aggiunta di gare sprint al calendario dei gran premi per la stagione 2023. Si prevede che la decisione di introdurre questa modifica del formato avrà importanti implicazioni sull’esito del campionato mondiale. La società proprietaria della MotoGP, Dorna Sports, ha condotto un sondaggio tra i fan in collaborazione con Motorsport Network, che ha rivelato che i fan sono favorevoli all’idea di introdurre le gare sprint nel formato dei gran premi.
Si spera che questo formato attiri un maggior numero di telespettatori, crei più emozioni e un valore migliore per i fan e aumenti l’esposizione globale per i piloti, gli sponsor e i costruttori di moto in tutto il mondo.
Gare sprint della MotoGP: come funzionanoLe gare sprint si svolgeranno in ogni gran premio del sabato e dureranno la metà della distanza del gran premio principale. Le sessioni di qualificazione si svolgeranno all’inizio della giornata per decidere la griglia di partenza delle gare sprint, che inizieranno alle 15:00 ora locale. Solo i primi nove classificati otterranno punti per le gare sprint e saranno assegnati mezzi punti.
I risultati delle gare sprint saranno conteggiati separatamente dalle vittorie dei gran premi, il che significa che il vincitore di una gara sprint non entrerà nei libri di storia come vincitore ufficiale di un GP, come invece accade per i vincitori delle gare della domenica.
L’aggiunta delle gare sprint ha modificato il programma del weekend del Gran Premio. Il venerdì ci saranno ancora due sessioni di prove libere, ma si svolgeranno più tardi rispetto al passato. Le FP1 dureranno 45 minuti, a partire dalle 10:45 ora locale, mentre le FP2 avranno luogo alle 15:00 ora locale e dureranno un’ora.
Le qualifiche per la gara sprint e il Gran Premio si svolgeranno subito dopo le FP3 di sabato mattina, dalle 10:50 alle 11:30 ora locale. L’ordine di griglia per entrambe le gare sarà deciso durante questa sessione.
Le regole tecniche per la gara sprint sono per lo più invariate, ad eccezione del carico di carburante limitato a 12 litri consentito per la gara sprint, rispetto ai 22 litri consentiti per il gran premio. Sono state apportate anche alcune modifiche alle regole sui limiti della pista, riducendo da cinque a tre il numero di infrazioni consentite prima dell’assegnazione di una penalità. Qualsiasi penalità inflitta in una gara sprint per un incidente sarà applicata al Gran Premio principale; allo stesso modo, qualsiasi punizione inflitta prima della gara.
Le regole sui pneumatici non cambieranno per le gare sprint e non ci saranno pneumatici speciali per le gare sprint, come invece accade nel Mondiale Superbike. Poiché il formato dei weekend è stato modificato per adattarsi alle gare sprint, non è necessario aggiungere altri motori alle dotazioni delle squadre, poiché il chilometraggio per ogni weekend del Gran Premio sarà lo stesso del 2022.
In conclusione, l ‘introduzione delle gare sprint nel formato dei weekend dei Gran Premi della MotoGP è un cambiamento significativo che avrà un impatto sul campionato mondiale. Il formato mira a offrire un valore migliore per i fan che guardano sia in pista che da casa, e si prevede che attirerà più sponsor e aumenterà l’esposizione complessiva a livello mondiale.
Le gare sprint si svolgeranno in occasione di ogni Gran Premio il sabato, per una distanza pari alla metà di quella del Gran Premio principale; solo i primi nove classificati che taglieranno il traguardo otterranno punti.
Il programma del weekend è stato modificato per accogliere le gare sprint, con le qualifiche per entrambe le gare che si svolgeranno il sabato mattina e l’ordine di griglia sarà deciso durante quella sessione.
Picture: Box Repsol, Marc Márquez, riding his Repsol Honda, being followed by the Pramac Ducati of Johann Zarco, the Red Bull Factory KTM of Miguel Oliveira and the Lenovo Ducati of Francesco Bagnaia at the 2021 Catalan Grand Prix., Creative Commons Attribution 2.0 Generic license.
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Laureato in Comunicazione Pubblica, Sociale e Politica all'Università di Bologna, è da sempre appassionato di marketing, design e sport.
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Così facendo siamo convinti di accorciare la catena del valore, risparmiando tempo e denaro. Tuttavia questi metodi DYI sono tutt’altro che esenti da rischi e quello che inizialmente sembra essere un vantaggio competitivo si trasforma presto in un problema difficilmente risolvibile. Ecco perché ci sono le agenzie. Ed è per questo che dovresti affidarti a noi per le tue sponsorizzazioni.
