Die besten MotoGP-Fahrer 2026 sind nach dem Großen Preis von Japan am 4. Oktober Jorge Martín (Aprilia, 333 Punkte) und Marc Márquez (Ducati, 331), getrennt durch zwei Punkte bei noch sechs ausstehenden Rennen. Dahinter folgen Marco Bezzecchi (284), Pedro Acosta (243), Ai Ogura (237), Fabio Di Giannantonio (230), Raúl Fernández (216), Francesco Bagnaia (164), Álex Márquez (158) und Fermín Aldeguer (122).

Aktualisiert im Oktober 2026, Wertung nach dem Großen Preis von Japan.

Am 28. September 2025 holte sich Marc Márquez in Motegi seinen siebten Titel in der Königsklasse, die neunte Weltmeisterschaft seiner Karriere. Ein Jahr später gewann er auf derselben Strecke das Rennen und liegt nun zwei Punkte hinter Jorge Martín, während die Meisterschaft am 11. Oktober in Indonesien weitergeht. Zwei Fahrer, zwei verschiedene Hersteller (Aprilia und Ducati), zwei Punkte Abstand: Der Titel wird in den letzten sechs Rennen entschieden. Wer die MotoGP von der Sponsorenseite betrachtet, erlebt zudem eine Saison, in der sich der Fahrermarkt stärker bewegt hat als gewöhnlich: Fast das gesamte Starterfeld 2027 steht bereits fest, und mehr als ein Name unter den ersten zehn wechselt das Team. Hier finden Sie die Wertung, die zehn Fahrer und was das für Sponsoren bedeutet.

Die MotoGP-Wertung 2026 nach dem Großen Preis von Japan

Dies ist die offizielle Fahrerwertung nach dem sechzehnten von zweiundzwanzig Rennen des Kalenders. Kriterium dieser Liste sind die Punkte: „Die Besten“ sind hier jene, die 2026 auf der Strecke am meisten erreichen. Weiter unten finden Sie zu jedem Fahrer auch, was er für einen Sponsor wert ist.

Es bleiben sechs Große Preise: Indonesien (11. Oktober), Australien (25. Oktober), Malaysia (1. November), Katar (8. November), Portugal (22. November) und Valencia (29. November). Die Termine und den Rest der Saison finden Sie im MotoGP-Kalender 2026. Für den historischen Rahmen stellt die Liste der 10 besten MotoGP-Fahrer aller Zeiten dieses Starterfeld neben die Namen, die die Geschichte der Königsklasse geprägt haben.

Die zehn Fahrer, einer nach dem anderen

1. Jorge Martín (Aprilia): Der Weltmeister von 2024 ist zurück an der Spitze

Martín gewann die Weltmeisterschaft 2024 und führt die Wertung 2026 mit zwei Punkten Vorsprung an, nachdem er Mitte September die Führung zurückerobert hat. In Motegi wurde er Zweiter hinter Márquez. Ab 2027 fährt er für Yamaha, mit einem Vertrag bis Ende 2028: Das wirkt sich auf seinen kommerziellen Wert aus, denn ein Sponsor, der ihn heute mit Aprilia verbindet, muss entscheiden, ob er ihm ins neue Team folgt, und zwar im Jahr der Regeländerung.

2. Marc Márquez (Ducati): Sieben Titel und wieder ein Titelkampf

Márquez gewann den Großen Preis von Japan und steht bei 331 Punkten. Mit sieben Titeln in der Königsklasse, einem weniger als der Rekord von Giacomo Agostini, ist er der Fahrer, um den sich die Erzählung der Meisterschaft dreht. Er hat bei Ducati bis 2028 verlängert, was ihn zum stabilsten Profil im Feld macht für eine Marke, die Kontinuität in einem Gesicht sucht.

3. Marco Bezzecchi (Aprilia): Der Dritte im Titelkampf

Bezzecchi ist mit 284 Punkten Dritter, 49 hinter Martín, und stand in Motegi auf dem Podium. Er hat einen mehrjährigen Vertrag bei Aprilia, wo ab 2027 Francesco Bagnaia sein Teamkollege sein wird. Für einen italienischen Sponsor ist er eines der solidesten Profile: der Spitzenfahrer des Heimatteams, mit einem technischen Projekt, das sich nicht ändert.

4. Pedro Acosta (Red Bull KTM): Die Zukunft ist schon Ducati

Acosta, Moto3-Weltmeister 2021 und Moto2-Weltmeister 2023, ist mit 243 Punkten Vierter. Ab 2027 wechselt er mit einem Vertrag bis Ende 2028 ins Ducati-Werksteam, neben Márquez und anstelle von Bagnaia: Die Bekanntgabe erfolgte am 24. Juni 2026. Es ist der klarste Fall eines Fahrers, dessen kommerzieller Wert wächst, noch bevor er das Motorrad gewechselt hat.

5. Ai Ogura (Trackhouse Aprilia): Der erste japanische Sieg seit 22 Jahren

Ogura, Moto2-Weltmeister 2024, gewann am 28. Juni 2026 den Großen Preis der Niederlande in Assen: sein erster MotoGP-Sieg und der erste eines japanischen Fahrers seit 22 Jahren. Ab 2027 fährt er für Yamaha, an der Seite von Martín, bis Ende 2028. Für Marken mit Interessen in Japan und Asien ist er heute der interessanteste Name im gesamten Feld.