Le attivazioni sono il vero cuore della sponsorizzazione sportiva. Senza di esse, rimane solo un’adesivo vuoto su una moto, una macchina o una divisa e nessun contatto con il pubblico, nessun legame emozionale, nessun impatto sulla bottom line. E allora come si fa? Di certo non saranno i team o gli atleti ad aiutarvi a sfruttare la sponsorship e a farvi godere dei tanti diritti di marketing che avete pagato. Per tirare fuori il meglio da un progetto di marketing sportivo vi serve un’agenzia che sappia utilizzare la sponsorship per coinvolgere la fanbase sul web, per arrivare nei Centri Commerciali, per organizzare hospitality, per sviluppare possibilità di B2B e B2C e per portare i “vostri” atleti di fronte a milioni di potenziali consumatori.
Lo sport è una passione immensa e per i nostri colori del cuore saremmo disposti a fare di tutto. Ma il business è un affare diverso ed è importante prendere le migliori decisioni strategiche possibili basandosi su ricerche indipendenti, statistiche e dati affidabili. Un’agenzia di marketing sportivo e di sponsorizzazioni sportive come RTR ha un quadro obiettivo e a 360° dello scenario ed è in grado di dirvi cosa è davvero meglio per voi: quale sport, quale atleta, quale squadra. Questo perchè siamo in possesso di un gran numero di dati e informazioni su ascolti, segmentazione e attitudini. Perchè i numeri non mentono. Mai.
Andreste mai dal concessionario che vi ha venduto l’auto per chiedere se la macchina della concorrenza è migliore? No, ovviamente. Quindi, come pensate di ottenere misurazioni certe dell’efficacia della vostra sponsorizzazione se non vi affidate a qualcuno di super partes? Noi di RTR collaboriamo da sempre con agenzie terze indipendenti che ci permettono di conoscere il ritorno di ogni esposizione del vostro marchio in TV e sui media. Inoltre, crediamo nel calcolo del ROI come misura ultima del vostro successo: così sappiamo dirvi per ogni centesimo speso quanti ne state guadagnando.
Quando ci si avvicina per la prima volta ad una sponsorizzazione o a un progetto di marketing sportivo è difficile conoscere immediatamente quali siano gli interlocutori corretti, quale il flow decisionale e quali le giuste tempistiche per ogni processo. Lo sport è un ambito d’azione molto specialistico e inserirsi efficacemente nei suoi percorsi può richiedere un sacco di tempo e quindi di denaro. Noi invece conosciamo referenti e ambiti d’azione e sappiamo con chi parlare, quando e in che modo. Così anche voi siete più efficaci.
Da più di 30 anni ci occupiamo di sponsorizzazioni sportive e di marketing sportivo. Siamo consulenti, nel senso che il nostro obiettivo è quello di massimizzare il vostro investimento, ma siamo anche un’agenzia che gestisce il progetto dall’inizio alla fine. Lo facciamo dal 1995 con passione e professionalità, seguendo tre principi che sono diventati cardine della nostra attività: indipendenza, verticalità e trasparenza.
Conosco e lavoro con Riccardo Tafà dal 1995, quando per la prima volta abbiamo collaborato insieme ad un progetto per il Team Williams di Formula 1. Da allora abbiamo sviluppato molti altri accordi. Dopo avere lasciato Williams per lavorare con Gerhard Berger alla scuderia Toro Rosso, mi sono rivolto nuovamente a Riccardo per trovare un fornitore di utensili per il team, e Riccardo ha risposto positivamente con un’introduzione ad USAG: la partnership fra USAG e Toro Rosso sarebbe poi durata ben cinque anni. Di recente ho assunto il ruolo di Group Commercial Director per la prestigiosa squadra Andretti Autosport e mi trovo nuovamente a lavorare con Riccardo su una quantità di interessanti progetti. Perchè dunque questa collaborazione dura da così tanto? È un uomo capace, conosce egregiamente il lato commerciale dello sport ed è onesto e affidabile. Riccardo Tafà è un uomo del fare, più che del parlare: in oltre 20 anni non ho mai avuto uno screzio con lui o con una delle aziende che mi ha presentato. Inoltre, ciascuna delle partnership ha generato un ROI notevole sia per lo sponsor che per la parte sportiva. Non riesco a pensare a nessuna migliore testimonianza di questa per descrivere il lavoro di Riccardo.
Jim Wright
Group Commercial Director
Da oltre 10 anni lavoriamo con RTR Sport, gli obiettivi e i programmi di collaborazione continuano a rinnovarsi e a crescere con grande soddisfazione da parte nostra. Personalmente considero RTR una squadra di grandi professionisti capitanata da Riccardo Tafà che considero abbia competenze eccezionali e una sviscerata passione per il proprio lavoro.
Lucio Cecchinello
Team Principal
Vorrei porre in rilievo che tra le qualità di RTR c’è la sua grande abilità nell’approcciarsi strategicamente allo scenario delle sponsorizzazioni, connessa ad un modo di fare appassionato, una enorme volontà di risolvere i problemi, e una robusta professionalità.
Gianluca Degliesposti
Executive Director Server&Storage EMEA
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