6. Fabio Di Giannantonio (Pertamina VR46 Ducati): Von VR46 zu KTM

Di Giannantonio ist mit 230 Punkten Sechster. Ab 2027 wechselt er ins KTM-Werksteam, und sein Abgang schließt einen Zyklus im Team um Valentino Rossi: Wie diese Marke funktioniert und warum sie auch abseits der Strecke Gewicht hat, erzählt VR46-Sponsoring: Ist der Doktor noch größer als die MotoGP?

7. Raúl Fernández (Trackhouse Aprilia): Das amerikanische Projekt wächst

Fernández ist mit 216 Punkten Siebter und hat einen Vertrag bei Trackhouse bis Ende 2028. In Assen im Juni erzielte das amerikanische Team seinen ersten Doppelsieg in einem Großen Preis, mit Ogura auf Platz eins und Fernández auf Platz zwei. Ab 2027 wird Enea Bastianini sein Teamkollege.

8. Francesco Bagnaia (Ducati): Zwei Titel, ein neues Projekt

Bagnaia, Weltmeister 2022 und 2023, ist mit 164 Punkten Achter. Ab 2027 fährt er mit einem Vierjahresvertrag für Aprilia und überlässt seinen Platz bei Ducati Acosta. Für eine Marke, die ein erkennbares italienisches Gesicht sucht, ist er ein Fahrer mit bereits geschriebener Geschichte und neuer Bühne.

9. Álex Márquez (BK8 Gresini Ducati): Von Gresini zu KTM

Álex Márquez ist mit 158 Punkten Neunter. Ab 2027 fährt er für KTM, dasselbe Team, zu dem Di Giannantonio wechselt. Die Familie Márquez bleibt im Fahrerlager ein Sonderfall: zwei Brüder, zwei verschiedene Teams, ein Nachname, der überall Aufmerksamkeit zieht.

10. Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Ducati): 2027 bei VR46

Aldeguer, mit 122 Punkten Zehnter, wechselt für 2027 und 2028 zum Team Pertamina Enduro VR46. Er wechselt also nach seiner Saison bei Gresini das Umfeld, und für einen Sponsor lautet die Frage, wohin er seinen Namen 2027 tragen wird.

Der Fahrermarkt 2027: Wer wechselt das Team

Das Starterfeld 2027 ist schon fast vollständig und das am stärksten durchmischte seit Jahren. Dies sind die offiziellen Wechsel unter den ersten zehn:

• Pedro Acosta wechselt von KTM ins Ducati-Werksteam;
• Francesco Bagnaia wechselt von Ducati zu Aprilia, neben Bezzecchi;
• Jorge Martín wechselt von Aprilia zu Yamaha, zusammen mit Ai Ogura;
• Fabio Di Giannantonio und Álex Márquez gehen zu KTM;
• Fermín Aldeguer geht ins VR46-Team;
• Fabio Quartararo, außerhalb der ersten zehn, geht zu Honda.

2027 ist auch das Jahr der Regeländerung: Die Motorräder wechseln von 1.000 auf 850 ccm, und der Einheitsreifenlieferant wechselt von Michelin zu Pirelli, mit einem Fünfjahresvertrag. Wer heute einen Fahrer wählt, muss daher nicht nur darauf schauen, wo er 2026 fährt, sondern auch darauf, wo er in dem Jahr fährt, in dem sich die Hierarchie unter den Herstellern ändern könnte.

Was das für Sponsoren eines Fahrers bedeutet

Die Wertung zeigt, wer gewinnt, doch sie genügt nicht zur Auswahl. Einen Fahrer zu sponsern ist eine der persönlichsten Arten des Sportsponsorings: Es bindet eine Marke an die Geschichte eines Menschen, und diese Geschichte ändert sich 2027 für fast alle auf dieser Liste. Drei Fragen helfen bei der Orientierung.

• Wo fährt er nächstes Jahr? Ein mehrjähriger Vertrag mit einem Fahrer, der das Team wechselt, folgt dem Fahrer, nicht dem Motorrad: Er muss vor der Bekanntgabe entschieden werden, nicht danach.
• Welches Publikum bringt er mit? Márquez bringt das breiteste Publikum, Ogura öffnet Japan, Bezzecchi und Bagnaia sprechen den italienischen Markt an, Acosta und Aldeguer jene, die langfristig aufbauen wollen.
• Was gibt es jenseits des Logos? Ohne Aktivierung bleibt die Präsenz ein Aufkleber: Inhalte, Hospitality und Begegnungen machen aus dem Namen des Fahrers ein Ergebnis, wie wir in Aktivierung im Sportsponsoring erklären.

Für das Budgetbild gibt es den Leitfaden zu den Kosten des MotoGP-Sponsorings, um herauszufinden, welcher Fahrer zu Ihrer Marke passt MotoGP 2026: Welchen Fahrer sollte man sponsern?, und um zu sehen, wer schon auf der Strecke ist, die Analyse der bekanntesten Marken im MotoGP-Sponsoring. Für einen Sponsoringplan mit einem Fahrer können Sie bei RTR Sports Marketing beginnen, der auf MotoGP-Sponsoring spezialisierten Agentur.

Quellen: Crash.net, Wertung 2026 nach Motegi; SuperSport, Ergebnisse und Wertung 2026; MotoGP.com, Kalender 2026; MotoGP.com, die Fahrerpaarungen 2027; GPblog, das komplette Feld 2027; Crash.net, Acosta zu Ducati; Autosport, Acosta unterschreibt bei Ducati; Crash.net, Márquez Weltmeister 2025; Al Jazeera, Márquez’ Titel in Motegi; Motor Sport Magazine, Ogura gewinnt in Assen; BusinessDay, Oguras historischer Sieg; MotoGP.com, Pirelli ab 2027.